Népújság, 1978. április (29. évfolyam, 77-101. szám)
1978-04-20 / 92. szám
A XX. század hipotézisei (IX.) A szem a betegség tükre? MWVVVWV/l/\AAAMMAVWWtWWVVWVWVVVVMVMMA(VVVWVVVVVWV „A biztonságos közlekedésért” — ezt a címet adhatnánk a hagyományos sorozatunk mellett megjelenő összeállításunknak. A téma időszerűségét az adja, hogy éppen ezen a héten rendezi egyik nagyszabású akcióját a megyei köz-- lekedésbiztonsági tanács. „Aki jól diagnosztái, jól is gyógyít" — mondta a XVIII. században Burgave holland orvos. Nyilván már előtte is mondtak hasonlót, ha nem is ilyen lakonikus formában. A helyes diagnózis fontosságát régen felismerték. A múltban az orvos sehonnan sem várhatott segítséget: röntgen még nem volt, nem létezett hőmérő sem. Csak önmagára támaszkodhatott, a tulajdon tapasztalataira. A mai orvosnak rendelkezésére áll a technika, amely megméri a páciens vérnyomását, meghallgatja a szívét, eljut az agyáig, sőt az endoszkópja segítségével még belülről is megvizsgálható á beteg. Képzeljék most el, hogy a jelzett atomok, a röntgen és az encephalograpnia (az agy belsejéről készült röntgen- felvétel) után egyes kutatók azt állítják, hogy a diagnózist meg lehet állapítani. .. a szem alapján >s. Tudományukat iridodiagnosztikának nevezték el. Fjodor Romasov, a moszkvai Népek Barátsága Egyetem szemészeti tanszékének vezetője és Jevgenyij Velho- ver, az orvostudományok kandidátusa már több éve ta_ nulmányozza a szem szivárA legveszélyesebb jármű Megyei akció a kerékpárosokért Védeiinel csak 3 Mlálíismntt és a jítlasság ovi Újsághír: A Heves megyei Közlekedésbiztonsági Tanács április 17. és 23. között megrendezi a kerékpárosok hetét. Tájékoztatókat és szigorú ellenőrzéseket tartanak ... A kerékpár a hazai motorizáció rohamos fejlődése ellenére is általános közlekedési eszköz. A jó idővel egyre többen veszik elő téli raktárukból ezt a kétkerekű járművet, hogy munkahelyükre jussanak, vagy kirándulásokra vállalkoznak. Közlekedésük során a legveszélyesebb területet, az úttestet veszik igénybe. A verőfényes napsütésben kevesen gondolnak arra, hogy ez az út esetleg a kórházba vezethet. A kerékpár vezetése nincs járművezetői engedélyhez kötve, de a kerékpárosnak is ismernie kell a rá vonatkozó közlekedési szabályokat és aszerint kell közlekednie. Heves megye területén 1977-ben hatvan kerékpáros okozott balesetet, ami a megye területén történt balesetek tíz százaléka. Ez azonban nem a teljes kép, ugyanis sokkal több azoknak a száma, akik balesetet szenvedtek. 1977-ben kerékpározás közben 9 személy meghalt, 41 súlyosan, 40 könnyebben megsérült. A legtöbb sérülést és halálos balesetet a 60 év felettiek szenvedték el, ösz- szesen 31 esetben. A 14 éven aluliak részaránya is szomorúan magas: tíz esetben szenvedtek balesetet és ezek közül két tíz éven aluli gyermek sohasem tapossa többé a kerékpár pedálját. Sokan nem akarják tudomásul venni, hogy a kerékpár a közlekedési járművek között a legveszélyesebb. A kerékpárost semmi más nem védi a közlekedés egyéb résztvevőivel szemben, mint saját közlekedési szabályismerete és kerékpározási jártassága. Itt szeretnék rámutatni néhány olyan alapvető szabályra, amelyet a KRESZ kötelező érvénnyel ír elő a kerékpárosnak, betartásukra a közlekedési partnerek is számítanak. Minden kerékpárt el kell látni az alapvető biztonsági felszerelésekkel. Ezek: az első és hátsó fék, hangjelző berendezés, előre fehér, hátra piros fényt adó