Népújság, 1973. február (24. évfolyam, 26-49. szám)
1973-02-08 / 32. szám
Őrségváltás a motorházban: Utón az elektronikus autóhoz Sok szakember sze- . rint a ma autója archaikus eszköz, amelyből csak az elektronika teremthet valóban korszerű gépet, optimálissá téve működését, s tökéletesen ellátva a vezetőt minden szükséges információval. Az elektronikus szabályozók teljes hatalomátvételét 1990-rc jósolják. Előhírnökei már ma is szép számmal akadnak. A villamosság már fél évszázadai ezelőtt megjelent a technika egyik legösszetettebb alkotásában, az autóban. Áttekintve fejlődését, megfigyelhető, hogy a mechanikai szerkezetek és a villamosság szinte párhuzamosan fejlődött az autóban: az elsőnek szüksége volt a másodikra, s a második fejlődése serkeri- tete az elsőt. A ma autójában úgyszólván megszámlálhatatlan feladatot lát el a villamosság. Már az sem számít újdonságnak, hogy a hűtő- ventillátort nem a motor, hanem külön villanymotor hajtja, vagy hogy az üzemanyagszivattyú mechanikus hajtás helyett külön villamos hajtást kap. E megoldások legfőbb haszna, hogy a villamos hajtású egységek önállóan is szabályozhatóvá válnak: az üzemanyagszivattyú a motor megindulása előtt is működhet (hosszú állás után nagyon fontos), illetve a hűtőventillátor csak akkor működik, ha valóban szükség van a hűtésre. (egyébként egy hőfokkapcsoló megállítja a ventillátor motorját). Ugrásszerű változás Az elektronika, egyszerű szóval: a villamos szabályozástechnika — a korszerű félvezetők révén — ugrásszerű változást hozot az autók villamos berendezéseinek fejlődésében. Erőteljes fejlődésnek indult a gyújtóberendezés elektronikus kivitele. A hagyományos gyújtóberendezés megbízhatósága, illetve megbízhatatlansága közismert: a megszakító érintkezőit 5—10 ezer kilométerenként csiszolni kell, s 20—30 ezer kilométerenként már ki is kell cserélni őket. Az elektronikus gyújtóberendezés gyakorlatilag' örökéletű, természetesen a gyújtógyertyák időszakos cseréje itt sem küszöbölhető ki. (A nagyobb teljesítményű gyújtóberendezés érdekes „visszaélésekre” ad alkalmat: a nagyobbra méretezett szikrateljesítmény következtében a gyújtógyertyák gyorsabban tönkremennek, mert a gyújtószikra eróziós hatása miatt „elfogynak” az elektródok.) Az elektronikus gyújtóberendezések első típusaihoz germánrum tranzisztorokat alkalmaztak, később áttértek a szilícium-tranzisztorok használatára, Legújabban már tirisztorokat találunk ezekben a készülékekben. A változás legfőbb oka és eredménye, hogy a korszerűbb félvezetők alkalmazásával lényegesen nagyobb a berendezés megbízhatósága, mint a germánium tranzisztorokkal. Elektronikus elemeket tartalmaz a legújabb autókban a dinamó helyett használt villamos energia termelő berendezés, a váltakozó áramú generátor is. Minthogy az autó akkumulátora csak egyenárammal tölthető, egyenirá- nyítani kell a generátor által térmelt váltakozó áramot. Ezt a feladatot már jóval korábban is megoldhatták volna, de csak lényegesen bonyolultabb, kevésbé megbízható és nehezebb szerkezeti elemekkel. Csak amióta a villamos irányítástechnika számára hozzáférhetővé vált az egyszerű és olcsó, ráadásul gyakorlatilag jelentéktelen méretű és súlyú félvezető, nyílt lehetőség a váltakozó áramú generátorok felhasz- aaiasára az autóban. Ezek élettartama és megbízhatósága lényegesen nagyobb, mint az egyenáramú dinamóé, s