Népújság, 1974. május (25. évfolyam, 100-125. szám)
1974-05-08 / 105. szám
% KOSSUTH 8?ft 8.33 10.05 11.21 11.30 12.20 12.35 13.20 13.50 14.05 14.30 14.40 15.10 15.45 16.05 16.35 16.50 17Í20 17.44 17.59 18.18 19.30 20.12 21.00 22.20 0.10 Filmzene. Roccini: \ török Itáliában. Kétfelvonásos vígopera, Nyitnikék. Indulók. A Szabó család. Ki nyer ma? Tánczene. Népi zene. Válaszolunk hallgatóinknak. Találkoztam Giaurovval. Az élő népdal, A győzelem napiára. Harsán a kürtszói Kóruspódium. Diák tarisznya. Dalok a győzelem napjára. Könnyűzene. Lutowiawskis Gordonka' verseny. Brigádnapló, Riport» Áriák. Népzenei Magazin. Hallgassuk együtt: Gondolat. Töltsön egy órát kedvenceivel! Händel: L’allegró il pertsieroso — oratórium. Táncdalok. * PETŐFI 8 05 Haydn «müvek* 8.30 A csehszlovák kultúra hete. SM3 Népdalkórusok. 9 30 Mi van a varázsdobozban? 11.55 Néhány perc tudomány. 12.00 Áriák. 12.30 A 04, 05, 07 jelenti. 13.03 Zenekari muzsika. Kettőtől — ötig... Zenés délután. 17.00 Tanczene. 17,33 Közv. a Zilina—Tatabánya KK-döntŐről. II. félidő. “ 18.20 Kíváncsiak Klubja. 19.17 Ifjú Zenebarátok Híradója. 19.16 Kis magyar néprajz. 20.25 A szlovák vonósnégyes hangversenye. 22.00 Verbunkosok. 22.40 Könnyűzene. 2S.15 Operettrészletek, Szolnoki Rádió Alföld) UrónikA. Könnyűzene. Farmer és nyakkendő. Zenés ifjúsági magazin. lUrsk. MAGYAR 9.20 9.55 10.20 11.10 11.35 16.40 17.23 17.35 18.00 18.50 18.55 19.15 39.30 20.00 20.35 22.20 Iskola-tv. Delta. Máig rét felügyelő. Játék a belükkel. Kalandozás kétezer év színpadán. Irány az egyetemi Rir tfilrrt. A ver mindenütt vörös. Dokumentumműsor. Az MRT közönség, szolgálata. Csehszlovákia nemzeti ünnepe. Esti mese. Tv-hiradó. Gondolatok a hétköznapokról. VII. rész. AC Milan—FC Magdeburg labdarúgó KEK-mérkőzés. Tv-hiradó. EGRI VÖRÖS CSILLAG: (Telefon; 22-33). Fél 4. fél 6 és 8 órakor Apacsok Kalandos Indián történet színes, szinkronizált NDK filmen. EGRI BRODY: (Telefon: 14-0T> Du fél 4 órakor A bosszúállók Színes szinkronizált szovjet kalanifilm Du. fél 6 és este fél 3 órakor Kamaszkorom legszebb nyara Színes, szinkronizált amerikai film EGRI KERT MOZI: Este 9 órakor 0, maga rettenetes GYÖNGYÖSI PUSKIN: Fél 4 órakor Jégkirálynő Du. fél 6 és este háromnegyed 8 órakor Mi férfiak GYÓNÓ y "-»ül «ZABADSAG: Bolondos újoncok HATVANI \ CSILLAG: Szikrázó lányok HA I V 'V k ''I IH Szent Teréz és az ördögök + ORVOSI j ÜGYEIÉT | Egerben: 1? órától csütörtök reggel i óráig, a Bajcsy-Zsi- >»)•!szkv "ai ''enac*iőbea Teifon il lOi Rendelés gyermek- részér, is Gyöngyösön: IC órdtőT csütörtök récééi 1 ór^ie a lóit«} alatti rendelőben, fon: U'?£!