Népújság, 1972. szeptember (23. évfolyam, 206-231. szám)

1972-09-08 / 212. szám

I

Morál a közutakon

kJéhány, igazán csak ta- lálomra kiragadott eím az utóbbi hetek-hónapok baleseti krónikájából: „Szabálytalanul előzött — két halott”, „Nem adta meg az elsőbbséget”, „Féktávolságon belül az úttestre lépett”, „Zebrán gázolt”. Hosszan, sajnos nagyon hosszan lehetne folytatni az idézetek sorát, ahol a lényeg ugyanaz: valaki súlyosan vétett a közúti morál ellen, s ez emberek életébe, vagy testi épségébe került. A következmény — legtöbbször jóvátehetetlen. És — ugyancsak legtöbbször —> elkerülhető lett volna.

A feltételes mód után sokféleképpen folytatódhat a mondat: elkerülhető lett volna, ha a jármű vezetője tiszteletben tartja a közlekedési szabályokat, ha kellő gyakorlat nélkül nem ül volán mellé, ha nem fogyaszt alkoholt vezetés előtt, ha a gyalogos körültekintőbben lép le a járdáról, ha a kerékpárt kivilágították volna. Vagyis: ha megtartották volna a közű ti morál — írott és íratlan — szabályait.

De úgy is kérdezhetjük: van-e egyáltalán külön, kifejezetten a közúti közlekedésre vonatkozó morál? Pszichológusok, jogászok és közlekedési szakemberek egybehangzó véleménye szerint ilyen — nincs. Van — lennie kell —, általános morálnak, amely az emberi érintkezés minden területére egyformán kiterjed. Nem csupán feltételezés, kísérletek és vizsgálatok, megtörtént esetek százai bizonyítják, bogy aki a közutakon megsérti a szabályokat — ugyanígy jár el az élet más területein is: a munkahelyén erőszakos, a lakóházban szomszédait zaklató, izgága, bajkeverő, hangoskodó ember — ugyanilyen marad közlekedés közben is.

Embert írtunk — és nem járművezetőt, hiszen a baleseteket sem minden esetben a járművezetők okozzák, s tévhit az is, hogy a balesetek számának szaporodása szükségszerű következménye a motorizálódásnak, a növekvő személygépkocsi-állománynak. Nem az a baj — sőt: éppen az az örvendetes, az életszínvonal emelkedését mutató tény —, hogy a személygépkocsik száma emelkedik. A baj ott van, hogy aki — bármilyen minőségben, noha a járművezetők felelőssége természetesen sokkal nagyobb —, részt vesz a közlekedésben, nem eléggé átgondoltan, tudatosan vesz részt benne. Ne szégyelljük kimondani: a közlekedésben való jártasság a modem társadalom minden tagja számára elengedhetetlen követelmény. A fejlődés' hozza magával, hogy ma már közlekedni éppúgy tudni kell — meg kell tanulni! —, mint ahogyan ma már nevetségesen hat az az ember, aki nem tud villanyt gyújtani, rádiót, vagy televíziót bekapcsolni, telefonon tárcsázni stb.

Sokszor elmondták, leírták már — a gépjárművezetői tanfolyamokon szinte minden gyakorlaton felhívják erre a leendő jogosítványtulajdonosok figyelmét —, hogy a jármű: veszélyes üzem. Mint minden veszélyes üzem működésénél, sok minden történhet, ami hajt okozhat, műszaki okból, mások köny-; nyelműségéből, a véletlenek szerencsétlen összejöttéből is származhat baleset. De — sietve kell hozzátenni —, ez a ritkább, szinte csak kivételes eset. Annál- gyakoribb — az elmúlt évben országosan 16,9 százalékkal szerepelt — az ittas vezetés. Érdemes ennél a számnál egy kissé elidőzni: a részletek azt is, megmutatják, hogy minél képzettebben, magasabb közlekedési ismereték birtokában vezet valaki járművet — annál kisebb a valószínűsége, hogy megkockáztatja ezt alkohol- fogyasztás után. Azon a bizonyos 16,9 százalékon belül ugyanis a személygépkocsik vezetői „csak” 8,8 százalékot képviselnek, csaknem háromszor ilyen arányban okoztak balesetet az ittasan nyeregbe pattanó motorosok ((22,5 százalék) és a szomorú statisztika első helyén — 28,9

százalékkal —, a kerékpárosok állnak.

A baleseteknek sorrendben első fő oka a gyorshajtás. Általános tapasztalat, hogy az új gépkocsivezetők és motorosok néhány hónapig óvatosan vezetnek, aztán úgy érzik, hogy már mindent tudnak, amit a közlekedésről, a járműről, az utakról tudni lehet — és akkor következik a veszélyek korszaka. Az elmúlt évben öszesen 14 830 . esetben okoztak balesetet a gépjárművezetők (személy-, tehergépkocsik, motorkerékpárok együtt). Közülük 3156-nak volt 1 és 2 év közti, 4586-nak pedig 2 és 5. év közti a vezetői jogosítványa

— összesen tehát a balesetet okozó gépjárművezetők mintegy kétharmada vezetett több mint egy éve, de még nem érte el az öt esztendőt a volán, vagy a motorkerékpár kormánya mellett. Mind a két kategóriánál az esetek kb. egyharmadában (1022, illetve 1281 esetben) gyorshajtás okozta a balesetet. Vagy az adott területen meghatározott sebességet lépték túl, vagy nem vették figyelembe, hogy rosszak a látási viszonyok, csúszós az út, esetleg a zsúfolt országúton próbáltak erőszakkal helyet szerezni maguknak.

A közúti morál — gyak- " ran elhangzik ez mostanában megfontoltan közlekedő gépjárművezetőktől csakúgy, mint alkalmi, vágy gyakori utasok szájából —, néha a dzsungel törvényre emlékeztet: az erősebb, vagy aki magát erősebbnek hiszi, megpróbálja félretolni, legyűrni a gyengébbet. Mindjárt hozzá kell tenni: itt sem szabad általánosítani! De abban lehet és kell, hogy az ember a közúton éppen olyan, amilyen otthon, a munkahelyén, a boltban vásárlás, vagy a hivatalban ügyének intézése közben. S ha ott határozottan, de a társadalmi együttélés szabályaihoz alkalmazkodva él, lép fel

— a közúton sem valószínű, hogy bajt okozna. A közutak rémei ellen fel kell lépnie a társadalomnak — de fel lehet és kell lépni ellenük — az élet egyéb területein is, ahol

társadalomellenességüket még nem kioltott emberéletek bizonyítják.

(V. EJ

A határból jelentjük

Megyeszerte vetésre készülnek a termelőszövetkezetek

Ami a kapásnövények betakarítását illeti, a közös gazdaságban jól gazdálkodnak az idővel. A hét végén megkezdik a napraforgó aratását, s várhatóan mintegy két hét múlva pedig a kukorica betakarítását is. Ez utóbbiból igen jó termés- eredményekre számítanak.

Tarnaörsön

ezekben a napokban a Dózsa Termelőszövetkezei asz- szonyai a szőlőkben dolgoznak. A rekeszekbe pakolt, jó minőségű saszlát naponta a SZÖVTERMÉK • felvásárló helyeire szállítják. A kertészet is sok szövetkezeti tagnak ad most munkát, hiszen befejezéséhez közeledik a paradicsom-betakarítása. Mint Nagy Károly, a közös gazdaság elnöke elmondta, a jövő hét elején megkezdik a kalászosok vetését is Tamaör- sön. több mint ezer hold kenyérgabonát és 250 hold őszi árpát vetnek majd. Igen jó eredményekkel kecsegtet a kukorica, melynek betakarításához előreláthatólag szeptember végén látnak hozzá. A már meglévő csőtörő adapter mellé most egy újabb jugoszláv gyártmányú kukoricabetakarító gépet vásárolnak a Heves megyei AGROKER Vállalattól.

(m. k.)

Szedik az almát.

Szeptember első napjai napfényben gazdag, meleg idővel ajándékozzák meg a határban dolgozó embereket. A nagy nyári munkát — az aratást követően — már mindenütt az őszre gondolnak. Bár hivatalosan, a naptár szerint még nyár van, a földeken viszont már az őszi előkészületekről tájékoztattak.

Vámosgyörkön

a Kossuth Termelőszövetkezet földjein gépek dohognak Szántanak, megmozgatják a barázdákat, előkészítik a talajt a vetéshez. A jövő hét elején a magágyakba már őszi árpa kerül. Az ekéket húzó traktorokon kívül- a táblákon műtrágyaszóró gépek is járnak, s a talajra fehér pétisót hintenek.

