Népújság, 1977. december (28. évfolyam, 282-307. szám)
1977-12-25 / 303. szám
A legkényesebb anyag: az ember Akárha angyal lenne, annyi szépet és jót követelünk attól aki „káderré" lépett elő, tehat kiválasztatott valamilyen vezetői munkakörre. Legyen a kisujjában a szakma minden csínja-bínja, politikailag olyan magaslaton, hogy mindenben példát adhasson mindenkinek és tudjon úgy szervezni, irányítani, ahogy a legnagyobb hadvezérek, vagy talán még azoknál is jobban. Bizonyos túlzásoktól nem mentesek ezek a kihegyezett megállapítások, de éppen ezért alkalmasak arra, hogy a kádermunka nehézségeit jelezzék. Igaz, nem sokat kell bizonygatnunk, hogy ugyancsak nehéz dolguk van azoknak, akinek vagy akiknek feladatuk az emberről dönteni, az emberrel foglalkozni. Csakugyan nehéz, de valóban szép munka is. És ami a legfőbb: végtelenül fontos munka, talán nem túlzás azt állítani, hogy majdnem minden ezen fordul meg. ★ Több ezer ember dolgozik az Izzó gyöngyösi gyárában. Őket több száz, különböző beosztású vezető irányítja. A sok ezer ember tevékenysége attól függ, miként dolgozik az a néhány száz. Mert könnyű azt mondani, hogy a képlet egyszerű: a megfelelő embert a megfelelő helvre — és máris olajozottan működik a „gépezet”. De hát honnan lehet megállapítani csalhatatlanul, hogy ki a megfelelő ember? — Előfordul, hogy az utánpótláskor a felszínen mozgók köréből választják ki az illető személyt — jegyzi meg Krasznai Jánosné, a gyári pártbizottság titkára. így igaz, mindig van mindenütt egy-két ember, aki folyton nyüzsög, állandóan mutatja magát, minden percben kéznél van. Mi sem egyszerűbb, mint az ilyenre rámutatni, ha valahová kellene egy ember. A javaslatra rábólintani sem nehéz, hiszen az illetőt „mindenki ismeri." Ez a jelenség mindjárt rámutat a kádermunka egyik buktatójára: a kiválasztás felületi jegyeire. — A fejlődés további lépése az lehet, ha a testületi ülések elé nemcsak egy, hanem két vagy három név kerülne a döntések meghozatalánál — mondja Krasznai Jánosné. Olyan könnyű egy-egy posztra több személyt is ajánlani ? Kérdezhetik most a mindig óvatosak. Ennyire jól állunk káderekkel? És mintha nekik lenne igazuk, pedig csak arról van szó, hogy könyebb a személyzeti munka egyszerűbb módját megvalósítani — egy funkció, egy személy elve alapján. Mert az embereket minősíteni ... 1 ★ —• Fejlődött és tervszerűbbé vált a személyzeti munkában a vezetőkkel való foglakozás. A tervszerűség és az érdemi javulás főleg a minősítéseknél mutatkozik meg erőteljesebben. Ezeknek többsége őszinte, tárgyilagos, körültekintő, az illető magatartását elemző és ugyanakkor megszabja a feladatokat is. A gyári pártbizottság titkárának szavaiból az is kitűnik, hogy a megállapítások a többségre vonatkoznak, tehát vannak ettől eltérő minősítések is. Mégpedig? Már sorolja is: előfordul, hogy az illetőnek csak a jó tulajdonságait tartalmazza a minősítés, de ha néhány kifogásolható jellemvonást is megemlít mégis, akkor ezt olyan „sztaniolba csomagol- tan” teszi, hogy nehéz kiháQkwww WT1. december Só., vasarnap mozni a lényegét. Ködösít, általános semmitmondásba szürkül, ami semmiféle célt nem szolgál. Ebbe a kategóriába tartozik az a látszatra jobb megoldás is, amikor a vélemény formálisan teljességre törekszik, de frázisokat használ, előre gyártott sablonokat sorol, jellegtelen, „íztelen, szagtalan” kifejezésekkel él. Formalitás. Nincs más megnevezés az ilyen minősítésre. Tehát semmit sem ér. — A gyári pártbizottság