}, Negyedszázados évfordulót ünnepeltek Megalakulásának 25. évfordulóját ünnepelte a kls- nánai Hunyadi Termelőszövetkezet. Az ünnepi közgyűlésen Bernáth Lajos elvtárs, a termelőszövetkezet elnöke méltatta azt a munkát, amelyet a szövetkezet tagjai és vezetői az elmúlt 25 esztendő alatt kifejtettek. A szövetkezet 5 alapító tagja: Illés István, Kohajda István, Lizák Ferenc, Hege- dús István és Csabai István miniszteri dicsérő emléklapot, a szövetkezettől pedig pénzjutalmat kapott. Az ünnepségen a szövetkezet négy női szőlészbrigádja. a gépcsoport dolgozói, valamint az adminisztrációs dolgozók bejelentették, hogy versenyezni kívánnak a szocialista brigád címért. Az ünnepi közgyűlésen részt vett a járási pártbizottság, valamint a két szomszédos község, Dóim oszló és Vécs termelőszövetkezetének képviselője. Az ünnepi műsort a helyi általános iskola irodalmi színpada és a KISZ-szervezet adta. A közgyűlés után még sokáig együtt maradt a tagság a fehér asztal mellett. Molnár Ilona Kisnána Ismét elismerő oklevelet kaptak... A Hatvan—füzesabonyi Pályafenntartási Főnökség dolgozói 1973-ban végzett munka után ismét megkapták a MÁV vezérigazgatóság elismerő oklevelét. Az utóbbi tíz évben ez a hatodik magasabb szintű elismerése munkájuknak. Az elmúlt évben több nehézséget kellett leküzdeniük. Ide csatolták a meglehetősen rossz állapotban levő eger—put- noki pályaszakaszt, s ugyanakkor Füzesabony és Mezőkövesd között biztosítani kellett állandó jelleggel, a 140—160 kilométeres sebességpróbákhoz a megfelelő pályát. Nem volt tehát könnyű az eredmények elérése. A pályamunkás az egyik legnehezebb foglalkozás a vasútnál. Az elmúlt évek hoztak némi változást ebben is. E munkát is a szakmunka rangjára emelték, lehetőséget kaptak a dolgozók szakmunkásvizsga letételére, s ezzel párhuzamosan ma-, gasabb bérkategóriába való besorolásra. Az ünnepségen, amelyen a : pályafenntartási főnökség 1 megkapta az elismerő oklevelet, több dolgozó része- i sült kitüntetésben, a szocialista brigádok pedig átvehették az arany-, illetve I ezüßtkoszorüs jelvényt. Tóth Kálmán Kél l Ui kezdeményezés \ Karácsondon Újszerű kezdeményezésnek < lehettünk tanúi Karácson- > dón. A gyermekvédelmi hetek keretében színvonalas előadást tartottak az általános Iskola tanulói a művelődési házban. A műsor teljes bevételét a veszélyeztetett és hátrányos helyzetben élő tanulók anyagi segítésére fordítják. Köszönet érte a szülőknek és nevelőknek, valamint a műsort adó úttörőknek, hogy mindany- nyian megértéssel fogadták ezt a szép kezdeményezést. Ez a példa is mutatja, hogy nem élnek az emberek egymástól elszigetelten a szocialista társadalomban, hanem egymást segítve igyekszünk elérni, bőg/ aunéi több gondtalan, boldog gyér mekarcot láthassunk. Dán Gyula Karácsond Igazgatósági ülés r — Alanyban Átány községben tartotta meg 6oron levő igazgatósági ülését a Heves és Vidéke ÁFÉSZ. Napirenden a község szövetkezeti és ellátási problémái szerepeltek, Sza bő Zoltán beterjesztése alapján. A kihelyezett igazgatósági ülésekkel —, amelyeket már rendszeresen tartanak — kifejezésre kívánják juttatni a szövetkezet vezetői azt is, hogy egyforma súllyal igyekeznek foglalkozni a tagközségekkel. A helyi vezetők problémáinak megoldásához is több segítséget tudnak így nyújtani. A beszámoló után határozatot hoztak a község ellátásának megjavítására. Határozat született a vagyonvédelem továbbjavítására, valamint foglalkozott az igazgatósági ülés a részközgyűlések tapasztalataival Is. Roagonyi István Heves A közönyről... Kilen reszt endős kisfiam évek óta kuporgatta a pénzét. Ebből némi szülői hozzájárulással, egy 1100 forintos kerékpárt vásárolt. Skarlátja miatt egy évig meglehetősen mozgásszegényen kellett élnie, s ezután a kihagyás után indultunk április 27-én kerékpározni a Népkertbe. A játszótéren •ok szülő tartózkodott gyermekével. A magam.. addig hagytam csak magára, amíg elmentem a közeli pavilonba újságért. Ez alr“, egy nagyobb fiú kikapta a gyerek kezéből a kerékpárt és elka- rikázott vele a Klapka utca felé. Azóta keressük, mi is, a rendőrség is. A fiam sírva, kétségbeesetten kiabált, a kis tolvaj vidáman elkarikázott — és egyetlen felnőtt sem szólt közbe. Kétségbeejtő, hogy a felnőttek a későbbiek során nem láttak semmit és nem emlékeznek semmire. De az is kétségbeejtő, hogy annak a fiúnak a szülei, aki ellopta a kerékpárt, nem figyelnek fel arra, hogy a gyermeküknél olyan tárgy van — és nem is kis értékű —, ami nem az övé. Kisfiam, sajnos, eléggé korán kapott leckét az emberi közönyből. Jó ez így?! Mészáros György Eger 25 éve együtt, közös úton Hit tud az OPW? Az idén ünnepli fennállása 10. évfordulóját az OPW, a KGST-országok közös vasúti teherkocsi parkja. A Csehszlovák Szocialista Köztársaság fővároságban, az Italska utca 37, szám alatt nagy volt az izgalom 1964 tavaszán. A hét európai KGST-ország képviselői a prágai vasúti főpályaudvar mögött húzódó domb egyik csöndes utcájában ekkor rendezték be üzemirodájukat; az épület — korabeli fényképek, feljegyzések szerint — úgy festett, mint valami vezérkari centrum: telefonok, telexek, térképek tucatja került a szobákba. Idézet az OPW megalakulásáról kiadott dokumentumokból: „A KGST-tagállamok közötti vasúti áruszállítás állandó növekedése, a tehervagonok jobb kihasználása, valamint a szállítások gazdaságosságának növelésére közös tehervagonparkot szükséges létrehozni.” Az OPW-egyezményben a MÁV, a CSD, a PKP, a DR, a CFR, a BZSD és az CCCP vasúti társaságok vesznek részt azzal a céllal, hogy maximálisan csökkentsék a tehervagonok üresjáratait mind a hazai, mind az országok közötti forgalomban. Az üres kocsikat tehát nem kell visz- szajuttatni a tulajdonos vasúthoz, hanem a tagországok szabadon használhatják, ezzel is gyorsítva a kocsifordulókat, lehetővé téve a nemzetközi fővonalak, a határ- és rendezőpályaudvarok zsúfoltságának mérséklését Természetesen az OPW életre hívása sem állt előzmények nélkül. Prágában 1959-ben alakúit meg az európai szocialista országok nemzetközi vasúti ellenőrző Irodája. A szervezet jól működő információs hálózata tette lehetővé, hogy az OPW -i Obscsija Parka Wagonow, azaz a közös tehervagonpark — már közvetlenül megalakulása után is hatékony munkát végezhessen. 1964-ben az OPW kocaállományába Bulgária 4 ezer, Csehszlovákia 20 ezer, Lengyelország 36 ezer, Magyar- ország 9 ezer, az NDK 13 700, Románia 8 ezer és a Szovjetunió — a más európai országokétól eltérő méretű vasúti nyomvonalai miatt — 2 ezer vagont adott. Ez összesen 92 700 teherkocsi. Már az első időszak is bebizonyította, hogy az egyezményben részt vevő országok képesek kihasználni az OPW nyújtotta lehetőségeket. Mintegy 20 százalékkal javult a kocsi- kihasználás, vagyis ugyan—■ 1973-ban már a 256 ezredik vagonra festették u egyezmény nevének hárombetűs rövidítését. (MTI-folo — Lajos György felvétele — KS1 azokkal a vagonokkal jelentősen több árut szállítottak. Magyarország már 1964—65- ben — átlagosan — a szocialista államokba irányuló exportjának 40 százalékát OPW-vagonokkal bonyolította le. Miután a tapasztalatok kölcsönösen igen előnyösnek bizonyultak, a tagországok elhatározták, hogy bővítik az OPW kocsiparkját. 1972-ben már a 236 ezredig vagonra festették az egyezmény nevének hárombetűs rövidítését. s tavaly a kocsik számát újabb 20 ezerrel gyarapították. Miután a tagországok az OPW vagonparkjában a legkorszerűbb 2 és 4 tengelyes vagonokat küldik, mód nyílik a vasútvonalakon a nemzetközi szállítmányokat tartalmazó szerelvények sebességének növelésére. Tavaly a vasutak már 27 százalékkal több kocsit továbbítottak egymásnak a határokon — ami azt jelenti, hogy átlagosan másfél nappal csökkent a kocsik fordulóideje —, mint 1972-ben. A fejlődés nyilvánvaló, a hatékonyság javulásának dinamikája évről évre nő. Kevéssé ismert, hogy az OPW-ben részt vevő országok vasútvonalainak hossza meghaladja a világ vasútháA piacra zöldségért Ha nem így igaz, akkor is érdekes. Szerény Jenő 15 évi hangos, olykor viharos házasság után 1956. decemberében elvált szőke, puhány feleségétől. 4 válás nemcsak eredeti, hanem sima is volt: Szerény Jenő egy szép napsütéses vasárnap délelőtt leugrott a piacra zöldségért, aztán felkapaszkodott egy teherautóra, és meg sem állt Ausztriáig. Némi kényszerű ott- tartózkodás után felszállt egy repülőgépre és elrepült Kanadába. Szerény, aki itthon intellektuális. főleg meg nem oldható elméleti kérdésekkel foglalkozó ember volt, a juharfák földjén feiesapott gyakorlati favágónak. Addig vágta a fát, addig csaokodott fejszéjével jobbra-balra —- a demokrácia c hazájában ezt tehette —, mígnem a ki- dontüti tok helyén paradicsomot alkotott magának. Volt már kertre nyíló villája, országúti cirkálója — s mert ismét az elmélet felé fordult —, bárral bélelt könyvtára, divatos ruhái és hipermodern bútora. Volt már mindene, csak asszonya nem. Sok-sok elméleti búvárkodás után végre gyakorlati megoldást talált. Feladott egy apróhirdetést az egyik magyar nyelven megjelenő újságban és ebben a közvélemény elé tárta: „Idegenbe szakadt, jóravaló, jóképű. átlagon felüli intelligenciával rendelkező, szerény ötvenes férfi hozzávaló szelíd szavú, galamb- lelkű társaságát keresi, házasság — kalandor lelkületű nők kíméljenek! —, céljából. Jelentkezni fénykép mellékelésével .Csak egymásért élünk’ jeligére lehet." Es jelántkeztek szőkék, feketék, piros és lila hajúak, molettek és nádszál- vékony derekúak. Szerény megörült a nagy választéknak és nagy-nagy válogatás után — amit kizárásos alapon végzett — egy fekete, izmos testű bestia mellett döntött és ennek válaszolt. Aztán jött a postás, ment a levél és mélyreható grafológiai