világítás, valamint hátul vörös színű fényvisszaverő prizma. Ezek megléte és működőképessége a kerékpáros testi épségét, védelmét szolgálja. Különös hangsúllyal emelem ki ezt, mert nagyon sok baleset történt a hiányos világítás miatt. A járművek vezetői csak az utolsó pillanatban veszik észre az úttesten haladó — legtöbbször sötét ruhát viselő — kerékpárost. A közúti közlekedésben a „látni és látszani” elv betartása egyike a legfontosabb szabályoknak. A kerékpárosnak látnia kell az előtte levő akadályokat, de ugyanolyan fontos, hogy őt is lássák a közlekedés más résztvevői. Ugyancsak fontos védelmet jelent az öltözék is. Az ipar már gyárt olyan ruhákat, öveket, kesztyűket, stb., amelyeket fényvisszaverő anyaggal láttak el, ilyen feltűnő színű (narancssárga, citromsárga) ruhákat ajánlatos viselni. Főútvonalon csak a 12. életévét betöltött személy közlekedhet, de itt is csak akkor, ha azt a jelzőtáblák megengedik. A 3-as számú főúton — kivéve egyes településeken átvezető szakaszt — tilos a kerékpározás. Mégis vannak olyanok, akik kijátszva a rendőri ellenőrzéseket, rendszeresen közlekednek a tiltott szakaszon. A jármüvek vezetői nem számolnak velük, s ha ez kivilágítatlansággal párosul, olyan veszélyhelyzet alakul ki, amelynél szinte elkerülhetetlen a baleset. Kötelező érvényű szabály, hogy kerékpárt nem vezethet az, aki a vezetési képességre hátrányos hatószer (például egyes gyógyszerfajták) vagy szeszes ital hatása alatt áll. E lap hasábjain több esetben tettük már szóvá az ittasságot. Aki így közlekedik, tompult reflexekkel nem képes felismerni időben a veszélyforrásokat. Sok esetben a közvélemény is bocsánatos „bűnnek” tartja és csak elnéző mosolygással veszi tudomásul, ha egy kerékpáros az úttest közepén „szlalomozik”. Találkozni olyan kerékpárosokkal, akik nem ismerik — nem veszik figyelembe — az elsőbbségadási kötelezettséget, minden körültekintés és irányjelzés nélkül hajtanak ki az elsőbbséggel rendelkező autók elé. Sok kerékpáros a legnagyobb nyugalommal tapossa a pedált a tilos jelzés ellenére, zavarja ezzel a közlekedés más résztvevőjét. Szólni kell a kerékpáron szállítható személyekről és tárgyakról is. Egy tíz éven aluli gyermeket lehet szállítani, de csak olyannak, aki a 18. életévét betöltötte. Ez alól kivétel az ennél fiatalabb korú édesanya. Kerékpáron csomagot csak csomagtartón, jól rögzített állapotban szabad szállítani, oly módon, hogy a vezető mindkét keze szabad maradjon. A csomag a vezetőn túl, oldalra nem nyúlhat ki, előre és hátra legfeljebb egy métert. Oldalkocsit, utánfutót, állatot a kerékpárhoz kötni tilos. Mindezek nem merítik ki teljesen a kerékpáros közlekedés szabályait. A legfontosabbakat kívántam ismertetni, figyelmeztetve elsősorban a szülőket, iskolai nevelőket, hogy józan, okos, megfontolt tanácsaikkal 'segítsék a gyermekek közlekedésre nevelését, biztonságos közlekedésünket. Zvara András r. hadnagy, MKBT-szakbizottsági tag ványhártyáját. Az indológia megalapítója, a magyar Péczeli professzor és követői szerint testünk minden szerve a szem szivárványhártyáján meghatározott zónával rendelkezik. Ez a zóna a pupilla közepétől a test meghatározott részéhez gondolatban meghúzott vonalon helyezke, dik el. A fej, az arc. az agyvelő zónája a szivárványhártya felső, a tüdőé az oldalsó részén található. A szervek az állapotukban bekövetkezett változásról „informálják” a zónájukat, mire a zónákban apró pigmentfoltok jelennek meg. — Bizonyára