Népújság, 1971. június (22. évfolyam, 127-152. szám)
1971-06-29 / 151. szám
humoristák klubja Egy rádiós kollegától hallottam ezt csipkelődő, de talán éppen ezért az igazságtól sem távol álló megállapítást : — Ha valamiben ruigy síken ért el a televízió, akkor az a —rádió! Valóban: a televízió megjelenése és elterjedése jótékony konkurenciára serkentette az úgy látszik nemcsak megújulni kész, de tudó rádiót is. Az „öreg” testvér megfiatalodott, olyannyira, hogy gyakran olyan érzése lehetett a rádió-tévé hallgatónak, nézőnek :a televízió tán fél évszázados is, a rádió az új és a nagyszerű találmány. Aztán észbe kaptak a televíziósok, rádöbbentek arra az egyszerű tényre, amire rádöbbentek annak idején a mozgóíénykép feltalálói is. Csak ideig-óráig szájtáti csoda, hogy befut a vonat az állomásra, hogy mozognak az emberek és bo- dorodik a füst; hogy a „mozi” bejört a szobába és akár lábíürdözve is végig lehet nézni egy unalmas programot. A televízió, a néző is kinőtte gyermekkorát, ha nem is nőtte még ki gyermekbetegségeit. Most a rádió hat vissza számos műsorával a televízióra, s eme örvendetes hatás új állomása: a humoristák klubja. A rádió ugyanis komoly dolog és ezért nagyon szereti a humort, a szatírát és bátran is él vele. A televízi is komoly dolog, de mind ez ideig inkább komor dolog volt. Egy év után AutóhörxeEgerben Az eladók, s a vevők is többet vártak. A rövid beszélgetésekből az jött ki, a Zsiguli „tönkretette” a piacot. Trabantok, Skodák, Wartburgok, Warszawák, s még más típusú kocsik gazdái „vonultak” fel Egerben az egy év után újból megnyílt autóbörzére, hogy jó vevőt találva eladják gépkocsijaikat. Sajnos legalábbis az eladók szemével nézve, pesszimista volt a börze, hiszen alig négy-öt autó talált gazdára a 30 közül. Hogy mi az oka? Lement a haszProspektus és valóság Manapság sűrűn találkozni az IBUSZ és az Express utazási iroda hirdetéseivel, hogy különböző társasutazások szervezését vállalják, ez utóbbi a diákok pénztárcájához mért költségen. Fellelkesedtek ezen a siroki fiatalok, és elhatározták, hogy háromnapos országjárásra indulnak, a Dunántúl hírességeit nézik meg. Hogy időben szóljanak, már áprilisban felkeresték az Express utazási irodát, kérték a háromnapos út megszervezését, s befizették a kötelező előleget is. Többször érdeklődtek, — s válaszul minden esetben megnyugtatták őket, minden rendben van, készülhetnek a gyerekek az útra. Az „öt” percek és az „érmek” okos és ügyes próbálkozások voltak a televíziózás egén, hogy derűre is fakadjon az, aki a borúról hall. Általában is komor, nehéz hangvételű a televízió, egy- egy hivatásos mosolyon kívül például a bemondók úgy közük a következő műsorszámot, mintha egy influenza-járványt jelentenének be a nagyérdemű előfizető közönségnek. Nem. semmiképpen sem várom, ' a humoristák klubja / kellemeseit, szellemesen megtartotta alakuló ülését, valamiféle csodára képes. Nem csodára, derűre van szükség! Sőt, kissé aggaszt is, hogy e klub részvevői, akik majdnem teljesen azonosak a rádió ka- barészínházának resztvevőivel és majdnem teljesen a Ludas Matyi humorista gárdájával, — bírják-e majd az iramot. Egyelőre azonban ez nem az én dolgom: ez a rendezőé, szerkesztőé, s a klub tagjaié. Mondom tehát, hogy csodáltat nem várok; csak derűt és nevetést, kellemes, vagy kellemetlen csipkelődést, avagy ha kell, — s miért ne kellene