félreérthetetlenül megfogalmazta a követelményeket, és ehhez mérjük a minősítéseket, mindig félreérthetetlenül kimondva a véleményünket is — tette hozzá az előzőekhez Krasznai Jánosné. ★ Ha a statisztikát hívnánk segítségül, abból rögtön kiderülne, hocy az utóbbi néhány év alatt nagyon sokat fejlődött az emberekkel való gazdálkodás az Izzóban. Erre szükség is volt, hiszen ennek a gyárnak a dolgozói között nagyon sok a nő és a fiatal. Ha ők vállalják a termelőmunka nagyobb részét, akkor joguk van ahhoz is, hogy a vezetésből is megfelelő mértékben részesüljenek. A számok ezt a pozitív irányú mozgást jelzik. Minden politikai és társadalmi szervezet vezetésében a nagyobbik hányadot a fizikai dolgozók adják. A nőknek és a fiataloknak a bevonásáról már nem ilyen egyértelműen szép az összegzés. Ebből a megállapításból az is kiderül, hogy mit kell még megoldani a közeli jövőben. Persze, ez sem csupán elhatározás kérdése. Mert a nők többsége betanított munkás, és a fiataloknál általában is a gyakorlat hiánya található meg. A vezetésbe pedig... ! Itt lép előtérbe a tervszerű káderfejlesztési munka. Ha az betölti a feladatát, akkor megtalálják az alkalmas személyeket is nők és a fiatalok köréből is. ★ Megint emeljünk ki egy kevésbé hízelgő megállapítást — A gazdasági vezetők egy kisebb körének munkájában és magatartásában negatív jelenségek is tapasztalhatók. Közelebbi, pontos megfogalmazást kérünk. Immár két esztendő telt el azóta, hogy átszervezték az Egri MEZŐGÉP Vállalatot Az V. ötéves terv indításakor az egri gyár és öt gyáregysége a Szolnoki MEZŐGÉP Vállalathoz került Az átszervezés a tevékenység átrendezését is jelentette. Együttműködés a Oaas-céggel A hagyományos szolgáltatások ugyan megmaradtak, ám a gépgyártás szerkezete megváltozott. A korábbi szőlőművelő gépek készítését átadták egy másik gyárnak, és helyette a magyar-nyugatnémet gazdasági együttműködés részeként új tevékenységbe fogtak. Az utóbbi néhány évben a magyar mező- gazdaságban is tért hódítottak az iparszerű termelési módok, melyekhez többségében külföldi gépeket használnak a nagyüzemek. Ennek eredményeként a nyugatnémet Claas-cég kombájnjai is nagy számmal dolgoznak ma már közös gazdaságainkban A két ország közötti gazdasági együttműködés alapján a Claas-cégnek a komb'rinok— A leggyakoribb a kispolgári magatartás és szemlélet, mint az anyagiasság és az erkölcsi elismerés lebecsülése. De a munkafegyelem szabados értelmezése is fellelhető. Ezeken túl gyakorta befolyásolja a döntéseket a szubietivizmus, esetenként kerülik a közüggyel való foglalkozást. Mindez a személyes példamutatás hiányát is jelenti olykor. Mintha egy kissé zorddá hangolódna az összkép, hiába emlegetjük untalan, hogy „kisebb részben” és ehhez hasonló módon jelezve a realitást. — A különböző politikai és gazdasági beosztásban lévő vezetők összességükben jól oldják meg feladataikat, ezt hangsúlyoznunk kell — emelte ki a gyári pártbizottság titkára. — Ennek következtében növekedett a párt tekintélye, vezető szerepe, szélesedett az üzemi demokrácia, nőtt a marxista ideológia befolyása. A gyárunk évek óta élüzem szinten teljesíti gazdasági feladatait. A summázás a belső, tartalmi értékek kisugárzását foglalja egységes keretbe, hangsúlyoz, arányokat jelöl ki. Mindez így nagyon pozitív töltésű. ★ Bonyolult, nehéz munka a legérzékenyebb anyaggal, az emberrel való bánás és gazdálkodás. Kitetszik ez mindabból, amit erről a tevékenységről az Izzó gyöngyösi gyárában