Népújság, 1974. augusztus (25. évfolyam, 178-203. szám)

1974-08-10 / 186. szám

Kő Tamás fű/z£efeede&i ABC A repülés századai A% első csoda 12 másodpercig tartott 3 " í- ?• • • * Megállási kötelezettség KOSSUTH 8.20 Lányok, asszonyok 8.44 Kabareszínház 10.05 Figaró házassága. Részletek 11.05 Uj lemezeinkből 12.20 Zenei anyanyelvűnk 12.30 Magyarán szólva .. . 12.45 Melódiakoktél 13.50 Nyilas Misi zakóban 14.03 Kóruspódium 14.15 Balassi-versek 14.25 tlj Zenei Újság 15.05 Emlékezetes találkozások hangképei. IV. rész 15.30 Kubai ritmusok 16.00 168 óra... 17.30 Kis magyar néprajz 17.35 Sportkrónika 18.20 Brahms: Hegedűverseny 19.30 Földön, vízen, levegőben 20.30 W. Gieseking zongorázik 21.10 Nóták 22.20 Beat 23.05 Történelmi operákból 0.10 Melódiákoktól PETŐFI 8.05 Népi muzsika 9.03 Bach: vadaszkantáta 9.44 Válaszolunk hallgatóinknak! 12.03 Jelképek erdején át... 12.13 Francia szerzők műveiből 13.03 A vas és acél országa vagyunk? 13.33 Fúvószene 14.00 Napraforgó 14.49 Éneklő ifjúság 15.00 Orvosok a mikrofonnál 15.05 Schubert: g-moli szonatina 15.20 Falurádió 15.50 Sportkrónika 16.30 A hét műsorából T7.45 Allalparadicsom Kelet­Afrik á ban 18.10 A Rádió Karinthy- szfnpada. i. rész 19.18 Könnyűzene 20.18 Haydn: G-dűr trió 20.32 Aki húszéves koromig voltam 21.19 Zenekart muzsika 23.15 Slágerparádé SZOLNOKI RÁDIÓ Hétvégi kaleidoszkóp. Szerkeszti: Kutas János Tea MAGTAR 9.30 Rólad van «zó! 10.00 Tízen Túliak Társasága 10.25 Parasztok. X33. Visszatérések 11.30 Tom Jones énekel Zenés angol film 15.23 Híres szökések. Jenatsch ezredes M5.20 Művészetek a Szajna mentén. F rancia dokumentumfilm 17.05 Hírek 17.10 Miről ír a világsajtó? 17.25 Művészmúzeum: Rózsahegyi Kálmán 18.15 Slágerszerviz 18.45 Fiatal költők. Szepesi Attila 19.15 Cicavízió 19.30 Tv-híradó 20.00 Szombat este . .. 20.15 Háromszáz felett. Szerep * és vallomás 20.50 A Margitszigeti Színpad műsorából 21.10 Tabi László: Családi dráma. Vígjáték 22.20 Molnár Ferenc: Színház. Jelenet 22.30 Szerenád 22.40 Tv-híradó POZSONYI 10-30 A császár kémje 14.55 Szlovák Nemzeti Felkelés Kupa mérkőzés 18.10 Fúvószene 18.30 Vakáció Tüskeváron 19.00 és 21.t)5 Híradó 20.00 Hangverseny 21.20 Nemcsak símogatásra. Olasz film 22.50 Sporteredmények | mozi EGRI VÖRÖS CSILLAG (Telefon: 22-33) Du. fél 4, fel 6 és este 8 órakor Az Olsen banda nagy fogása Színes, szinkronizált dán film vígjáték EGRI BRODY (Telefon: 14-07) Velem nem, asszonyom Színes NDK filmvígjáték EGRI KERTMOZI Este fél 8 órakor Van aki megteszi, van aki nem GYÖNGYÖSI PUSKIN Du. fél 4 órakor A sólyom nyomában Du. háromnegyed 6 és este 8 órakor Francia kapcsolat GYÖNGYÖSI SZABADSÁG Du. fél 4 órakor Sei lő a pecsétgyűrűn. I—IT. rész Este fél 8 órakor Teresa doktornő GYÖNGYÖST KERTMOZI Este fél 8 órakor T.fla «kS. HATVANT VÖRdS? CSILLAG T>u. fél 6 órakor Veronika és a bflvO* rsák Pste fél p órakor Míték ói< HATVANT KOS SUTI. f>nrd szerelem fűzre 4 Re^JV A köszlvo ember fiai. 1—II- PtpTRVASARA Volt ess’szer egy vadnyugat I—IX ré.r A járásbíróság vádlottat bűnösnek