Heves Megyei Népújság, 1967. július (18. évfolyam, 153-178. szám)
1967-07-02 / 154. szám
Ideál 67 „Milyen legyen az élettársam?" Fiatalok a párválasztásról Daru „bocsátja vízre” a vízibuszt. CJToto; Gábor) első igazi vizsgát az 1957, május 1-i felvonulás közvetítése jelentette. Június 13-án korült sor az e’ső „stúdió” adásra 3 egymás melletti irodaszobából. 1957. július 2-án jelent meg a Tv-híradó első száma. Talán az egyetlen műsor, amely 10 éve megtartotta eredfeti szervezeti formáját, emellett együtt fejlődött, terebélyesedett az egész hazai televíziózással. A tíz év 3650 napján több mint 2500-szor jelentkezett a tv-híradója. Munkatársak: a nagyvilág operatőrjei Tekintsük át röviden a híradó fejlődésének egy-egj állomását. 1958 elejétől már az aznapi események is szerepelnek benne. Ugyanabban az évben kialakul a rendszeres riport-filmcsere a szovjet, az NDK, a lengyel és a csehszlovák televíziókkal, és az amerikai, UPI hírügynökséggel 1958-ban hetenként 2-szer. és mintegy 50 ezer képernyőn jelenik meg a Tv-híradó. Az adásnapok száma is nő. 1967. március 3-tól már naponta háromszor ad friss információt nézőinek a Tv-híradó — műsorkezdéskor a képekkel illusztrált hírek, 20 órakor a 20 perces első kiadás és műsorzáráskor a második kiadás. A saját forgatócsoportokon kf_ vül a világ nagyon sok operatőrje és szerkesztője is részese a Tv-híradónak, ezért bátran elmondhatjuk, hogy ez a legnemzetközibb műsor. 4mikor nincs film... Ma már fel sem tűnik, hogy a délutáni londoni, vagy a moszkvai délelőtti eseményeket este már Budapesten is adják. Ez úgy történik, hogy délben és délután Európa fővárosai találkoznak a Szabadság téren, a tv székházában Az Intervízió, majd az Euró- vízióhoz tartozó televíziók az egész Európát összehálózó mikrohullámú lánc segítségével leadják legfrissebb és legérdekesebb eseményeiket, ezekből mindenki azt rögzíti képmagnón vagy filmszalagon, amire az esti adásnál szüksége van. Repülőgépek naponként küldik az anyagot a testvér-televíziók és a filmhírügynökségek. Ezek a tekercsek a repülőgépek leszállása után rövidesen megérkeznek a Szabadság térre. A telex-szobákban pedig a képtávíró reggeltől estig megállás nélkül ontja a legfrissebb képeket. Az archívumban több ezer tekercs külföldi filmriportot tartanak nyilván, a fénykép-archív dobozai 17 ezer, a világ valamennyi híres emberéről, fővárosáról, érdekes tájáról készült fényképet rejtenek. S ha nincs film, akkor fényképpé’ térképpel és egyéb grafikával illusztrálják a legváratlanabb hírt. 9 méter = 1 perc A jövő a képmagnóé. Az operatőr könnyű kézi kameráját vékony kábel köti össze a személykocsiban elhelyezett képmagnóval, amely magnószalagon rögzíti a mozgóképeket. Nagy előnye, hogy a stúdióba érkezés után azonnal „adható”. A magyar televízió híradó operatőrjei egyelőre úgynevezett fordítós filmet használnak ahol először előhívják, mint negatívot, majd megfelelő eljárással ugyanazt a filmet pozitívvá alakítják. A laborálás után a vágókhoz kerül a film, akik a szerkesztővel közösen úgy csoportosítják az egyes részeket, hogy legjobban kifejezze a riport mondanivalóját. Közben a 30 méteres filmtekercs 9— 10 méterre zsugorodik, ami a híradóban egy perces riportként látható. A