észrevette — mondja Romasov profeszor —, hogy a gyermek és az egészséges ember szeme fényes, tiszta, öregkorban a szivárványhártya elhomályosul, más színű foltocskák jelennek meg benne. Hipotézisünk a pigmentfoltok megjelenéséről a következő: A szivárványhártyában pigment, sejtek vannak, kromatofórák, tőlük függ szemünk színe. Ezek részben vagy teljes egészében visszaverik a fénysugarakat. Zárójelben jegyezzük meg, hogy a költők megénekelte kék szem egyáltalában nem lelkesíti az orvosokat: a kék szeműeknél a kro- matofóraréteg igen vékony, következésképp a színszűrők is gyengék. A kromatofórák azonban nemcsak színszűrők, hanem különböző agyközpontokon keresztül kapcsolatban állnak a belső szervekkel. Tételezzük fel, hogy megbetegszik valaki. A megtámadott szervben harc kezdődik, a szervezet mozgósítja minden védelmi erejét. És nemcsak a belső erőket, hanem kívülre is sok segítségért fordul. A támadási gócból fájdalomimpulzusok indulnak ki, amelyek bombázni kezdik a maguk zónájának kromato fóráit. A kromatofórák „izgalomba jönnek” és elvesztik festőanyagukat, a melanint. Világos mezők, fehér foltocskák keletkeznek. A ter. mészetben semmi sem történik véletlenül: ezeket a mezőket a betegség periódusé ban hozza létre a szervezet A világos foltok kis ablakocskák szerepét töltik be, melye, ken keresztül a fény bejut látóideghez. Idegimpulzusokká alakulva eléri azokat az agymezőket, amelyek a belső szerveket irányítják. Figyelje csak meg — folytatja a professzor —, hogy a mezők kivi, lágosodása jóval előbb megkezdődik, mint. hogy a betegség klinikailag jelentkezne Ez nagyon hasznos a korai diagnosztika szempontjából. Noha a szivárványhártya foltjainak titka hipotétikus magyarázatot kaPotk az iridodiagnosztikában még sok dolog nem világos. Több országban nem kevés ügyes spekuláns forgolódik körülötte, akik „pandiagnosztikum- nak” — valamiféle legmaga, sabb rendű diagnosztikának — akarják kikiáltani, és akiknek éppen ezért érdekük, hogy minél több misztika és okkultizmus vegye körül. Ez az új ismereti szféra diszkreditá- lásához vezethet. Az iridodiagnosztika területén végzett komoly, valóban tudományos kutatások értékes eredményekkel gazdagíthatják az orvostudományt. M. Ignatyenko (A Leninszkaja Szmenából ford.: Zahemszky László) 0 gyöngyösi példa Országszerte alkalmazott módszertani útmutató lett a gyöngyösi járási-városi közlekedésbiztonsági tanács ifjúságnevelési szakbizottsága, nak kiadványából; az elmúlt évben közzétett tanulmány a Szakbizottság tagjainak tapasztalatait összegzi. A módszertani útmutató hiánypótló munka: a biztonságos közlekedésre nevelés lehetőségeit, feladatait összegzi az alsó és középfokú oktatási, nevelési intézményekben. A motorizációhoz, a technika rohamos fejlődéséhez al_ kalmazkodó helyes közlekedési szokások kialakítását nem lehet elég korán kezdeni — állapítják meg a szerzők. Éppen ezért ezt a munkát az óvodában az iskolaelőkészítés szerves részeként kezelve, az általános és középfokú iskolákban pedig társadatmi igényt kielégítve kell szervezni. A módszertani útmutató foglalkozik a tanórai oktatónevelő munkában rejlő lehetőségekkel, az úttörő közlekedési szakköri munkával, az ifjúsági szervezetek feladatai, val. Eszközöket, módszereket ajánl a közlekedés oktatására, szól a társadalmi együttműködés formáiról, lehetősé, geiről. „ Csináld magad'’' légpárnás jármű A légpárnás jármű gondolata alig negyedszázada született meg