mondotta ki egy- rendbeli, a Btk. 194. § (1) bekezdésbe ütköző és bünte­tendő halálos közúti baleset gondatlan okozásának bűn­tettében és ezért őt — fogház­ban letöltendő — 1 évi szabad­ságvesztésre ítélte és 3 évi idő­tartamra mindennemű jár­művezetéstől eltiltotta. A tényállás szerint a vádlott motorkerékpárral, lakott te­rületen belül 45—50 km/óra sebességgel haladva mintegy 40 méterről vette észre, hogy az úttest bal széléről, az el­lenkező oldalra egy idős asszony halad át. Fékezett, de megállni nem tudott. Baj térdével lökte meg az idő# asszonyt, aki oly súlyos sérü­lést szenvedett, hogy a kór- < házba szállítás után néhány órával meghalt. Az ítélet indoklása szerint a baleset azért következett be, mert a vádlott megszeg­te a KRESZ 63. § (2) be­kezdés h) pontjának rendel­kezéseit, amely szerint meg kell állni: „ha az úttesten láthatóan testi fogyatékos­ságban szenvedő (fehér bottal közlekedő vak, három feke­te pontos sárga karszalagot viselő süketnéma, mankós személy stb.) vagy olyan sze­mély halad át, akiről — ko­ránál vagy állapotánál fog­va — felismerhető, hogy nem képes biztonságosan, saját testi épségét megóvva köz­lekedni”. Az állandó bírói gyakorlat a „vagy olyan személyek” csoportjába sorolja a gyer­A magyar történelem egyik legjelentősebb emlékhelyén, Visegrádon 40 évvel ezelőtt kezdték meg a királyi palota feltárását. A régészek mun­kája nyomán gazdag emlék­anyag került napvilágra. Kö­zülük is kiemelkednek a pa­lota díszkútjai. A négy, ko­rabeli építészeti, szobrászati remekművet, a strucc-címe- res falikutat, a gótikus kút- házat, az oroszlános faliku­tat és az alsó udvarban álló Herkules-kutat teljes egészé­ben helyreállították. A szak­emberek megállapítása sze­rint a visegrádi kutak egye­dülálló művészeti értékek Európában, i Nagy Lajos király idejében épült fel a strucc-címeres fa­likút és a gótikus kútház, amelyek a falaikhoz simulva díszítő funkciót is betöltöt­ték. Száz 'évvel később, a XV. század második felében Mátyás király építtette fel ♦ orvosi [ügyelet I Egerben: szombaton délután 2 órától hétfő reggel 7 óráig a Bajcsy-Zsilinszky utcai rendelő­ben. (Telefon: 11-10). Gyermekorvosi ügyelet szom­baton 16 órától 17.30 óráig, va­sárnap délelőtt 9 ' órától 10.30 óráig. Délután 16 órától 17.30 óráig a Kossuth Lajos u. 6. szám alatti rendelőben. (Tele­fon: 24-73.) Rendelési időn kívül az általános orvosi ügyeletén. (Bajcsy-Zsilinszky utca). Hét­főn 19 órától kedd reggel 7 órá­ig. a Ba.icsv-Zsilins7.ky utcában. Fogorvosi ügvelet 9—13 óráig a Technika Házában. Gyöngyösön: szombaton 14 órá­tól hétfő reggel 7 óráig. Az or­vosi ügyelet helye: Jókai utca 41. szám. (Telefon: 117-27). Gyermekorvosi ügvelet: vasár­nap délelőtt 9 órától 11 óráig a Puskin utcában. (Telefon: 123-50). Hatvanban: szombaton 12 órá­tól hétfő reggel 7 óráig a ren­delői nf életben. (Tol efon: 10-04). ^yprinoifoif részére is. rrvöviT((>''on?r"5i v^^r­ní»r> 10—12 óráig. 