Magda Sándortól, a szövetkezet növénytermesztési ag- ronómusálól megtudtuk, hogy az utóbbi napokban másfél vagon ősziárpa-vetőmag érkezett a közös gazdaságba. A jövő héten pedig 13 vagon őszi búza érkezését várják a Vetőmag Vállalat Észak-magyarországi Központjából. Vámosgyörkön az idei ősszel főként bezosztája magvakat vetnek.

Exportvagonok

jfy •• ••

Gyöngyösről

TARGOVISTE megye a* Elő-Balkán dunai síkságán fekszik, Veliko-Tirnevo, Rusze, Sumen és Szliven megyék határolják, összterülete 2750 négyzetkilométer, az ország területének 2,5 százaléka. A megye lakossága — amely 1970-ben meghaladta a 174 ezer főt — 211 lakott településen él, ebből három a város és egy nagyközség.

Targoviste megye története gazdag forradalmi hagyományokban. A távolabbi múltban a XIII. században szláv ősei, az óbolgárok harcoltak itt a bizánciakkal, földjükön átvonultak a cári katonák, a törökök és később itt nőtt fel a nemzeti mozgalom több ismert harcosa. A török iga alóli felszabadulás után a megye szabadságszerető lakossága nehéz küzdelmet vívott az osztályellenséggel, a bolgár burzsoáziával. Felkelések, sztrájkok, tüntetések zajlottak nap mint nap, a világ első antifasiszta felkelésében pedig

— 1923-ban — a megye több faluja részt vett. A fasizmus elleni nehé.-, harcokbaii a kommunisták és a parasztpártiak szilárd szövetségét a reakció sem tudta megtörfü, 1941—44-ben a Bolgár Kommunista Párt vezetésével a megye dolgozói élethalálharcot vívtak a monachof asiz- mus ellen. A megyében három partizáncsoport bátor akciói > a lakosság egyre nagyobb aktivitását váltották ki,

— a párt és a Hazafias Front vezetése alatt egyesültek az antifasiszta erők.

Az a nagy áldozat, az a szilárd összefogás, ami Targoviste megye dolgozói cselekvését is példázza, meghozta gyümölcsét: 1944 szeptember 9-én győzött a forradalom, Bulgária a szocializmus útjára lépett.

Most, 28 évvel a győzelem

Bemutatjuk a testvéri Targoviste megyét

után — a régi társadalmi .és gazdasági viszonyok elmaradottságát felszámolva — egy fejlődő, sikereket elérő és fel. mutató megyévé vált Targoviste megye. Ma, 59 ipar- vállalata van a megyének, fejlett gépgyártással, fémfeldolgozó iparral rendelkeznek, jelentős az élelmiszergyártó iparuk, — kon »érv, hús, tejtermék, bor — a megyéből évente 32 országba exportálják termékeiket. Az eltelt negyed évszázad alatt az ipari és mezőgazdasági termékek aránya jelentősen megváltozott, 1970-ben ez 68: 32 volt az ipar javára.

Nagy változások történteit 28 év alatt a , falvak életében is. A szocializált mezőgazdaságra a koncentráció, az irányítás, és a termelés ipari módszereinek alkalmazása a jellemző. A megyében négy agráripari és egy állat- tenyésztési komplexumot ho~- tak létre és négy öntözőrendszer segíti a mezőgazdasági termelést. Mezőgazdasági termelésükre jellemző a növény és állattenyésztés, valamint a szőlőgazdálkodás fejlesztése. A növénytermesztés gépesíté. se komplex, a búza és árpa 90, a kukorica 82, a napraforgó 96 százaléka gépesített, az V. ötéves terv során —

1970-re — 2471 traktoregységgel, 265 kombájnnal, 103 kukoricakombájnnal rendelkeztek.

Az V. ötéves terv évei a művelődésügy felvirágzásé, nak évei is voltak. Tizenöt falu kapott új iskolát, az általános iskolákban 2300 pedagógus neveli a gyerekeket és

a megye büszkesége, hogy elsőként az országban Targoviste város iskolatelevízióval rendelkezik.

NAGY VÁLTOZÁSOK történtek a rriegyében élő emberek kulturális életében is. Az utóbbi ötéves tervben 15 falusi művelődési ház épült, új színházak, könyvtárak, filmszínházak nyitották meg kapuikat. A megye falvaiban 400 öntevékeny művészeti csoport működik, 12 ezer résztvevővel, s amíg 28 évvel ^zelőít mindössze három mozi működött a megyében, ma 107' filmszínház, 382 könyvtár — több mint 400 ezer kötet könyvvel — több tízezer .rádió és televízió szolgaija a szocialista nevelést.

Egy negyedszázaddal ezelőtt a megyében három városi orvosi rendelő volt, egy-egy1 orvossal, egészségőrrel és szülésznővel, egy kórházuk és két egészségügyi állomásuk hatvan ággyal. 'Most egy megyei, két járási és négy körzeti kórház, 32 körzeti orvosi rendelő, 69 egészségűn állomás, tüdőszanatórium, szájsebészeti klinika és 24 falusi szülőotthon szolgálja az emberek egész- . segét.

És néhány szót a megye- székhelyről, Targovisteről. Az . északi vasúti főútvonal mellett és a Vrana folyó közelében fekvő város a XVI. században alakult. A XVIII. szá zad végén és a XIX. század ■ elején fejlett kereskedelmi centrum, itt tartották a hí- ; rés Eszki-Dzsuvajszki vásárokat. A várostól néhánj*tki- lométerre fekszik a bolgár birodalom második fővárosának, az egykori Preszlovnak hatalmas romerdeje, . s ugyancsak nem messze a Madara nevű falu, ohol a kutatók szerint a kalandozó magyarok egy váratlan rohammal körülzárták a várban tartózkodó Simeon cárt. A várostól 25 kilométerre feleszik Sumen — 1960-tól

viseli ezt a nevét. — vagy ahogyan többen ismerik, Ko- lorovgrád. Ez a város, adott menedéket Kossüth Lajosnak, 1848 emigrált kormányzójának és miniszterei, tábornokai, tisztjei és közhonvédjai népes csapatának.

A megyeszékhely Ipari, kulturális és közigazgatási centrum. A városban fejlett a gépipar — élelmiszeripari gépeket gyártanak —, van akkumulátorgyára, konzervgyára, húsfeldolgozó kombinátja, borpalackozója, bőr- feldolgozó és építőipari anyagokat, eszközöket előállító vállalatai és ez a centruma a szakmunkásképzésnek is, itt képezik a jövő élelmiszer- ipari, építőipari, fémfeldolgozói technikusokat, szakembereket.

A VÄROS, amelyben mintegy 26 ezer ember él, gazdag műemlékekben és hagyományokban — a megye másik két varosával, Omurtággal és Popovóval együtt — centruma a gazdasági, a politikai, a társadalmi és a kulturális fejlődésnek. Annáit a fejlődésnek, amely nemcsalt Targoviste megye, hanem az, egész Bulgaria fejlődését jel-' lemzi.

Még egy utolsó pillantás a hütővagon rakományára, aztán becsukják a vastag, nehéz kocsiajtót, s a vámos lezárja az exportra, pontosabban az NSZK számára szánt szállítmányt.

(Foto: Tóth Gizella)

Ezekben a napokban igazán csúcsforgalom van a SZÖVTERMÉK gyöngyösi hűtőházában. Bizonyság erre, hogy látogatásunk alkalmával is — Kékesi Géza pilótával — éppen Becsbe indult egy kamion, s az NSZK-ba, Hollandiába és Belgiumba küldtek súlyos rakományokat az indulásra kész vasúti szerelvény hűtővagonjaiban.

Mint Grósz Józseftől, a HUNGAROFRUCT területfe- lélasétöl megtudtuk: így tart már ez hetek óta, a Gyöngyös—domoszlói Állami Gazdaságból, a gyöngyöspatai, gyöngyöstarjáni, nagyrédei mezőgazdasági termelőszövetkezetekből, valamint a helyi ÁFÉSZ-tól szakadatlanul érkezik ide, s utazik tovább ládákba rakva, csomagolva a Mátra vidéki zöldségföldek, gyümölcsösök, szőlőskertek kincse.

Csupán érkezésünk idején IWfúka, uborka őszibarack,

szőlő és szilva tömegével készülődtek hosszú utóikra a tehervonat kocsijai.

Az eddigi szállításokat tekintve azonban a sárgabarack vezet az idén, s csak utána következik a jókorára termett, vastag húsú, ízletes paprika. Ami pedig a továbbiakat illeti: a szezon végéig mintegy félezer vagonra szeretnék növelni az exports/a] o mennyiségét, háromszázra az almáét, s százra a paradicsomét, a vöröshagyma, a paprika és az uborka jelentős mennyisége mellett.

Így — az időjárás alakulásától függetlenül — a következőkben is meleg napokra lehet számítani a... hűtőházban.

(-ni)

Mrnim Q

Vyi'i. szeptember 8.,