és Cockerell angol elektromérnök nevéhez fűződik. Lényege rendkívül egy. szerű: olyan futómű nélküli, viszonylag nagy felületű, lapos testű jármű, amelynek teste alá sűrített levegőt nyomnak. A sűrített levegő megemeli a járművet, s így az a súrlódás nélküli haladás közben a talaj, illetve a víz lelett lebeg. Kezdettől fogva az volt a furcsa jdrműcsalád fejlesztésének a kulcskérdése, hogy miként tartsák fenn a jármű alatti légpárnát. Az első modelleken a jármű elején kiképzett, oldallemezekkel védett légkamrában hozták létre a hordozó légréteget, a légpárnát. Később olyan típusokat is kidolgoztak a tervezők, amelyeken két oldalról merev és vízbe merülő falak határolták be a légpárnát. Végül megszülettek a ma már szinte egyeduralkodó ..köténye«” típusok, amelyek, nél hajlékony műanyag szövetből készült bordázat helyettesíti az oldallemezeket. A szakértők úgy vélik, hogy a hajlékony kötény nélkül a légpárnás jármű csak fura ötlet, félbemaradt találmány lett volna. A kép jó bizonysága annak, hogy milyen ' egyszerű módon lehet megépíteni egy kis légpárnás járművet. Valójában csak egy nem túl nagy teljesítményű légsűrítő kell hozzá, no meg egy kis motor, ami hajtja (a képen látható esetben az akkumulátorral táplált villanymorral oldották meg a hajtást ) A jármű felemelkedés utáni elő rehaladását egy propeller kielégítően biztosítja. Persze, balesetveszélyes gyorshajtástól azért nem kell tartani.. KOSSUTH 8.57 Simone Boccanegra (opera). 10.05 Iskolarádió. 10.30 Űj filmátvitelek. 10.45 Barokk muzsika. 11.40 A Balogh család. 12.35 Melódiakoktél. 13.59 Mindenki könyvtára. 14 29 Népzenei feldolgozások. 15.10 Kóruspódium. 15.28 Ezeregy délután. 16.09 XIX. századi operákból. 17.07 A magunk érdekében, a magunk védelmében 17.32 A dalének' lés mesterei. 18.02 Filmzene. 18 15 Kritikusok fóruma. 18.30 Esti magazin. 19.15 Népi zene. 19.40 Szimfonikus zene. 21.35 Háttérbeszélgetés. 22.20 Üj kórus lemezeinkből. 22.46 A gondolat hatalma. 23.01 Zieh- rer-művek 23.26 Vajda János: Barabbás (opera). PETŐFI 8.33 Slágermúzeum. 9.18 Fúvószene. 9.32 Vidám könyvespolc. 10.00 A zene hullámhosszán. 11.55 Ifjúsági könyvespolc. 12.00 Nóták. 12.33 Miskolci stúdiónk jelentkezik. 12.55 Hangszer, szólók. 13.25 Édes anyanyelvűnk. 13.30 Zöngészde. 14.00 Rádiónapló. 17.00 Híres alma materek. 18.00 Mindenki iskolája. 18.33 Hétvégi panoráma. 19.55 Slágerlista. 20.33 Rádiószín. ház. 21.40 Népdalok, néptáncok. 22.33 Világtörténelem dióhéjban. 22.43 Csajkovszkij: Esz-dúr vonósnégyes. 23.20 Könnyűzene. Szolnoki rádió 17.00-től 18.30-ig. Miskolci rádió 17.00 Hírek, időjárás. Női dolgok, női gondok (Meddig tart a fizetés? — A pénzbeosztásrói... Riporter: Jakab Mária.) Három romantikus melódia. Közéleti nyelv, anyanyelvi nevelés. — Interjú a szakemberrel. Slágerpanoptikum. 18.00 —18.30 Észak-magyarországi krónika. A járási társadalmi bizottság ülézesett Egerben. — KGST. Környezetvédelmi tanácskozás. — Michel Legrand filmdalaiból. — Hírek, lapelőzetes.'. . 8.00 Tévétorna. 8.05 Iskola- tévé. 15.10 Iskolatévé (ism.). 16.35 Átváltozás. 16 50 Óvodások filmműsora. 17.35 Telesport. 18.05 Tiszta vizet a pohárba! (Dok.-film). 18.40 Bűvös körben (riport. műsor). 19.20 Tévétorna. 19.30 Tv-hiradó. 20.00 Kis- filmek a nagyvilágból. 21.35 Nyitott könyv. 22.25 Tv- hiradó 3. 2. MOSOK 18.20 Világnézet. 19.00 En français. 19.15 Orosz nyelv- tanfolyam. 19.30 Tv-hiradó. 20.00 Németh László: VII. Gergely. 20.55 Tv-híradó 2.
