Népújság, 1969. július (20. évfolyam, 149-175. szám)
1969-07-29 / 173. szám
f Ä DUTRÄ 30101 TIPÜk SÜ FÜLKÉS DÖMPER I A JÓL BEVÁLT, KÖZ- F KEDVELT SZALLlTÖ- | GÉP A D-DÖMPER TOVÁBBFEJLESZTETT TÍPUSVÁLTOZATA. Köze! két évtized igazolja a D-dömper sokoldalú használhatóságát. Kiválóan alkalmazható modern építkezéseknél, nagy földmozgatást igénylő munkáknál, külszíni bányafejtésnél, ipartelepeken, út-, vasút-, csatorna-, híd- és gátépítéseknél, továbbá a mezőgazdaságban gabona, burgonya, cukorrépa szállítására, mivel gyorsmozgású, könnyen kezelhető és olyan helyeket is megközelít, melyekhez más teherjármű nem fér hozzá. A legnehezebb út- és terep- viszonyok mellett is üzembiztosán lehet a géppel szállítani. Egyszerű felépítés, gazdaságos üzemeltetés, hosz- szú élettartam a fő jellemzőönürítős rendszerű, egyszerű mechanikus kioldószerkezete segítségével pillanatok alatt a kívánt helyre ömleszti a szállított anyagot. Hűvös, csapadékos éghajlati viszonyok mellett igen jól bevált teherszállító gépjármű a D-típusú dömper fülkés változata, a DF-dömper. E jármű fő jellemzője az idomacél-keretű acéllemezből készült, teljesen zárt, szellőztethető vezetőfülke, mely megvédi a dömper vezetőjét az időjárás viszontagságaitól, ezáltal a dömper üzemeltetési lehetőségét még jobban kiterjeszti. A vezető kényelmét fokozza a fülke belső kiképzése, az álló kormányoszlopon ferdén elhelyezett kormánykerék, a vezetőfülke mellső falára szerelt műszerfal, mely kényelmes, fáradtságmentes vezetést biztosit. A gyártmány 6 tonna hasznos teherbírású, 3,5 m3 névleges kapacitású. A DUTRA 3X01 típusú fülkés dömper továbbfejlesztett típusváltozata. A fejlesztés többirányú volt. A dömperre kényelmesebb, telesz- kóprugózású, hidraulikus lengéscsillapítású, hosszirányban állítható, az ülőcsészére erősített háttámlával ellátott vezetőülés, áttekinthetőbb, jól hozzáférhető műszerfal és praktikusabban ke- kezelhető, modern vonalú burkolat került. A műszerfalat, s egyben a műszereket gumirugós lengéscsillapítók védik a káros rezgésektől. A műszerek sorát üzemórahasználóval bővítettük. A motorélettartam növelésére igen jó hatásfokú, száraz ciklon előszűrővel ellátott olajos légszűrőt alkalmaztunk, s a puttony mellől a motorburkolat alá helyeztük. A jármű élettartamát az alváz megerősítésével, s korszerűbb gyártástechnológiával fokoztuk. Hiedeg időben a vezető egészségének óvására a fülkében fűtőbrendezést helyeztünk el. A legnehezebb terepen is kiválóan működnek a DUTRA rakodó- és szállítógépek. G—116 TIPUSÜ ÖSSZKERÉKHAJTASÜ DÖMPER A G—116 típusú dömper jellegére nézve a munkagépek és a tehergépkocsik közötti átmeneti géptípus. Konstrukciójában, valamint üzemeltetési körülményeiben megtalálhatók. Terepjáró képessége, geometriai méretei, berendezései megfelelnek a közlekedésrendészeti előírásoknak és ezek lehetővé teszik, hogy gépünk bányaüzemben, földmunkálatoknál, nem épített úton éppúgy, mint közúti forgalomban alkalmazható. A 10 to hasznos teherbírású, 6 m3 kapacitású, hidraulikusan működtetett billenő- tartállyal ellátott terepjáró gépjármű felhasználása — szerkezeti felépítése és műszaki képességei következtében — elsősorban rossz útviszonyok között kis és közepes szállítási távolságra, tartós és kevésbé kíméletes üzemeltetési követelményeket támasztó munkahelyeken célszerű és gazdaságos. A dömper tehát anyagkitermelő munkagépek kiszolgálására, vagy felhalmozott anyagkészlet elszállítására szolgáló gépjármű. Terepjáróképességét négykeréken kifejthető nagy vonóerő, két egymástól függetlenül működtethető differenciálzár, valamint a hidraulikus szervokormány biztosítja. Jellemzője még a gépnek, hogy közel szimmetrikus tengelynyomású, szimpla ab- roncsozású 4x4 hajtásképle- tű. Nehéz terepen történő üzemeltetésénél domborodnak ki műszaki képességei és gazdaságossága