gyakorlatilag a csapágyazás az egyetlen kopásnak kitett alkatrészük ( a mai generátorok jó részénél még csúszógyűrűk és kefék is találhatók.) Elektronikus í órd ul a tszám mérő Ma már nemcsak a sportautókban, hanem a nagy sorozatban készült gépkocsik műszerfalán is megjelentek a fordulatszámmérők. Nagy választék van belőlük, főként az utólag felszerelhető típusokból. Kivétel nélkül elektronikus elemek felhasználásával készülnek, nélkülük nem lehetne olyan kis méretet és súlyt elérni, ami az utólagos felszerelést lehetővé teszi. Korábban mechanikus hajtásuk („spirál”) volt a íor- dulatszámmérőknek; ehhez természetesen külön csatlakozót kellett kialakítani a motor főtengelyénél. Amelyik motorban nem volt kihajtás, ahhoz utólag nem lehetett fordulatszámmérőt felszerelni. Az elektronikus fordulat- számmérőket villamosán kapcsolják a gyújtóberendezéshez, s a motor főtengelyének fordulatszámát azzal mérik, hogy „megszámolják” az időegység alatti gyújtások (megszakítások) számát. Minthogy gyújtóberendezése minden motornak van, az elektronikus fordulatszámmérő, bármely autóba beszerelhető (áramkör kialakítása a hengerszámtól függ). Jó néhány éve annak; hogy a porlasztó helyettesítésére kidolgozták a benzinfecsken- dezéses rendszert. Az első benzinfecskendező szinte a megszólalásig hasonlítottak a Diesel-motorok befecskendező rendszeréhez, de már ebben a formájukban is jobban szolgálták ki a motort, mint a porlasztó. Akkoriban persze a befecskendező szivaty- tyút mechanikai elemekkel szabályozták. Az elektronika fejlődése ezen a területen is új lehetőségeket teremtett. A korszerű elektronikus vezérlésű benzinfecskendező rendszer lelke egy elektronikus szabályozó automata, amely minden pillanatban „kiszámítja”, hogy a motortól kívánt teljesítményhez mennyi üzemanyagra van szükség. A motor összes hengeréhez, pontosabban az ösz- szes henger szívócsövéhez szeleppel vezérelt fúvóka tartozik. Az üzemanyagot szivattyú szállítja, viszonylag kis nyomással a fúvókához. A fúvókák szelepét mágnes mozgatja, amely a szabályozó automatától kapja a villamos impulzust. A szelep ezred, illetve század másodpercig van nyitva. Az elektronikus szabályozó automata minden pillanatban összegyűjti a gázpedál állására, a beszívott levegő és a hűtővíz hőmérsékletére, a motor fordulatszámára, a szívócsőben uralkodó nyomásra és az előgyújtásra vonatkozó adatokat, s azok birtokában „határozza meg” a motorba juttatandó üzemanyag mennyiségét. Az elektronikus szabályozás nagyobb teljesítményre nyújt lehetőséget, s ugyanakkor a motorhoz viszonyítva kisebb az üzemanyagfogyasztás és kevesebb szennyező anyagot tartalmaz a kipufogógáz. Az autó mentődobozánál alig nagyobb szabályozó automata csak az elektronikai ipari legújabb eredményeinek felhasználásával születhetett meg. Blokkolásgátló Az elektronika legújabb vívmányai tették lehetővé a gyakorlatilag tökéletes blokkolásgátló létrehozását is. Mind az autó iránytartása, mind pedig a hatásos fékezés szempontjából követelmény, hogy fékezéskor az autó kerekei ne blokkoljanak, Aa elektronikus blokkolásgátlóban is egy szabályozó automatának van főszerepe; érzékeli a kerekek szöglassulását, s ennek megfelelően változtatja meg a kerekekre ható fékerőt. Az automata tulajdonképpen minden pillanatban optimumfeladatot old meg: mindig megkeresi azt az optimális fékerőt, amellyel adott körülmények között a kerekek a leghatásosabban fékezhetők, de még nem csúsznak meg. Nem kisebb sikerrel alkalmazzák az elektronikát azokban az automatákban sem, amelyeknek feladata egyrészt a vezető tehermentesítése (például a követési távolságot ellenőrző radar), másrészt a vezető útbaigazítása a nagyvárosi forgalomban, a legkedvezőbb útirány megkeresése (Robotok az autóban, Delta 1972/8.). Sok szó esik manapság a villanyautóról is, amelynek létjogosultságát főként a környezetvédelmi szempontok indokolják. Végső megoldásig még hosszadalmas vajúdás várható, annyi azonban már most is bizonyos, hogy a jövő villanyautójának szabályozása — figyelembe véve a súly- és méretkövetelményeket — kizárólag elektronikus úton és módszerekkel valósítható meg. Hado# János —• Nádast Antal Az Egri Cipőipari Szövetkezet felvesz és betanít fiatal nőket és férfiakat cipőipari munkára kétműszakban, továbbá felvesz fiatal szerszámlakatost, takarítónőt Jelentkezés: Eger, Dobó tér 6. Köszönetét mondánk mindazoknak, akik szeretett édesapánk, nagyapánk Bencsik András szabó mester temetésén részt vettek és fájdalmunkban osztoztak. Ä gyászoló család. Gyöngyös. Köszönetét mondunk mindazoknak, akik felejthetetlen drága jó férjem, édesapánk KOVÁCS TIBOR temetésén részt vettek, virágaikkal, részvétnyilvánításukkal fájdalmunkat enyhíteni igyekeztek. Gyászoló felesége és gyermekei. „Egyszerűen 1 _ r* mm rr##. lenyűgöző ANGOL EGYETEMI TANÁR ÖRMÉNYORSZÁG TUDOMÁNYOS ÉLETÉRÖL David Laing, a londoni egyetem professzora már többször járt a Szovjetunióban. Néhány alkalommal a Kaukázuson túli köztársaságokba is ellátogatott. Legutóbbi, örményországi útjáról figyelmet keltő könyvben számolt be. Egyszerűen lenyűgöző — írja Londonban megjelent könyvében Laing professzor —, milyen óriási fejlődésen ment keresztül a tudomány és az oktatás az elmúlt fél évszázad során Örményországban. Ma 1600 iskola működik a köztársaságban, amelyekben jelenleg több tanár tanít, mint ahányan ösz- szesen tanultak Örményországban a forradalom előtt. Különösen nagy figyelmet fordítanak a szakemberek képzésére. Az örmény Szovjet Szocialista Köztársaságban 12 felsőfokú oktatási intézmény és 50 technikum működik, 6 mintegy 90 000 hallgató végzi tanulmányait. Minden 10 ezer lakosra 220 egyetemista jut. Csupán Jerevánban több mint kétszer annyi főiskolás él, mint ahány lakosa volt a városnak 1914-ben. A Jereváni Állami Egyetem számos professzorát és oktatóját szerte a világon jól ismerik. Van közöttük 10 akadémikus, 25 a tudományok doktora és 250 kandidátus. Az 1943-Jban alapított örmény Tudományos Akadémia a Szovjetunió vezető tudományos kutatóközpontjai közé számít. Harmincnál több intézet végzi munkáját az Akadémia keretei között. Elnöke már hosszú évek óta a kiváló asztrofizikus, Viktor Ambarcumjan, aki felfedezései révén előkelő helyet foglal el a világ jeles csillagászai között. Munkája jelentős mértékben hozzájárult ahhoz, hogy a bjurakani csil. lagvizsgáló fontos tudományos központtá fejlődött, ahová a tudósok a világ minden részéről rendszeresen ellátogatnak. A jereváni fizikai kutató- intézetnek a világon egyedülálló elemi részecskegyorsítója van. Az örmény fizikusok nevéhez számos kiváló eredmény fűződik, különösen ami a kozmikus sugárzások kutatását és a nagy energiák fizikáját illeti. 4 órás elfoglaltsággal háziasszonyokat a kora reggeli órákra hírlap« kézbesítőnek alkalmaz Eger 1. postahivatal. Fájdalommal tadatjuk, hogy szeretett férjem, édesapánk NYÜL IGNÁC nyugalmazott vasutas elhunyt. Temetése f. hó 9-én 11 órakor a Hatvani temetőben lesz. Gyászoló család. Szövetkezetünk felvételre keres ( s 1 (fi építfiipari technikust és 1 (fi személyzeti ügyekben jártas nfii dolgozót Fizetés megegyezés szerinti / Jelentkezés Építő és Szakipari Ktsz. Kál, Arany János u. 2. sz., levélben, vagy személyesen. ÁLLÁS 16 ÉVET betöltött lányokat szövőnek V és csévelőnek felvesz a PTM Angyalföldi Szövőgyára. A betanulási idő szövőnek g hét, csé- • velőnek 3 hét. Ezen Idő alatt kb. havi 1050,— ’ Ft. bruttó fizetést és napi egy forintért ebédet biztosítunk. Lakást minimális térítés mellett adunk. Jelentkezés írásban a gyár munkaerő-gazdálkodásán. 1138. Budapest, Szekszárdi út 19. Fiatal mezőgazdasági mérnök elhelyezkedne. „5 éves gyakorlat” jeligére az egri hirdetőbe. A Lőrinci Fonó felvételt hirdet 15 éven felüli lányok részére. A betanulási Idő 1 hónap. Kereset: 1700—2100 Ft. a betanulási után. Vidéki lányok részére szállást biztosítunk. Cím! P1V Lőrinci Gyár, Budapest, xvui., Gyömrői út 85—91. INGATLAN LOTTÓN nyert 3 szobás, logglás és gardróbos öröklakás azonnali beköl- tözhetőséggel eladó. Érdeklődni/: 59-07 telefonon, 15.00— 20.90 h-ig, Egei . HATVAN, Mikes utcában házhely eladó. Érdeklődni Csa- ba -u. 4. sz. alatt. GARÁZS eladó. A Hadnagy utca mellett, esetleg részletfizetésre is. Érdeklődni: munkanapokon 10-64-es telefonon, este Eger, Hadnagy u. M/4„ fsz. 2. JÁRMŰ 403-AS Moszkvics eladó. Gyöngyös, Epreskert u. 10. Aknai, SKODA Octávia. Cl rendszámú, vizsgázott, eladó. Hatvan, Rákóczi u. 55. VEGYES „Építőipari Szövetkezet Eger, Csákány u. 11. MNB 350—31989 26.” számú bélyegző elveszett. Használata érvénytelen. ELADÓ egy E 1 N- es és egy 1000-es esztergagép. ' Érdeklődni : levélben ..Készpénz 79 687” jeligére az egri hirdetőbe. TIGRISCStKOS boxer kan, 1 -éves, áron alul eladó. Eger, Kossuth u. 16. ELVESZETT 3 hónapos magyar vizs- iakölyök. Kérem becsületes megtalálóját, Nagy Imre, Eger, Üttörő u. 28/a. címen értesítsen. HÁZASSÁC 49 EVES, szőke, 173 cm magas, elvált, gyermektelen segédmunkás férfi vagyok, házasság céljából megismerked. nék olyan nővel, aki idegen nyelven beszél. Leveleket „Őszinteség 79 671” jeligére az egri hirdetőbe. Csarnokok, gyári és üzemi munkatermek, társalgók, mozgóképszínházak, sportcsarnokok, klubtermek, üzemi étkezdék, áruházak stb. fűtésére alkalmas nagy teljesítményű Express— Heating légfűtőkészülékek szállítását és szerelését ismét vállaljuk Vállaljuk továbbá a használatban levő Express—Heating légfűtőkészülékek felújítási és javítási munkáit. Részletes felvilágosítást és szaktanácsadást ad Országos Szakipari Váll, Bp. V., Báthory u. 12. Ui.: Kása János. Tel.: 115-000/476. Egyetértés Mg. Tsz. Novaj felvesz az alábbi munkakörökbe szakképzett dolgozókat; mezőgazdasági gépszerelőt, lakatost, villanyszerelőt, . traktorost, fogatost Jelentkezés a tsz-elnöknéL Fizetés megegyezés szerint. A Kiskörei Vörös Hajnal Mg, Tsz. azonnali belépésre keres öntözéses és meliorációs munkák végzéséhez ilyen képzettséggel rendelkező üzemmérnököt, ' vagy szaktechnikust Fizetés megegyezés szerint. Jelentkezést írásban, önéletrajz melléklettel a tsz. / elnökéhez címezve kérjük. 3384. Kisköre, Széchenyi u. 24.