megtudtunk. Hogy ezt a munkát nagyon komolyan veszik a párt- és a gazdasági vezetők, abból is kiviláglott, hogy nyíltan fogalmaztak, nem kozmetikáztak, a tennivalókat is felsorolták, de az eredményeket sem bagatellizálták. Amikor a megyei párt-vb. foglalkozott a káder- és a személyzeti munkájukkal, elismeréssel állapította meg, hogy ebben is igényesek, következetesek az izzósok. Had emeljünk ki egy fogalmat: őszinték. Pedig szemtől szemben megmondani bárkinek, hogy mi a véleményünk róla, ezt csak elvileg könnyű megtenni. Jó volna, ha az őszinteség életünk minden területének tartozéka lenne, mert csak azzal formálhatjuk ez a mi vi- lángunkat. A mi emberi világunkat — az emberért. ra szerelhető adaptereket gyártanak Egerben. Ezeket a gépeket azok az üzemek használják, ahol sok a gabonaszalma és ezt feldarabolva, a talajba forgatva hasznosítják. A gép gyártásához szükséges anyagok egy részét a Német Szövetségi Köztársaságból küldik, a többit pedig hazai alapanyagból készítik. A sorozatgyártást a kezdeti nehézségek után még tavaly megkezdték. Ehhez nyolcmillió forintos költséggel új üzemrészt építettek, amely az idén lett kész és elkészítették a gyártáshoz szükséges szerszámokat is. Ma már a szerelésben és gyártásban 80 szak-, illetve betanított munkás vesz részt. E» végéig több mint másfél ezer gépet készítenek a nyugatnémet megrendelésre. Eddig vasúton és kamionokkal — melyeket Egerből indítottak útra —, 1245 gépet szállítottak, a még hátralevőket pedig csomagolás után küldik a Német Szövetségi Köztársaságba. Egymillió dollár Amint Ambrus Imre igazgató és Győré Imre főmérnök G. Molnár Ferenc Egerben gyártják Kombáinadapterek az NSZK-nak és Dániának Sokmilliós értékkel, országhatárokon át (Fotó: Tóth G.) Sajátos fordulattal a pult mellől ült volán mögé, s katonakorában döntött úgy, hogy a kétségtelenül kényelmesebb kereskedőpályát mégiscsak felcseréli az or- szágúttal, fő hivatásául választja a gépkocsivezetést. Ma egy híján éppen húsz esztendeje dolgozik már a gyöngyösi Harmat István a megyei közlekedési vállalatnál. Sokáig járt billenős Skodával, hosszú ideig vett részt Tátrájával a tröszt mentőszolgálatában — a mátraajji várostól Nagykanizsáig vagy történetesen Nyíregyházáig sietvén segíteni a legkülönbözőbb módon baj. ba jutottakon — míg az idei márciustól kamionos a cég nemzetközi csoportjánál. — Érdekes, izgalmas volt számomra mindegyik terület. ahová csak beosztottak — magyarázza két nagyobb megbízás közötti decemberi pihenőjén — mostani mun. kám azonban minden eddigit felülmúl! Kétkocsis, 18 méteres Ráb aszerelvényünk amit általában a társammal felváltva vezetek, ön. magában is jóval többet ér, mint 1,5 millió forint, szennák sokszorosa a rakomány. Akadt már olyan szállítmányunk, amely 250 milliónál is drágább volt! S ilyen terhekkel hegyen-völgyön, országok között, csúcsforgalomban vagy éjjeli vaksötétében menni... ?! Szóval, nem kis dolog! így beszél, aztán hirtelen elneveti magát, úgy folytatja: — No, persze, félreértés ne essék, eszem ágában sincs panaszkodni, nyafogni, mert beszélgetésünkkor elmondták — ez a tevékenység az egri gyárnak 1977-ben 32 millió forint árbevételt jelent, ami egymillió dollár részesedés a tőkés exportból. Hogy menynyire eredményes az adaptergyártás, mi sem bizonyítja jobban, hogy 1978-ban már kétezer gépet készítenek a nyugatnémet Claas-cégnek. Az 1982-ig szóló szerződés biztosíték arra, hogy hosz- szabb távon évente két-két ezer adaptert gyártsanak az