is. 10 to hasznos terheléssel és kb. 9600 kp-os menetkész súllyal terhelés'- tényezője — 0,95 a gyártási súlyt véve figyelembe 0,93 korszerű. A legnagyobb effektiv kerékvonóerő 7250 kp, ezzel kötött talajon kb. 40 százalékos emelkedőn lehet haladni 2,5 km/ó sebeséggel. A jármű menettulajdonságai megfelelnek az előírt követelményeknek, így a gép max. sebessége 40 km/ó, legnagyobb kerékteljesítmény 125 LE-s motor-beállításnál 95 LE, a max. sebeséggel 1,8 százalékos a legnagyobb sebességi fokozatban — visszakapcsolás nélkül — 25 km/ó sebességgel 2,5 százalékos emelkedőn lehet haladni. A gépet servókormányművel szerelték fel, amely biztosítja a könnyű, üzembiztos vezetést a legnehezebb terepen is. A puttony 6 m3 befogadható képességű, billenthető, hidraulikus mozgatású, kibillent állapotban rögzíthető. A puttony billenési ideje max. motorfordulatnál 14 sec., süllyedési idő 20 sec. FRAK—Bl TlPUSÜ FORGÖRAKODÖ A legkülönbözőbb munkaterületeken a nehéz rakodási munkák elvégzésére kiválóan alkalmas. Teherpályaudvarokon, külszíni bányákban, ipartelepeken, nagy földmozgatást igénylő munkáknál és nem utolsósorban a modern mezőgazdaság számára szinte nélkülözhetetlen. A gém forgatása olajmotor segítségével történik. A gém emelését, valamint a gémre szerelhető különböző munkaeszközök működtetését nagy nyomású kettős munkahengerek végzik. Maximális nyomtatók nyerhető indításkor a gém és a hidraulika-hengerek bekötési pontjainak célszerű módosításával, ami lényegesen növeli a szákítóerőt. Rakodási adatok: Rakodókanál űrtartalma: 0,4S m3, a nál emelési ideje 8—12 mp, emelhető hasznos teher kg, bllLenőtartály rakodási ideje 3—6 perc. Mindennemű információv készséggel áll rendelkezés a Vörös Csillag Traktorgy Gépértékesítési Osztálya Budapest XIV., Népstadion út 61. Telefon: 637-429. Legnagyobb motorteljesítmény 1650 f/perc esetén 60 LE. Üzemeltetési adatok: Névleges emelőképesség pótgémmel 800 kp, pótgém nélkül 1000 kp. Gémemelési idő kb. 5 sec. A gémemelő csapok áthelyezhetősége igen széleskörű kihasználási lehetőséget biztosít. A magas ürítési helyzet különösen vagonrakodásnál előnyös. Felszerelhető munkaeszközök: 0,5 m* és 0,7 m* rakodókanál, teheremelőhorog, villás teheremelő, 0,5 m3 markolóberendezés, árokásó berendezés, hegybontókanál, rönkfo- gő, rönkmarkoló, polipmarkoló, gumós terményrakodó, valamint gémtoldat — speciálisan vagonrakodásra. Jelenleg fejlesztés alatt áll a forgórakodó stabilitásának növelésére hidraulikus kitámasztó kialakítása, valamint vagonrakodáshoz távirányító alkalmazása. Á dömpereket belföldön forgalomba hozza: Áutóker. Újautó Osztálya. ÖDA TIP. ÖNRAKODÖ DÖMPER Mindennemű ömlesztett anyag gyors rakodására és t lítására alkalmas és ezért a nehéz munkák elvég gazdaságosabbá teszi. Rendkívüli előnye, hogy a veze tehát 1 fő — a rakodás és ürítés munkáját egyedül \ . üzemeltetése tehát rendkívül gazdaságos. A rakodóét dezés hidraulikusan működtetett, kettős kormány- és dálszerkezete, valamint 180°-kal elfordítható vezetői a vezető részére kényelmes, biztonságos üzemelt nyújt a rakodásnál, szállításnál és ürítésnél egyarár gép igen eredményesen alkalmazható külszíni *ejlt az építőiparban, nagy földtömegek mozg"-1' pl. torna, út, gát, híd, vasút stb. építésénél és ... ük r dótérben történő üzemeltetésénél is. A gé ti biztosítja a hosszú hiba- és javításmente: A rakodószerkezet nagyobb megterhelése att a 1 gumiabroncsok teherbírása nagyobb, mint a normál c pereknél. Motorja Csepel DU 413,47 négyütemű, elől rás, vízhűtésű Diesel-motor. A munkaeszközökre üzem közben jó rálátást biztosít a kétoszlopos kormánymű kormányoszlopai között elhelyezett forgatható vezetőülés, a ferde elhelyezésű kormány- kerekes megoldás pedig kényelmes és biztonságos vezetést tesz lehetővé. kü. W S* S* 9t Sfr 1969. július 29. •.