sajnos? — csontig hatoló szatírát és gúnyt is várok. Mert szeretek nevetni. Akár magamon is! MARY, MARY... ... hogy mennyire szeretünk nevetni és milyen hálásak tudunk lenni azoknak, akik megnevettetnek, arra példa a szombat esti színházi közvetítés a József Attila Színházból. Jean Kerr „Broadway-sikere” rutinos, vacak kis darab, tele fájdalmas közhelyekkel, replikázó semmitmondással, olyan mint egy lenyelt luftballon: valami van a gyomorban, de ami van, az semmi. Ádám Ottó könnyed, kedves, s komoly dolgot a világért sem mondani akaró rendezése és az öttagú szereplőgárda kitűnő tempójú, de mindvégig fegyelmezett játéka, i — jó színházi estét hozott. . Gyurkó Géza* nált gépkocsik ára, s a vevők sem voltak azok, akik „lefutott” gépkocsikat vásároltak volna. Egy új Fiat 850-es ugyan árában kínálta magát, nem talált vevőre, s a 40 ezer forintra tartott korábbi kiadású Moszkvics tízzel olcsóbban kelt el. A vásár, illetve az érdeklődés inkább az eladók között bonyolódott, beszélgettek, érdeklődtek, mondhatnám délelőtti időtöltés volt. A vevők, legalábbis a komolyan szándékozni vevők várnak, megjelent az új Zsiguli, s arra legfeljebb egy évig kell várni, míg használt kocsit átíratni, esetleg műszaki vizsgára is kell vinni. Kicsit úgy éreztem, kinőttük a használt autók korát, mindenki újat és jól akar venni, persze olcsóbban, mert a kínálat (az új kocsikra gondolva) egyre bővül, s rövidesen: megérjük részletre is vásárolhatunk új gépkocsit. (kisbé) Egri dalosok a rádióban Rádió. ígéret földje. Mikrofonjai elé jutni: hír, rang, dicsőség. Pár éve, Auer Gyula karnagysága idején, egyszer már sikerült. S most megint a Bródy Sándor utcában vannak az egri dalosok. Jegyezzük fel a dátumot: 1971. június 26., szombat. ♦ A társalgó, melyet a mindennapos vendég pagoda néven ismer, teli trécselő, cigarettázó emberrel. Művész, tudós, különböző szakmák kiválósága várja enyhe Izgalommal. hogy telefonon valamelyik stúdióba szólítsák, vagy érte jöjjön a rendező. Rengeteg ismerős ax-c. Moziból, tévéből, képeslapokból. — Jé, csupa ősz a Menőé - ros! — S milyen kövér Szirtes Ádám! Egy idősebb tenor, Tompos Miidós elnéző mosollyal nyugtázza a fiatalok lelkesedését, amint autogramért: ostromolják a hírességeket. ♦ öt forduló liften, s az egész énekkar fent van a 22-es stúdióban. Gyors fésülködés, nyakkendő-igazítás. Dolgozik a rúzs és a szemöldökceruza. Mintha kamera elé készülnének. Pedig ezek a zsiráfnyakú, érzékeny mikrofonok, mei> ek Valentini Kálmán feje fölött egészen a basszus soráig nyúlnak, csak a zenei pontatlanságokat, az összemaszatolt hangzást jegyzik kíméletlenül Már itt is magnószalagra az első. — Hasslert kérem mételni! Valaki beleköhögött. És ne vegyük olyan hango-| san a levegőt... A felvételt zenei rendező S vezeti. Utasítása hangszórón J jön a keverőszobából. Van olyan dal, amelyik próbák és felvételeik során $ öltözik végleges formába. Itt ^ válik előadása színesebbé, ^ szellemesebbé. Segít ebben a^ számok gyakori visszahallja- § tása, s a rendező néhány^ gyakorlatias, kitűnő ötlete i Matz László ugyanis képzett § muzsikus. Kottából ellenőr-1 zi a mű megszólaltatását. ^ Közben pedig vezényelget magának a hármas, szigetelt s üvegfal mögött, ahonnan tér-s ben is szemmel tudja tarta- § ni a kórus munkáját. ♦ Bizony, ez munka. Délben, % harangozáskor kezdődött a $ negyedórás műsor felvétele, !$ s hármason áll a kismutató,^ mikor sok-sok újrázás, afc számok csiszolgatása után | Szappanos Andrásáé techni- § kus kioltja a stúdió piros ^ lámpáját, — De most már szép, tisz- § ta az egész... Valentini Kálmán kollegá-a jára, Ocskay Györgyre mo-§ solyog, Molnár Gabriella i könnyebbülten felsóhajt, s 1 indul dalostársaival a folyo-s sóra. Zsuzsa, a magnókezelő S pedig gyors ujjakkal leszedi jj a gépről a tekercset, doboz-^ ba csúsztatja, maid melléje 5 tűz esv cédulát: Bájoló. Ba-\ ráti kör Boldog, aki énekel, | Szedek szár*’”-«. Virágom ; virágom... Előadja az Épí-\ tők Heves megyei Kórusa. $ — Pontos adásidő? — Jelezni fogjuk — búcsú-í zik a rendező. ___ tm. Q»? * V égül, mégsem lett minden rendben, mert az utazás előtt öt nappal értesítették őket, hogy csak a későbbi időben vállalhatják a kirándulás megszervezését, mert nem sikerült autóbuszt biztosítani. A siroki fiatalok joggal bosszankodnak, hogy hiába szóltak már áprilisban, a június 20-ra tervezett kirándulás mégsem sikerült. És miután annyiszor megnyugtatták őket, hogy rendben van minden, vajon mi a biztosíték, hogy az egy hónappal későbbre halasztott útnak nem lesz akadálya? Az Express megyei vezetője megadta a választ, miért maradtak itthon a sirokiak. Sajnos, ők busszal nem rendelkeznek, csak akkor szervezhetnek utat,- ha a Volán, vagy az IBUSZ ad autóbuszt. Főszezonban az IBUSZ és a Volán persze elsősorban saját megrendeléseit igyek_ szik megvalósítani, s az Expressnek akkor jut busz, ha valamelyik csoport visszavonja a megrendelést. A siroki fiatalokat azonban nem vigasztalja a magyarázat az elmaradt útért. Es joggal kérdezik: 1. Miért ígérgették még egy jó héttel az indulás előtt is, hogy rendben lesz minden, ha nem volt rendben? 2. Mi lesz, ha az egy hónappal későbbre halasztott úthoz megint csak nem lesz autóbusz? 3. Miért hirdetik a társasutazások megszervezését, ha — akár az Express hibáján kívül eső okok miatt is — nem tudják megvalósítani? — d. — Magyar díszlettervezők Prágában Első alkalommal mutatkoztak be magyar díszlet- és jelmeztervezők nemzetközi fórumon, a prágai Quadrien- nalé-n, amelyet június 8— 27 között rendeztek meg. Igen erős mezőnyben 30 ország legnevesebb szceniku- sainak társaságában lépett „porondra” a magyar díszlet- és jelmeztervezés — számolt be tapasztalataikról Bogéi József, a Művelődésügyi Minisztérium munkatársa. 25 tervező anyagából válogattuk össze a mintegy 200 kiállítási tárgyat. Ebből 185 díszlet- és jelmezterv volt, 8 makett és hét bábfigura. Minden kiállító nemzet felvonultatta a színházi előadásra is alkalmas modem művelődési házak tervrajzait, makettjeit is. Hazánk a salgótarjáni, a pápai, a szentendrei és az orgoványi művelődési otthonok dokumentumaival szerepelt nagy sikerrel. A magyar résztvevők első bemutatkozását élénk érdeklődés kísérte, a szakembereket is meglepte a fiatalos, valóban világszínvonalú magyar szcenikai munka. A Julius Fucik parkban megrendezett kiállítás nagydíját az NDK művészei nyerték. A nemzetközi zsűri bíráló és elismerő szavaiból sokat profitálhat a magyar díszlet- és jelmeztervezés is, részvételünk igazolta: az új, korszerű törekvésekkel jó úton haladunk. ( 'SSSsssssss/sssss/sssssfSf/ssrssrysssA'/j'SA ,"*rr*sssssss/ss/sssssr/ssssss/sss/sssssssss*sss*!fssssssssssssssssssssssssssssss/fss//sssssssssssssssss/sssssssssssjsrssss/ss.j's> ftcputfócret 9. Fogolycsere csátott utasok első szállítmányát. A minibuszokat, amelyekben egyenként 8—10 utas, asszonyok és gyermekek tartózkodtak, két katonai teherautó kísérte. Az utasok elmondották, hogy a gerillák a körülményekhez képest jól bántak velük, még az izraeli állampolgárságú utasokkal szemben sem alkalmaztak megkülönböztetést. Volt ennivalójuk, vizük és a gerillák orvosokat, is küldtek a gépekbe.” Ez a szeptember 12-i nap még egy. a túszok érdekében tett felhívással kezdődött. A Vatikdnvárosban hivatalosan bejelentették, hogy VI. Pál pápa személyes üzenetet küldött a gerilláknak és kérte két az utasok szabadon bo- s Vására. A reggeli jelentést déli két órakor egy másik, nagy izgalmat keltő közlés követte. A jordániai fővárosban a PNFF szóvivője «jelentette; ugyanabban az A világsajtó által „repülőgéprablások vasárnapjának” nevezett nap 1970. szeptember 6-a volt — október elsején az eltérített repülőgépek minden utasa visszanyerte szabadságát. A zerkai sivatagi repülőtérről legtöbbször minibusz- szal indult el a jordániai főváros, Amman felé egy- egy kisebb túszcsoport; az Ammanba érkezőket az Intercontinental szállodában helyezték el (nem ritkán a folyosóra helyezett matracokon), orvosi vizsgálaton estek át és el kellett szenvedniük a világsajtó kíváncsi tudósítóinak ostromát is. Az első — angol — jelentés így számolt be szeptember 12-én a túszok szabadon bocsátásának kezdetéről: ..Megérkezett Ammanba az a mini- buszkaraván, amely a sivatagi katonai repülőtérről a | jordániai fővárosba hozta a ^ gerillák által szabadon bo^ időben a zerkai repülőtéren a kommandóegységek ezzel megbízott tagjai dinamittal felrobbantották a homoksávon álló három gépet, a Swissair, a TWA és a BOAC utasszállító gépeit. Ekkor már a túszok nagy része nem volt Zekában — az utolsó 140 utast pedig néhány perccel a robbantás előtt szállították el. Ebben az időben már csak 50—60 túszról volt szó; a többieket szabadon bocsátották és azok Ammanból, legtöbbször Ciprus érintésével hazautaztak. Jordániában febben az időben heves harcok folytak Husszein király hadserege és különböző gerillaegységek között — ez is nehezítette az értesülések szerzését a túszok sorsáról. Szeptember 30-án aztán végérvényesén lezáródott a túszok i'gye. kora reggel elindult, délelőtt Ciprusra, majd Athénba érkezett az utolsó néhány fogoly is és ezzel egy időben a brit, a nyugatnémet és a svájci kormány hivatalosan is nyilvánosságra hozta a döntését,; szabadon bocsátja az általa fogva tartott gerillákat. A következő nap hajnalán az angol légihaderő egy repülőgépe felszállt London egyik katonái repülőterén. Egyetlen utasa volt, Leila Khaled, Palesztinái gerilla- leány. A gép leszállt Münchenben, itt felvette a három nyugat-németországi börtönből odahozott arab gerillát, majd Zürichben, ahol a három Svájcban elítélt gerillaharcos is beült a gép utasterébe. Három órával a zürichi indulás után a gép leszállt Kairó repülőterén. Megérkezésük napján éppen ülést tartott Montrealban az ICAO, a nemzetközi polgári repülésügyi szervezet tanácsa. Az ülésen szót kért El Meleigi, az EAK képviselője és bejelentette, bogy a Kairóba térített és ott felrobbantott Amerikai (PANAM Boeing 747-os) repülőgép eltérítőit es elpusz- tít.óit az EAK hatős''éki az egyiptomi törvS'.yck értelmében helyezik vád alá és ítélik majd el. (Következik: Banditák a gépen)