egriek. A hazai tőkés export fokozására további feladatot kapott az egri gyár. A Komplex Külkereskedelmi Vállalat útján, az előzetes tárgyalásokat követően, jövőre megkezdik Dánia legnagyobb kombájngyárának — a dro- ninborgi gyárnak — a gabonaadapterek készítését. Ennek mintadarabjait a vállalat műszaki szakemberei tervezték és készítették el, melyet Dániában már az idén sikerrel kipróbáltak és alkalmaztak. AHOL A GAZ SEM LOBBANT LÄNGRA ■ SIVATAGBAN, HÓVIHARBAN ■ ALKALMI „FELCSER ' VOLT £S VENDÉGESKEDETT A NAGYKÖVETSÉGEKEN IS ■ BALESETMENTESEN A 750 EZREDIK KILOMÉTER FELÉ V EGY KAMIONOS NAPLÓJÁBÓL — ha a jobb kereset miatt, korábbi munkám elismerése, amolyan jutalom is számomra ez a lehetőség — végül is magam választottam. S éppen az említett sok nehézség a különleges^ a nem mindennapi, a szép szakmánknak ebben az ágában! Balesetmentesen megtett 600 ezer kilométer után, kiváló dolgozóként indult első kamionos útjára, Hand- rik Mihály kollégájával együtt. Guszjatyin volt a céljuk, az épülő orenburgi gázvezeték legtávolabbi magyar vállalkozású szakaszának központja. Ezerhétszáz kilométer körül volt, amit ekkor Budapesttől megtettek. Részéről ez alkalommal még „hosszabb” volt az út, mint társának — aki már járt erre — lassabban óvatosabban vezetett, mint a kezdők. Azóta természetesen ne. ki is rövidebb, miután időközben meglehetősen gyakran megfordult errefelé, s ismerőse lett neki is úgyszólván minden emelkedő, valamennyi útkanyar. • S ismerősebben, magabiz- ■ tosabban mozog most már másfelé is, hiszen az eltelt pár hónap alatt jó néhány országot bejárt. Minden útja felejthetetlen .. Másfél, két hónappal, az emlékezetes földrengés után utazott kocsijával Romániába, majd innen tovább, Belg- rádba. Mindkét helyen a fővárosok magyar nagykövetségeinél is akadt dolga, s első élményként mindjárt a diplomáciai testületek vendégszeretetét élvezte. Más alkalommal, egy NDK-beli útján. Berlin és Karl-Marx-Stadt között, sajnos az előbbinél kellemetlenebb körülmények hozták össze egy újabb diplomatával : az éppen hazafelé költözködő . honfitárs.. holmiját. hozó, pesti. kámionós ügyari- . ijs — högyan,; hogyan. nem? — a sztrádától az erdőbe rohánt... 'Noha a~ vezetőfülke elég csúnyán a raktérbe nyomódott, a kocsi alaposan összetört — szerencsére a pilóta gyógyuló . sérülésekkel megúszta! S a diplomata értékéi is megmaradtak, amiket aztán nyilvánvalóan , kérés nélkül, átpakolt Harmat István a „saját” Rábájára, amint később a küldemény gazdája is odaérkezett személyautójával. Feladatai elszólították délen, egészen az albán határig \ droninborgi siker után A kombájnra szerelhető adapter sorozatgyártásához januárban látnak hozzá Egerben és jövőre 260-at készítenek illetve szállítanak belőle dán megrendelőknek. Egy évvel később, 1979-ben pedig már úgy tervezik, hogy 600-at gyártanak majd. Az adapterek készítéséhez a jövő év elején további 8 milliós költséggel új festőüzemet hoznak létre. A munka- folyamatok tökéletesítésére pedig további újításokra számítanak a munkásoktól, a szocialista brigádoktól. Hogy az idei tervet teljesítik, abban nagy részük volt a munkáskollektíváknak, akik 1977-ben az adaptergyártás tökéletesítésére például csaknem száz újítást nyújtottak be a gyár vezetőinek. Többet be is vezettek közülük, főleg azokat amelyek a gyártás egyszerűsítésére és a takarékosabb anyaggazdálkodásra vonatkoztak. Az átszervezés, az eddigi tapasztalatok szerint jól sikerült. A Szolnoki MEZŐGÉP Vállalat egri gyárának kollektívája olyan terméket készít, amely versenyképes a világpiacon és hozzájárul hazánk tőkés exportjához az elkövetkezendő években. Men túsz Károly — ahol, szükséges vízuma hiányában vagy a társára bízta a további utat vagy, megállapodásuk értelmében, szegedi kollégájának adta át: a kocsit — észak felé pedig Szlovákiában járt többször is sörért, s Lengyelországon át ment Moszkvába példáuj értékes üvegszállítmánnyal, törékeny laboratóriumi felszereléssel. A legszebb útja Románia és Jugoszlávia között volt: több mint 80 kilométernyit haladt a Dung, mentén, 300—‘ 40j méternyire a víz felett. hatalmas sziklák alatt. S ha ez meglehetősen veszélyesnek; is mutatkozott, a látvány mindenért kárpótolta, minden addigi rosszat elhomályosított. Legküzdelmesebb, lefá- rasztóbb küldetésének viszont — a Szovjetunióban tett utolsó utat tartja: — November 12-én rakodtunk Salgótarjánban — emlékezik rá, ma is belemelegedve — s tizenötödikén „léptük” át a határt Záhonynál. Alma-Atába kellett, volna mennünk. Uralsz- kon is túljutottunk már, de a folyón a komposok nem mertek vállalkozni nagy és súlyos szerelvényünk átvitelére. így aztán másfelé fordultunk, s Karabután át, egészen Aralszkig mentünk, rűígném egyszer, teljesen váratlanul, a szó szoros értelmében „elfogyott" előlünk az út. A cél előtt mindössze 1200 kilométernyire! — Mondani sem kell:hirtelenjében tanácstalanok lettünk. s telefonálnunk kellett haza Jobb megoldást azonban az itthoniak sem tudtak ajánlani, mint azt. hogy forduljunk vissza, s egy moszkvai címre vigyük a küldeményt. Ahonnan aztán, mint szokás, vonattal vagy repülőgéppel továbbítják Alma-Atába, a szállítmányunkat. Szóval, ez alkalommal szinte irilríclehből kijutott, amiben csak része lehet egy pilótának! Utaztunk sivatagban, olyan tájon, ahol 650 kilométeres távolságon nemcsak, hogy fát. egyetlen szál füvet sém láttunk. Napokat mentünk hóesésben, viharban, jégpáncéllá vált utakon, néha egyszerűen nem láttuk a szegélykövet. Kijevben mi. nusz harminc fokos hidegre ébredtünk Mikuláskor, s a kocsinkban a reggelifőzéshez használt palackos gázt képtelenek voltunk lángra lobbantani. Szétfagyott az akkumulátorunk, út közben, tönkrement a hóláncunk, s szétszakadozott a helyettesítésére használt vonókötelünk is. Előfordult, hogy valóságos „felcsernek” kellett lennem: egy szovjet sofőr ugyanis, defektszerelés közben két ujját is levágta, s valóban a leghatározottabb, leggyorsabb segítségadásra volt szükség. — Szovjet barátaink, eiv- társaink, akikkel csak találkoztunk, szinte mindent megtettek értünk, még lánctalpas traktorokkal js húzattak bennünket,, hogy jobban haladjunk, de bizony csak kín- nal-keservvel . értünk Bo- gorodcsányba, gázvezetéképítőink oázishelyére. Ahol aztán kicsit jobban is k:_ fújhattuk, rendbe tehettük magunkat, s igazából felkészülhettünk Tóth Márton váltótársammal, kedves barátommal a visszatérésre. Harmat István, a 41 éves kamionos — aki kétszeresen vezető, mivel egyben ő irányítja a Volán 4. számú Vállalat gyöngyösi, nemzetközi csoportjának 11 tagú szocialista brigádját is — már a 750 ezredik kilométer felé közelít szakmájában, amelynél — mint ismeretes — a balesetmentes közlekedésért kapott bronz- és ezüstplakett után az arany jár ... — Remélem, hogy sikerül ez is. S családom, fiatal feleségem, két lányom sem unja meg addig a kamiont! — mondja derűsen bizakodva a búcsúzásnál Egy újabb, de egyelőre még ismeretlen út előtt hűséges Rábájánál.. Gyónj Gyula j