Tv-híradó július másodikén a 11. évfolyamát kezdi meg: egy felnőtté vált televízió friss, érdekes képes napilapjaként. Tamás György műhold segítségével Európa és Amerika között. Ikarus közvetítőkocsi És közben mi történt Magyarországon? A háború után, amikor már helyreállt az országban a normális vérkeringés, sok szakemberben feltámadt a hazai televíziós adás gondolata. A magyar posta vezetői, a külföldi tapasztalatok alapján, 1949-ben javaslatot tesznek a hazai adások bevezetésére, majd 1952-ben televíziós kormánybizottság alakul. Még az évben elkészül az Orion-gyárban az első vevő- készülék prototípusa. 1953-ban megalakul a Magyar Televízió Vállalat. 1954-ben elkezdik a kísérleti adásokat a Pcsta üzemében készült adóberendezéssel. De a műsort csak néhány tucat '-ülföldi eredetű készüléken látják. Az itthon készült, aránylag korszerű adót 1956-ban helyezik üzembe, és ezzel egyidejűleg az üzletekben megjelenik az első, az Orion AT—501-es vevőkészülék. Az akkor még kísérletinek számító adást már 40 km-es körzetben vehető. A magyar ipar elkészített egy Ikaruszba szerelt közvetí- t'kocsit, s ennek segítségével 1956. május 1-én láthatták a felvonulás közvetítését. Az első igazi közvetítőkocsi, az angol PYE gyártmányú, 1957 januárjában érkezett meg. Az A II. világháború után, 1945 decemberében — a világon elsőnek — a Szovjetunió kezdte meg a tévé-adást. Ezt követően az angol nézőket, 1946 júniusában a híres Mickey Mause üdvözölte, azokkal a bohókás mozdulatokkal, amelyekkel 1939 szeptember 1-én, a béke utolsó óráiban szórakoztatta. Mikor készült az első tévériport? Erre nehéz pontos választ adni. Egyesek 1931 májusát tekintik a tévé-riport születésnapjának, amikor közvetítették Primo Camera olasz boxbajnok esküvőjét. Mások 1931 június 3-át emlegetik születésnapként. Ekkor jelent meg a tévé-kamera, a londoni derbyn. A nézők csak egy világos csíkot láttak, ezek voltak a cél felé rohanó lovak. Tény, hogv 6 évvel később. 1937 májusában 3 kamerával közvetítik VI. György angol király koronázását, és 1954- ben már 8 ország közvetíti egyenes adásban a berni labdarúgó világbajnokság izgal • más mérkőzéseit. 1956-ban egy lemerülő tengemlattjáróra viszik el a nézőket, és 1960-ban 18 ország látja a római olimpiát. 1961 áprilisában egész Európában egyidejűleg látják, mint fogadják a világ első űrhajósát, Gagarint a moszkvai Vörös téren. Két évvel később, 1962 július 23-án tévé- riport-cserét bonyolítottak le nagyszámú, fiatalokból álló közönség nemcsak táncolt a pezsdítő ritmusokra, hanem elismeréssel is jutalmazta a csehszlovák fiatalok művészetét. Mert hivatásos zenészek Sk öten, a Noé bárkájának utasai, akik tehetségesen, nagy muzikalitással bánnak hangszereikkel, tolmácsolják a fiatalok igényének megfelelő zenét. Szóval: modern igricek, akik ugyan nem lóháton, de ősi autón járják a „szomszéd várakat”, hogy vidámságot, életörömet optimizmust vigyenek magukkal, barangolásukkal is példázva a baráti összefogás jó ízét. További jó utazást Jugoszláviába, Bulgáriába, sok kellemes élményt és szerencsés visszatérést a hazába, csehszlovák barátaink! (g. mól—) abban is, hogy éppen egy ilyen mulatságosan „rozzant” masinával járják a baráti országokat. Ahogy említette