és egyéb vizs- gálkodás után találkozott az emberpár és eldöntötték, hogy ezután együtt eveznek az élet nagy hajóján. Először csendes, napfénytől csillogó kék vízen úszott a boldogság hajója, míg aztán jött a szél, a vihar, hánykolódott, recsegett, ropogott és egy napon majdnem hajótörést szenvedett az élet nagy hajója. Ez akkor történt, amikor Szerény rádöbbent, nincs már semmije, csak asszonya, aki nem más, mint volt felesége, aki annak idején egy motor hátsó ülésére kuporodott fel, így jutott el az új hazába. Szerény hiúságát az bántotta, hogy ő, az elmélet mestere, elhanyagolt egy látszólag aprónak tűnő gyakorlati tényezőt: az nem jutott eszébe, azt hagyta figyelmen kívül, hogy egy válás, plusz egy kis hajfestés és a fogyókúra mili/en jó hatást tehet egy asz- szony külsejének. A nagy csatározások, viták eredményeként egyben mégis egyetértettek, visz- szatértek az Őshazába. ahol — mint a tékozló fiúkat általában szokták —.nagy uijongással fogadták őket. Ennek ellenére Szerény magában még ma sem mondott le arról, hogy egyszer égy szép rmvsütéses vasárnap délelőtt ismét leugrik a piacra zöldségért ... ___ UfüjW) l ózatának egyharmadát. Az ugyanakkor a világ vasútjain lebonyolódó áruszállításokból mintegy 60 százalékkal részesednek! s ez hét és félszer annyi, mint az Egyesült Államok teljes vasüti forgalma. s csaknem 17-szer több, mint a Közös Piac országainak együttes vasúti árufuvarozása. Ami Magyarországot illeti: a szocialista országokba irányuló kivitelünk több mint 8Ö százaléka kerüi OPW-vagonokba. Naponta átlagosan 600 OPW-vagon gördül át halárainkon, megrakva ipari és mezőgazdasági üzemeink termékeivel. Idehaza, a belföldi forgalomban, naponta 2500—3000 OPW-vagont raknak ki, vagy be. Egy statisztikai kimutatás szerint, ha nem állnának rendelkezésünkre az OPW- koesik, a MÁV-nak 4 ezer új tehervagont kellene beszereznie. Miután egyetlen vagon ára jelenleg 10 ezer rubel körül mozog, nem nehéz kiszámítani a közös va- gonparkból származó gazdasági előnyöket. A prágai OPW-központban telefonon, telexen és újabban a komputerek segítségével naponta 100 ezernyi adat érkezik a tagországok vasúti társaságaitól. így szinte óráról órára tudják: melyik államban hány üres vagon található, hány OPW-kocsl lépte át a határállomásokat, hol hány vagont javítanak, és így tovább. A nemzetközi forgalom növekedésével, a kelet-nyugati gazdasági kapcsolatok szélesedésével szükségszerűvé vált, hogy az OPW-ben részt vevő országok megállapodjanak a nyugat-európai államok közös vasúti szervezetével, az Európ-pal. A megállapodás szerint az OPW-tehervagonok szabadon felhasználhatók Nyugat- Európában is, mint ahogy például a MÁV ugyancsak megrakhatja az Európ-vago- nokat áruval. A KGST-országok közös vagonparkja évről évre gyarapodik, szervezete, technikai színvonala korszerűsödik. A komplex program megvalósulása 6orán pedig várható, hogy az OPW működési köre tovább bővül, a teherkocsik üzemeltetése még gazdaságosabb, szervezettebb és biztonságosabb lesz, Benedek István Gábor Mwmtt VÍIi, mi}m S* szerda
