Népújság, 1971. június (22. évfolyam, 127-152. szám)
1971-06-30 / 152. szám
Hlifi PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! AZ MSZMP HEVES MEGYEI BIZOTTSÁGA ÉS A MEGYEI TANÁCS NAPIUP1A XII. évfolyam, 152. szám ARA: 80 FILLÉR 1971. június 30., szerda Losonczi Pál Bécsben Rekordteljesítmények a blokkokon □ AZ I-ES ÉS A III-AS BLOKK ÜZEMEL, A II-ESEN TERVSZERŰ REVÍZIÓ FOLYIK □ TARTJÄK A HATÁRIDŐKET A 22-ES ÉPÍTŐK □ JÓL HALAD A SZERELÉS A IV-ES BLOKKON IS Csupa jó, örömteli hir Vison tárói: az elmúlt napokban, hetekben rekoi'dtel- jesítményeket értek el az üzemelő blokkok. Az X-es, a Il-es és a Ill-as egység nemegyszer elérte a 350, 370, 388 megawattos teljesítményt, aimi a gyakorlatban azt jelenti, hogy a 400 megawattos teljesítményű három blokk tulajdonképpen teljes kapacitással üzemel. Jelentés Visontóról Készül a IV-es számú blokk. Folynak a hivatalos tárgyalások a bécsi Burgban Losonczi Pál, az Elnöki Tanács, elnöke, valamint vendéglátója, Franz Jonas, az Osztrák Köztársaság elnöke, a kíséretükben lévő szakértők között. (MTI foto se, Vigovszkd Ferenc felv. —■ KS) Csenem másfél órán tartott a tárgyalás, amely őszinte, közvetlen hangú, megértést tükröző és konstruktív volt. Illetékes helyről nyert értesülés szerint a tárgyalófelek kifejtették véleményüket elsősorban az európai biztonsági konferencia összehívásában, s ebben teljes nézetazonosságról tették tanúságot A magyar tárgyalófél többek között kifejtette azt is, hogy a létrehozandó konferencián minden kérdést megtárgyalhatnak, ami az európai bekéGyorslista a III. és a TV. békekölcsön sorsolásáról a 2. oldalon. Ki a legény a gáton? Az egerfarmosi építőtáborba kalauzol munkatársunk riportja lapunk 3. oldalán. A fizetés összegében nem szerepel Milliárdokat tesz ki a bereu kívüli juttatások ősz- szege. Erről szól cikkünk a 3. oldalon. így látták tudósítóink A megyei T. osztályú labdarúgó-bajnokságainak ese. ményeiröl lapunk 6. oldalén közlünk öuleállítást. vei és biztonsággal összefügg. Ebben is egyezett az álláspont az Osztrák partnerrel. Megbízható információk szerint a tárgyaló felek megállapították: Európában alig mutatkozik ellenállás a konferencia ösz- szehíyásával szemben. Az eszmecserén más nemzetközi kérdéseket is felvetették, így elsősorban a leszerelés problémáját, tekintettel a legutóbbi szovjet javaslatra. Tárgyaltak a két ország kapcsolatainak fejlődéséről, amelyet abban a megfogalmazásban örömmel nyugtáztak, hogy előremuta- tóan fejlődik. Hangoztatták, még további lehetőségek vannak, amelyek tovább mélyíthetik a két ország jószomszédi, baráti kapcsolatait. A tárgyalás végeztével Losonczi Pál az osztrák televíziónak és rádiónak adott nyilatkozatában örömét fejezte ki, hogy a tárgyalás kedvező, nyílt és őszinte légkörben folyt, s elmondta: a magyar—osztrák kapcsolatok javítására törekszik mindkét fél. A keddi nap programja este, a Bécsi Állami Operaházban Verdi Don Carlos című opérájának díszelőadásával ért véget: a díszpáholyban foglalt helyet Losonczi Pál és felesége, Franz Jonas elnök, és felesége társaságában. Terv szerint halad a többi ellenőrzési, szerelési, építési munka is. Az I-es blokk végérvényesen üzembe állt, a hármason rövidesen befejeződik a próbaüzemelés, a Il-es blokkon pedig megkezdődött a terv szerinti revízió. Építőkről leven szó, talán furcsán hangzik a dicséret: az ÉVM. 22-es számú Állami Építőipari Vállalat visontai kirendeltségének dolgozói hosszú hetek, hónapok óla szinkronban állnak a terv szerinti határidőkkel. A lelkes, jó kollektíva munkáját dicséri, hogy az utóbbi hónapok egyik legnagyobb feladatának, az ötös kazán építésének is határidőre és jó minőségben tettek eleget. „Mi valóban kiemelt beruházásiként építjük az erőművet” — fogalmazták meg a szép eredmények „titkait” a kirendeltség vezetői. (Foto: Kiss Béla) Az idei esztendő egyik legnagyobb feladata a IV-es számú blokk határidőre történő őszi, párhuzamos kapcsolása. Az előjelek biztatóak: ha különösen nagyobb gond. probléma nem zavarja meg az egyenletes. ,io ütemben folyó munkát, akkor a kitűzött határidőre ezen a biotokon is megindul majd a próbaüzemelés. Korszerű vonatok a Heves megyei szárnyvonalakon Miért nem épül új pályaudvar Egerben? Új gyorsvonat a Borsod-expressz helyett Sajtótájékoztató a miskolci MAV-igazgatóságon (Munkatársunk telexjelentése.) Kedden délelőtt a miskolci MÁV-igazgatóságon dr. Pásztor Pál igazgató, az igazgatóság vezetője és Tóth László főigazgató az Utasellátó vezérigazgatója a miskolci MÁV-igazgatóság IV. ötéves tervi feladatairól, az UtasPártküldött ségünk as NDK-ban t r* Aczél György (középen), az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkárának vezetésével magyar pártküldöttség tartózkodik az NDK-ban. Felvételünk Berlinben a Pályaudvaron készült, delegációnk érkezésekor. , (Teleid to — ADN—MTI—KS) ellátó terveiről tájékoztatta a sajtó képviselőit A tájékoztatásból és a féltett kérdésekre adott válaszokból kitűnt, hogy a miskolci MÁV-igazgatóság 1975- ig nagyarányú műszaki fejlesztést és korszerűsítést hajt végre. A vágányhálózat korszerűsítésére pl. 677 millió forintot fordítanak. Ebből az összegből korszerűsítik a Füzesabony—Vámosgyörk és Hort—Csány közötti pályát, valamint a Füzesabony— Eger közötti vasútvonalat is. Űj állomást építenek Recsk —Parádfürdőn, s jelentős összegeket költenek a víz- és csatornahálózat korszerűsítésére Hort—Csány állomáson és mintegy 25 millió forintból új beruházásként elkészül Füzesabony—Nagyút kőzett a töltés, valamint Füzesabonyban az emelt peron és 17 millió forintos költséggel még az évben felépül a füzesabonyi Diesel-moz- donyszín, s ezzel egy időben ugyancsak Füzesabonyban a 3U0 köbméteres gázolaj-táro- lotelep is. Fejlesztik a biztosító-berendezéseket is a IV. öteves terv során. Erre a célra több mint 144 millió forintot fordítanak. Még ez év végéig üzembe helyezik Füzesabony—Nyékládháza között az önműködő térközbiztosító berendezést, amelyet 1972-ben a Hatvan—Füzesabony közötti vonalszakaszon is megépítenek. Mindezek mellett közel 50 millió forintot irányoztak elő a távközlő hálózat fejlesztésére, amelyből Miskok: Budapest között rádióhullámok segítségével biztonsági ösz- szeköttetést létesítenek, s a Kál-Kápolna—Mátramind- szent közötti vonalon is elvégzik a távközlési légvezetékek teljes felújítását. Az Utasellátó Vállalat ez évi tervében szerepel többek között Vámosgyörkön egy teherfelvonó létesítése és a gyöngyösi Utasellátó üzem bővítése és korszerűsítése is. Lapunk munkatársa egyebek között megkérdezte, hogy miért késik még a tervekben is az egri pályaudvar teljes átépítése? A kormány legutóbbi ülésén hozott határozat alapján mikor kerül sor a nagy idegenforgalomra való tekintettel az eger— putnoki vasútvonal felújítására és — miután lapunkban két évvel ezelőtt erről cikkeztünk is — mikor épül emberi tartózkodásra alkalmas örház a tiharnéri sorompó mellett? — Az egri pályaudvar telje^ átépítését — hangzott a valasz —, igazgatósagunk legalább egy évtized óta állandóan szorgalmazza. Legnagyobb sajnálatunkra azonban ezúttal sem kerülhetett be a IV. ötéves tervi fejlesztési programba. Ennek függvénye pedig az Eger—Debrecen közötti közvetlen vasútvonalak kialakítása, valamint az Eger—Budapest közötti gyorsvonat! járatok indítása is. (Mellesleg — amint az Utasellátó vezérigazgatója is elmondotta —. korszerű vendégLátoipari egység noec- epiteuonek is a pályaudvar késedelmes átépítése az egyetlen akadálya ...) — Szeretnénk — hangsúlyozta dr. Pásztor Pál —, ha a nagy idegenforgalomra ''es fejlődő egri ipartelepekre való tekintettel, a tervektől eltérően nem az ötödik, hanem még a negyedik ötéves tervben hozzákezdhetnénk az egri csomópont átépítéséhez. Ehhez igazgatóságunk minden támogatást megad a jövőben is. — Az eger—putnoki vonal korszerűsítése is kimaradt a IV. ötéves tervi célkitűzésekből. Azonban legkésőbb 1972- ben korszerű Diesel-vontatá- sú vonatok közlekednek ezen, valamint a kál-kápolna— recsk—parádi vonalon is. Ugyanakkor az ez évben megkezdett Füzesabony— Eger közötti szakasz átépítését 1973-ban befejezzük, s ezen a vonalon is korszerű Diesel-vontatású vonatok közlekednek majd. Az igazgatóság vezetője ígéretet lelt a lapuéiba» is felvetett tiharnéri őrház soron kívüli felépi.ésére meg ez évben . .. Végezetül megtudtuk azt is, hogy az új menetrend életbe lépésekor megszüntetett, kihasználatlan Borsod-expressz helyett — megyénk vezetőinek kérésére —, az igazgatóság egy új gyorsvonatot indított Miskolc—Budapest között és visz- sza, amely főként az Egerből jövő forgalmat bonyolítja le a főváros és a megye- székhely között.