Vili Lenárt, az Elektroakord Együttes vezetője, modern kocsival mindenki mehet. De egy tisztes „Noé bárkája” csak vagyon kevés embernek akad. Mit is csinálnak, ezek a fiatalok azon túl, Hogy két hónapra szabadságolták magukat? Zenélnek. Majdnem azt mondhatnánk: csak fiataloknak. Az erősítőket vagy az akkumulátorról vagy a hálózatból üzemeltetik. Nincs akadály, ami jókedvüket, a zene iránti rajongásukat csökkentené, amely meggátolná őket a zenélésben. Gyöngyösön a bányászok és az építők munkásszállója melletti téren adtak ízelítőt a hawai-i hangzású zenéjükből. Lobogó tábortűz mellett szólaltak meg az akkordok, és a öt csehszlovák fiú ötlete volt, méghozzá nagyon életre való ötlete a különös utazás, amelynek során eljutottak Gyöngyösre is. — Ök aztán csakugyan összeegyeztetik a kellemest a hasznossal. Zenés sétát tesznek a szomszédos államokban, számítva a fiatalok segítő készségére, a baráti ösz- sze fogásra. Szórakoznak és szórakoztatnak. Utazó eszközük egy tisztes korú, viharvert, de megbízható Prága márkájú gépkocsi. Egy ilyen éltes korú masinát már nem illik autónak nevezni, mert a bizalmaskodásért megsértődne. Ugyanis közel negyven éve szolgálja gazdáját. 1929-től járja az országutakat. Most a nyitrai Rudolf Csapó ül a kormánya mellett, aki nagyapjától kapta meg erre az országokon át vezető útra. Valami vagányság van már gitárra! \A/oé bárkáján Tízéves a Tv-híra^o, a legfrissebb képes napilap Európa fővárosai naponta kétszer Budapesten találkoznak „Legyen rendes tisztességes, kitartó és türelmes. Tudjon bánni a pénzzel, ne legyen pocsékoló .. ” Az élettár» iránti nem mindennapi igényeiről vallott egy fiatal technikus: legyen okos, karcsú, jó alakú, vezessen házr- tartást, neveljen gyermekeket, s értsen legalább egy idegen nyelvet stb. Cs. Istvánnak a jövendő élettárs partnernak kell a szórakozáshoz: „Legyen csinos, reprezentatív jelenség, akivel megjelenhet az ember!” S. Csabának nincsenek teljesíthetetlen, különleges igényei: „Szeresse a futballt, a lekváros derelyét, megstopolni a zoknijaimat és felvarmi a leszakadt gombjaimat!” Hát... gondolom, Csaba nem túlságosan makacskodó ember, s ezért köti magát csak a lekváros derelyéhez, hiszen van étet bőségesen, amelyek között választani lehet. A vélemények idézését nem folytatom. Kész receptet sem ígérhetek. S nem is tanulságként hangoztatom: legyen igényes élettársával szemben az ember. De csak azután, ha saját magával szemben is igényes! Minden házasság két ember dolga, kettőn áll. hogyan választ és hogy boldogok lesznek-e. Ha a házasság egymás alapos megismerésére és tartós szereimre épül, nyugodtan igennel válaszolhatunk. Pataky Dezső kozása. Müveit legyen, oko- . sabb, mint én, olyan, akire felnézhetek, büszke lehetek mindenhol, bármi körülmények között...” M. Kati: „Ne legyen önző, parancsolgató, szeressen engem, de tiszteljen is. Legyen kedves, figyelmes, gyöngéd és sose próbálja meg, hogy hazudjon nekem...” Idézhetném a véleményeket, akár oldalakon át. Ha van is kevés eltérés a véleményekben, számos dologban, lényeges dolgokban azonosságot kell, hogy észre vegyen az ember; alapvető jellemvonások meglétéhez ragaszkodnak, valóságos ; érzelmi és szellemi értékekhez. Hogy komolyan, felelősségérzettel, erkölcsi érettséggel készülnek a házasságra, bizonyítja kinyilatkoztatásaik határozottsága: milyennek nem sze- : retnék jövendő élettársukat. Egész tekintélyes listát lehetne összeállítani, mi mindent igényelnek jogosan a feleségnek valók a leendő férjektől: becsület, bátorság, családszeretet, hivatástudat, hűség stb. Szinte valamennyien elmondták, hogy a káros szenvedélyekért sem rajonganak élettársuknál és első példaként az italozást említették. Természetes — a valósághoz tartozik — hallottam éretlen, komolytalan válaszokat is a feltett kérdésre. R. Anna: „Milyen élettársat szeretnék választani magamnak? Magas, fekete göndör hajút, deltásat. széles vállút...” És végül egy cinikus töltésű válasz: N. Margit: „Legyen autója, jó lakása, sók pénze és ne akarjon tőlem gyeréket... P8 • ■ . a fiáké Elöljáróban, summázhatóan el kell mondani: a fiúknál fő követelmény a leendő élettárs szellemi és erkölcsi értéke. H. András, harmadikos gimnazista: „Csak olyan féleséget akarok, aki művelt, és nemcsak azzal törődik, hogy milyen a ruhája, cipője, a frizurája, hová menjünk táncolni, szórakozni A szépség nem minden. A szép tányér mellett is éhes marad az ember, ha az a tányér üres!”G. Kálmán, lakatos: „Én a nót nem dísznek akarom látni otthon, a négy fal között, az utcán vagy a presz- szóban. Azt akarom, legyen anya és háziasszony. Szeresse és kímélje is a rendet, tisztaságot. Ne legyen szeszélyes, úgy bánjon velem, ahogy azt megérdemlőm...” K. István: Nem hiszem, hogy akadna fiatal, ki ne ábrándozott volna, vagy ne ábrándozna jövendő élet.társáról — arról a Valakiről, akivel megosztja majd az élet örömeit és gondjait, az ünnepeket és hétköznapokat. Gyermekkoromból emlékszem; távoli falukból is elgyalogoltak a lányok a bélapátfalvi búcsúba és tolongtak egy fehér lepedős sátor körül, hogy a jósnő elé bejussanak. Sugárzó arccal léptek ki a sátorból mind, hiszen jó {Jénáért egyformán csupa szép dolgot hallhatott minden leány. Aztán ott volt a Luca napi babonás játék: papírszel etkékre felírták a nekik tetsző ismerős fiúneveket, a cédulákat tésztagombócokba gyúrták, forró vízbe dobták, s aztán lesték, melyik gombócot veti fel legelőször a víz. Én is próbát tettem egyszer, kíváncsiságból, egy Lóri nevezetű fehér papa- gáUyal, a planétás madárral, hátha legalább fél szemmel bepillanthatok a jövőbe. A Lóri madár különlegesen ritka humorérzékű jószág volt, a cédulkán, amit csőrével csippentett ki egy nagy dobozból, • következőt olvashattam: „Kedves kislány! Magát régóta sóvárgó szerelemmel követi egy magas, barna fiatalember ...” A mai fiatal lányok nem zarándokolnak jósnőkhöz, hogy ideáljaikról halljanak, s a pár- választásra beidomított elektronikus gépeken éppúgy mulatnak, mint régi öregasszonyt* hókuszpókuszos praktikáin. Utóbbi időben sok fiatalt, leányt és fiút, megkérdeztem: mit tartanak a házasságról, milyennek kívánják a jövendő élettársat?... A lányok véleménye A. Ilona: „Engem nem érdekel a külseje, a szeme vagy a haja színe. Csak annyi a kikötésem: legyen megértő, család- szerető, szeressen dolgozni és szórakozni is...” T. Erzsébet: „Szerintem a jó házasságnak csak az őszinte szerelem lehet az alapja. Ha az megvan, más se hiányzik semmi. Akkor van megértés és egyetértés. Persze, nem szeretném, ha féltékeny- kedne rám...” K. Judit: „ Egyszerű férfira vágyom, aki nem ezélhámoskodik, segít mindenben, aki nemcsak élett&rs, de barát is..." H. Mária: „Az én férjem komoly gondolkozásé, de modem életfelfogású férfi legyen. Nem érdekel a foglala hajó. Az ötven személyes tervezését márciusban kezdték el, s augusztus 20-án lesz a vízre bocsátás. A mind határozottabb alakot oltó hajótest mellett a tervrajzokat nézegetjük: mutatós, szemre is szép belső kiképzése, zavartalan kilátást nyújtó, panoráma megoldású borítószer- k’ezete, a tetszetős színvariá- ciók az utas dicséretét hivatottak kiérdemelni. A jól bevált 301-es, valamint a Balatonon közlekedő, 303-as típusú, 220 személyt szállító vízibuszok mellé felsorakozó vízsugár-meghajtású család már a speciális igények kielégítését szolgálja: könnyen kezelhető, kisebb turistacsoportok kirándulására, városnéző vízisétájára módot adó alkalmatosságok lesznek. Vízibusz. Címszó a lexikonban, sétahajó Velencében... A gyár tervezőinek rajztábláin már a kétszáz személyes, tengerparti városok közötti közlekedésre alkalmas, műszakilag, formatervezésileg egyaránt magasabb mércét elérő vízibusz bonyolult rószletvonalai öltenek formát. .................... (mészáros) mi kro-vízibusz. Két hajtóműve a vízsugarat fogta munkára: a beszívott, majd nagy erővel kilövellő vízsugár „tolja” előre, vagy hátra a hajótestet. A 25 személyes hajó építésének tapasztalatait tovább gazdagítva, megtoldva újabb konstrukciós megoldásokkal, két hónap múlva vízre szállhat a vízsugár-meghajtású család újszülöttje, az ötven személyes vízibusz. — A vízsugár-meghajtás új dolog hazánkban — mondja Beledd Rezső, a tervezési csoport vezetője —, de igen sok előnyös tulajdonsága minden bizonnyal polgárjogot szerez számára. A 25 és 50 személyes hajók rendkívül mozgékonyak, merülésük csekély — tehát alacsony vízállásnál is közlekedhetnek. A rekordot hitelesítették A megrendelésekben is mérhető vásári siker egy, csak a gyáriak tudta rekordot hitelesített: januárban húzták az első vonalat a 25 személyes mikro-vízibusz tervrajzán, s máius közepén már a vizet hasította Vízibusz. Címszó a lexikon- i ban, sétahajó Velence lagu- < náin, átkelőjárat a Balatonon, I tengervizet hasító ezüsttest Guinea partvidékén, külföldi turisták különjárata a Dunán, s mi minden még! i Tíz ért hatvan 301-es t 1 Tíz esztendeje kezdték él a , teljesen alumíniumból készült, . 150 személy szállítására alkal- . más vízibuszok gyártását a Magyar Hajó- és Darugyár váci ( gyáregységében. Hatvan darab készült belőlük egy évtized ' alatt, s több mint a fele ex- ( portra került. Hová kellett el- | juttatni vízen vagy szárazon a hajókat? Csehszlovákiában 22 \ darab, Jugoszláviában 5, . Ausztriában, Guineában és ' Lengyelországban 2—2 közle- • kedik belőlük, s jutott a magyar ezüsthajóból a velencei lagúnákra is. Dolgozik a vízsugár A közelmúltban zárult Budapesti Nemzetközi Vásár hajóipari kiállításának egyik érdekessége volt az első magyar vízsugár-meghajtású közleke- eszköz, a 25 személyes Hajók, magyar ezüstből Vízibuszban is mini a divat Először keréken — megkóstolta a lagúnák vizét Több mint a fele exportra