3 rendelői nté- 7.r* everrnr.VszHkrendelésén, (Te­le • 10-04). Fogorvosi ügvelet 8—10.30 órá- lit * rendelőintézetbe». ! két. A gyermekek még nem rendelkeznek olyan ismeret­tel, hogy el tudnák dönteni, elindulásuk a féktávolságon belül vagy kívül történik-e. Hasonló a helyzet az idős emberekkel is. Fiatal koruk­ban nem szokhattak hozzá a rendkívül nagy forgalomhoz, nem tudják kellőképpen megbecsülni a távolságot, a gépjármű sebességét, nem is­merik a KRESZ-nek ide vo­natkozó rendelkezéseit. Hal­lásuk, látásuk nem tökéletes, így legjobb akaratuk elle­nére is szabálytalanul közle­kednek. Mi a teendője tehát a gépjárművezetőnek, ha az úttest szélén, vagy annak közvetlen közelében olyan személyt lát, akiről feltéte­lezhető, hogy saját testi ép­ségének megóvására képte­len? Sebességét kellőképpen csökkentenie kell, Igen nagy oldal távolságot kell tartani, vagy ha ez nem lehetséges — a szembejövő forgalom miatt — szükség esetén meg is kell állnia. A gépjármű- vezető — jogszerűen — nem hivatkozhat arra, hogy a gyalogos az úttest széléről féktávolságon belül indult el. A bírói gyakorlat — ilyen esetben — nem ismer} el a féktávolságon belüli elindu­lást. Az a körülmény, hogy a járművezető hangjelzéssel , felhívta a gyalogos figyel­mét, nem mentesíti a fele­lősség alól, ha mégis baleset következik be. az oroszlános falikutat, az alsó udvarban pedig a Her­kules-kutat. (MTI) Vallomás a Vízszintes: 1. Balatoni üdü­lőhely. 6. Itt. 13. Egy férfi egy nőnek a strandon. (Foly­tatása a függőleges 16. szám alatt.) (Zárt betű: N.) 15. Európa Kupa. 17. A Kősze­gi-hegység 883 méteres csú­csa. 18. München egyik elő­városa. 20. ROO. 22. Szibé­riai folyam 23. Visszaér! 24. Komik és udmurtok ösz- szefoglaló jelölése a finn­ugor nyelvtudományban. 25. A vízszintes 22. számúba ömlik. 27. Paripa. 28. Nem nagyon udvarias megszólí­tás. 29. Népszerű színmű­vész (József.) 30. A valóság egy mozzanata. 31. Gitár ré­sze. 32. Oxigén, bőr, és hid­rogén vegyjele. 33. A pincé­be. 34. Pálinkafőző berende­zés. 36. Rögeszméje. 38. Ga­bona termése. 39. „Vani­na ..Stendhal regénye. 41. Görög betű. 42. A két harmadik személyű szemé­lyes névmás. 44. Kininben van! 45. Mindennek a lel­ke. 47. Tévesen jegyez. 48. Téli sport. 49. Lábbeli kopo­gó alja. 50. Levéből ,bor ké­szül. 51. Elsötétítő berende­zés az ablakon. 53. Az FTC válogatott játékosa. 54. Ha­tározott névelő. 55. Fél ko­kain! 56. Magyar király volt. 57. Szorongó érzés. 60. A családhoz tartozik. 63. Rang­jelző szócska. 64. Erős óha­ja. 65. Lecsillapodott. Függőleges: 1. Vespuci olasz tengerész személyne­ve, amelyről Amerikát elne­vezték. 2. Római 51-es. 3. Szovjet repülőgép-típus. 4. T.ó hiz'atása. 5. Az NDK ál­lami cirkusza. 6. Nektárban van' 7. Kedvezőtlen helyzet. 8. Kiugró, nyitott épület­rész. 9. Felhő része! 10. Itt- rium es oxigén vegyjele. 11. Az eddigiekben figyelem­mel kísérhettük az emberiség próbálkozásait, kudarcait és eredményeit, amelyeket mind egyetlen célért: a repülés megvalósításáért folytattak. A nagy kék országút meg­ismerésének útjai külön­bözők voltak, és ahogy elérkeztünk a századfor­duló j, az 1900-as évekhez, még mindig nem oldódott .meg az igazi, a megkívánt követelményeknek valóban megfelelő repülő szerkezet. Léggömbbel már több mint egy évszázada eredményesen és kudarcokkal tarkítva re­pültek, s mindez felbecsülhe­tetlen tapasztalatokat nyúj­tott a repülés bizonyos ele­meinek megismeréséhez. Lilienthal és követői a kez­deti lépések szintjén megva­lósították a földről való el- emelkedést, és néhány száz méteres repülési távolságot, 15—20 méteres magasságban. Ezek a motor nélküli siklóre­pülések megalapozták a nagy cél elérését: a motoros repü­lést Az eddigi elméleti és gya­korlati vizsigalódások során, amelyeket a légkülönbözőbb nemzetek fiai nem egy eset­ben életük árán végeztek, csaknem valamennyi a repü­léssel kapcsolatos -fontos Savanykás gyümölcs. 12. Le­vág. 14. Nemzetközi Olim­piai Bizottság. 16. A vallo­más második része. (Zárt betű: E). 19. Kérdés az okra. 21. Hazai. 24. Picj paripa. 26. Római kettes. 27. Kiej­tett betű. 30. Teréz becézve. 31. Árnyékos helyen pihe­nők. 33. Nobel-díjas szovjet fizikus (Lev Davidovics). 34. Vívófegyver. 35. Vissza: ker­ti munkát végez. 37. Fordí­tott határrag. 39. Szállítja. 40. Kártyában még erősebb lappal üt. 43. Hagyatékot kapott. 45. Üj típusú löve­dék. 46, Nitrogén és foszfor vegyjele. 47. Mutató névmás, 49. Egy oldalnyi szöveg. 50. Érzékszerve. 52. Abban az megoldást megtaláltak. Eb­ben az időben már tudták a repüléssel foglalkozó szak­emberek, hogy a szárny ívelt felületén és a vízszintes ve­zérsík felületén (a repülő­gép farkán) a levegőben való előrehaladáskor úgynevezett felhajtóerő keletkezik. A többi között ez a felhajtóerő teszi lehetővé, hogy a mada­rak kiterjesztett szárnnyal, csapkodás nélkül vitorlázza­nak. Ahhoz viszont, hogy egy levegőnél nehezebb tárgy — tehát egy repülő szerkezet ■— szárnyán felhajtóerő kelet­kezzél!, a repülő szerkezetet olyan sebességre kell felgyor­sítani, hogy a földről felemel­kedhessen. A sebességet a le­vegőben is fenn kell tartani. Erre a célra szolgál a légcsa­var. Az eddigi repülési kísér­letek achilleszi pontja viszont épDen ennek a sebességet előidéző szerkezetnek, a mo­tornak — a megfelelő motor­nak — a hiánya volt. A megfelelő motor tulaj­donképpen már létezett, hi­szen Nikolaus August Otto, 1877. augusztus 4-én szaba­dalmaztatta a később róla el­nevezett négyütemű Ottó-mo- tort, a mai autó és repülő, valamint egyéb négyütemű dugattyús motorok ősét. Az első Otto-motorok szá­mi tásba sem jöhettek repü­lőgép hajtására, hiszen egy lóerő teljesítményre 600 kiló mú sorok megfejtése. Bajai István ★ A megfejtéseket aug. 16- ig kérjük beküldeni, postai levelezőlapon. ★ Augusztus 3-i keresztrejt­vényünk helyes megfejtése: „Az asszonyok derekasan vártak, emberüket most megölelik.” A helyes meg­fejtésekért egy-egy könyVet nyertek sorsolással: Sike Antalné Szentdomonkos. Oszlánczi Ferenc Erdőtelek, Majorszkj Edit Tiszanána. Králjk Józsefné Recsk. és Lakatos Alajosné Karácsond. A könyveket postán küldjük el. motoreúly jutott. G. Daimler (1834—1900) továbbfejlesztet­te az Otto-motort, megvaló­sította az elektromos gyúj­tást, megnövelte a fordulat- számot. Daimler motorja 1885-ben percenként 900-as fordulattal dolgozott, és egy , lóerőre már csak 40 kilo­gramm motoreúly jutott. Eb­ben az időben alkotják meg az első motorkerékpárt és autót. A repülőgép számára azon­ban még ez a motorsúly-tel- jesítménv sem felelt meg. de a lecke már adott volt: a motoros repülés könnyebb és nagyobb teljesítményű mo­torral teljesen reális dolog. Amíg a német és más euró­pai feltalálók a helyi bürok­ráciával viaskodtak, addig Amerikában minden zárat nyitott az a kulcs, amelyet egyszerűen csali pénznek ne­veznek. Tanulva Lilienthal és a többiek eredményeiből, to­vábbfejlesztették az elért eredményeket. E továbbfej­lesztésben jutott történelmi szerep a Wright testvérek­nek. Wilbur Wright (1867— 1912) és Orville Wright (1871—1948) már gyermek­korukban bolondulta!! a sár- kánykésizítésért és -eregeté- sért. Szenvedélyükké vált a repülés. Lassú és kitartó aprómun­kával készültek repülőgépek felépítésére. Az észak-karoli- nai Kitty Hawkban — a ten­gerparton — az ördög ölő Dombon kezdték meg sikló- gépeikkel a mind sikeresebb repüléseket. Ezzel szerezték meg a manuális repülési gya­korlatot. összekapcsolták a csűrő és oldalkormány műkö­dését, és gyakorlatilag a re­pülőgép mindhárom tengelye körül tudtak kormányözni (oldalkormány, magassági kormány és csürőkormány). A Wright testvérek — im­már tökéletesen kormányoz­ható siklógépükkel — 1902­ben mintegy ezer siklórepü- lést végeztek, s egy-egy repü­lés majd kétszáz méternyire sikerült. Következett a motor. Saját maguk szerkesztettek egy 110 kg súlyú, mindössze 12 lóerős ..szörnyszülöttet”, amelyhez légcsavarokat is ké­szítettek. Így érkeztek el 1903. december 12-éhez. Vihar volt, erős a szél. Két napot vártak a testvérek, mert az orkánban nem koc­káztatták á felszállást. Wil­bur felszállt, de alig harminc méter után a szárny vége a földbe akadt, és a gép meg­sérült. Végül december 17-én a testvérek újra meghívták a repülés hitelesítésére felkért bizottságot. A szél még min­dig erősen fújt, mintegy 40 kilométer/órás lökések is vol­tak. Ezúttal Orville feküdt a gépbe. A motorok teljes erő­vel dolgoztak, amikor elvág­ták a tartóköteleket a repülő­gép rohanni kezd a homokra fektetett sínen. A sín végén felemelkedett a levegőbe! Orville Wright 12 másod­percig repült motorral, szaba­don. Még aznap 59 másod­perc alatt 255 méteres utat is megtettek. A motoros repülés valósággá vált. (Folytatjuk.) MÉMMQ ISII, animates JS* wombat mekeket és az idős embere­Dr. Sápi János közlekedési ügyész II visegrádi kutak egyedülálló művészeti értékek KERESZTREJTVÉNY strandon irányban. 54. Alkalmazott röv. 57. Fodor egynemű be­tűi. 58. Idegen Anna. 59. Csermelyben van! 61. Ame- | rikai légitársaság. 62. G. Ü. Beküldendő: a vízszintes 13. és a függőleges 16. szá Eredeti felvétel 1903. december 17-ről, Wrighték első motoros repülésének startjáról.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents