Népújság, 1966. december (17. évfolyam, 283-308. szám)
1966-12-30 / 307. szám
* A hő tartósnak ígérkezik, makacsul rátapadt már az országút testére, azzal a szilárd elhatározással, hogy az olvadásig nem mozdul. Itt-ott Ugyan, főleg az úttest közepén, hordtak le valamit a keményre döngölt rétegből a járművek, de ez csak arra jó, hogy egy kis nedvesség még jegeA kanyarokban láthatóan bel. jebb csúszott az út közepe felé. Vajon mi használ a kerekeknek: a hólánc, vagy ez a felesleges súrlódás? — Hiába könyörgöm hólánc, ért — mondta később a Zetor vezetője —, egyszerűen nem adnak. Ménesből felé közeledtünk. A Moszkvics tulajdonosa nem talált semmi kivetnivalót hibban, hogy kocsiját így állította meg... (Kiss Béla felvétele) A legszélső ház kapujától lejtő vitt az útra, azon állt egy Moszkvics. Az orra „kilógott” az útra. Bármelyik pillanatban lecsúszhat a kocsi, s akkor kész a baj. — Csák néhány percre hagytam itt, amíg a disznót felvágtam — magyarázta a gazdája... Szilvásváradról hajtott ki egy U—28-as traktor. A rendőrségi kocsi hirtelen fékezett, a szakaszvezető intett a traktorvezetőnek, hogy álljon meg. A fejét csóválta: — Hát nem tudják megérteni...? — mondta. A U—28-as sárhányóján ült a potyautas. Ördögfalvára igyekezett. A sárhányóra egy zsákvásznat tettek, azon ült. — Mi történik, ha hirtelen fékeznek a csúszós úton? Mit lehet erre felelni? Esetleg azt, hogy ebben az esetben a potyautas a két kerék közé bukik, s a család hiába várja... — Tudom, hogy szabálytalan — ismerte be a VC 38—78. as járművezetője. — Akkor miért vette fel? — Megkért.. Ezúttal helyszíni bírságolással lezárult az ügy. Az út azonban továbbra is síkos és veszélyes. Még akkor sem a legbiztonságosabb, amikor esetleg úgy adódik, hogy falszórják. Vajon meddig lesz még szükséges bírságolásra, vagy feljelentésre? (kátai) Fejlesztik az ország úthálózatát A Közlekedés- és Posta ügyi Minisztérium tájékoztatója a jövö évi útépítésekről sebbé, csúszósabbá tegye, aminek viszont a gépjárművezetők nemigen örülnek... U H Jéggé dermedt „kunacnk9* ______ Má r ahol vannak... Eredetileg azt a célt szolgálják, hogy amikor csúszóssá, jegessé válik az út egy-két lapáttal rászórjanak. Ezt „csúszásgátlásnak” is nevezik. A 25-ös útvonal Egertől Szilvásváradig terjedő szakaszán azonban igen ritkán találkozunk ilyen kupaccal, s még ritkábban biztonságosan leszórt úttesttel. Egy útfenntartó munkás — szakasza Bélapátfalva és Szilvásvárad között van — bandukolt a ledöngölt havon. A gépkocsi megállt — Nem nagyon megy a szórás. .. — mondta a szol gála'os rendőr az üdvözlés után. — Alig van mit — mondta az idős ember, kapával a vállán. — Tegnap jött egy gépkocsi, szóltam, hogy tegyenek le nekem is egy kevés csúszás- gátlót de nem adtak. Ott feljebb a kanyarnál szórtak egy keveset aztán elmentek. Ami kupac meg itt van az út mellett. annyira összefagyott, hogy olyan, mint a beton. — Nemrégiben a Lillafüred felé vezető országúton járőröz- tünk — mondta a szakaszvezető. — A út borsodi részét szépen leszórták sóval, de a Heves megyei szakasszal úgy látszott, senki nem törődik. Pedig igen veszélyes ez az útvonal! jjl jls nem félnek A hólánc egv gépjárművezető előtt sem szimpatikus. De mégis nagyobb biztonságot nyújt a síkos, jeges úton. Szabályok is köteleznek a hólánc használatára. Ennek ellenére az út folyamán sehol sem találkoztunk vele. Előttünk haladt egy vontató, pótkocsijá. val. A novaji termelőszövetkezet tulajdona. A Zetor két hatalmas hátsó kereke láthatóan nehezen tapadt az úthoz, gyorsabban forgott mint haladt, s Jtófelhőt kavart maga mögö't 4 Vmüsőgj Munkatársunk megkereste a KPM Űtosztályát, hogy felvilágosítást kérjen a jövő évi útépítésekről és korszerűsítésekről A Gyöngyösi út korszerűsítése — Az ország közúti forgalmának fele a főhálózati utakon bonyolódóik — mondotta illetékes tájékoztatónk. — Legjelentősebbek az egyszámjegyű, elsőrendű hálózati utak, ezek egyike az M—1-, illetve az E— 5-tel jelzett wien—budapest— szegedi fő közlekedési útvonal, amely a london—isztambuli transzkontinentális közút egyik része. — A jövő évben 362 kilométer főhálózati út építése fejeződik be, 180 kilométer főútvonal rekonstrukciójának befejezése pedig az 1968. évre húzódik át. Az alsóbbrendű útvonalakon különböző szakaszokon 145 kilométert építenék át. Elkezdődik, de áthúzódik 1968-ra 170 kilométer útszakasz rekonstrukciója. — A jövő évben teljesen elkészül az M—1. számú balatoni műút Martonvásár—Székesfehérvár közötti szakasza. síteni. Jövőre ebből 19 kilométert fejeznek be. Az idegenforgalom szolgálatában — A 7. számú útvonal budapest—na gykainizsa—letenyei útvonal átépítése során 50 kilométeres szakaszon dolgoznak majd, ebből az új esztendőben 33 kilométert fejeznek be. — A mellékútvonalak között a 71-es lepsény—balatonfüred —bálátonkeresztúri vonal 30 kilométeres munkálataiból 21 kilométer készül el 1967-ben. — A balatonederics—sárvár —soproni útvonalnak Jáinos- háza felé eső szakaszát, 42 kilométer hosszúságban korszerűsítik. Ebből 31 kilométer hosszúságú út építését fejezik be az 1967-es esztendőben.. Ezzel könnyebbé válik az idegenforgalom áramlása Ausztria felől, mert János háza és Nagycenk között az út korszerűsítése már befejeződött. — A turisták szempontjából lényeges eredmény, hogy 1967-ben befejeződik a buda- kalász—dobogókői úton a Po- máz és dobogókői rész újjáépítése. Száz község kap bekötő utat — Az E—5. nemzetközi jelzésű, 1. számú Budapest—Tata —Győr—Hegyeshalom úton egyidejűleg 100 kilométer hosszúságú útvonalat korszerűsítenek. A tervek szerint ezen a vonalon 46 kilométer átépítését fejezik be az 1967-es esztendőben. — A 2. számú, budapest— vác—konti út országhatárig vezető szakaszának rekonstrukcióba az új esztendőben is folytatódik. — A3, számú, budapest— miskolc—tomyosnémeti útvonalon, Gyöngyösnél, 37 kilométeres vonalat kell kotszerű— A harmadik ötéves tervben kereken 100 község bekötő útját építik meg, illetve rekonstruálják, amivel 54 ezer Személy kapcsolódik be — az úthálózat felújítása révén — áz ország úthálózatának vérkeringésébe. 1967-ben ebből 22 község bekötő útjait építik meg, 72 kilométer hosszúságban és további hat közséig 23 kilométeres bekötő útjának építését pedig megkezdik — fejezte be tájékoztatását a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium Útügyi Főosztályának informátora. Zsolnai László lltfCUfOlUK Nyugdíjas-találkozó Egerben Óvodások műsora A KPVDSZ húsz egri nyugdíjas tagja részére szerveztek találkozót a Heves megyei Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalat szakszervezeti bizottságának kezdemónyzésére. A találkozón részt vettek a vállalat és a szakszervezet vezetői. A nyugdíjasok örömmel vették tudomásul, hogy a vállalat vezetői nem feledkeztek meg róluk, baráti beszélgetés során elevenítették fel a munkában töltött évek eseményeit. A vállalatvezetőség képviselője megígérte, hogy a következő időben sem hagyják magukra a nyugdíjasokat, s ha ők is úgy gondolják, időközönként számítanák munkájukra is. A vállalat igazgatója megígérte, hogy termelési értekezletre is meghívják őkel A szakszervezeti bizottság foglalkozni fog problémájukkal és kilátásba helyezték, hogy a téli időszakban üdülőjegyeket biztosítanak a nyugdíjasok számára. Erdős Gyulánénak és férjének a találkozón át is nyújtották a kéthetes beutalót A közeljövőben Gyöngyösön és Hatvanban is megrendezik a nyugdíjas KPVDSZ-tagok találkozóját Dobos Bertalanná Eger Az elmúlt ünnepek kedves színfoltja volt községünkben az óvodások karácsonyi műsora. Az 50 óvodás gyerek hozzátartozóival zsúfolásig megtelt a kultúrotthon. A műsorra már hónapok óta készültek az óvónénik vezetésével a kis ember- palánták. Az óvónők nagy örömet szerezték áz előadás szervezésével a szülőknek. Részt vették az előadáson a község vezetői is. Bartók Kálmán Ostoros Tsz-akadémia Hatvanban A hatvani Lenin Termelő- szövetkezetben is megrendezték a tsz-akadémiát, az első előadáson, amelyet a napokban tartottak meg, 80 termelőszövetkezeti tag vett részt Az öt előadásból álló előadás-sorozat keretében a tsz párt- és gazdasági vezetői ismertetik az időszerű politikai kérdéseket, a tsz-tagsággal kapcsolatos új intézkedéseket és azokat a határozatokat, amelyek a tsz-tagság szociális és munkakörülményeinek fejlesztését biztosítják. Az első előadáson Rabecz Lajos, a tsz Teljesítették a célprémium-fettételeket A hatvani MÁV-állomás felsőbb szervei a menetrend- szerű közlekedés biztosítása, a munkafegyelem szilárdítása és az egy szolgálati órára eső vonatkilométer javítása céljából célprémiumot tűzött M az állomás dolgozód részéire. A hatvani állomás utazó személyzete túlteljesítette a tervet, s mivel igazgatósági szinten is jó eredmények születtek, a hatvani állomás utazó személyzete is részesül a célprémiumból Az összegeket — átlagosan 200 forintot — a napokban fizetik ki. A célprémium kitűzése fokozta az éves terv teljesítésére tett erőfeszítéseket, Szűcs Ferenc Hatvan Válaszol az illetékes Lesz már gazdája a zöldségboltnak elnöke ismertette a IX. párt- kongresszus határozatait, s azokat a javaslatokat, melyek a tsz-ben dolgozó családokat is közvetlenül érintik. Juhász Ferenc Hatvan Tudósítónk jelentése alapján hírt adtunk arról, hogy a Petőfi bányai Szállító-Szolgáltató Vállalat dolgozói egy elárusítóhelyet építettek, — zöldségesboltnak. Az épület elkészült, s a petőfibányaiak üzemeltetőt kerestek hozzá. Kérdésünkre a Egriek panaszolják Még időben asótunk A Szalóki út végén, ahol a kanyarok kezdődnek, az utca bal oldalán egy út vezet az egri Dobó Tsz homokbányájához. A bánya szomszédságában van egy használaton kívüli bánya is, szintén a Dobó Tsz tulajdona. Az öreg bánya előtt egy jókora völgy terül el Azaz, hogy csak volt völgy, most már tó. Ide fut össze a hegyekből minden csapadék és ma már nagy területen, négyöt méter magasan áll a víz, mert a bányába vezető úton keresztül olyan kicsi cementgyűrűt fektettek le, amely a nagy mennyiségű vizet képtelen leengedni. Beállt a hideg idő és a tó befagyott, a gyerekek örömére, a szülők bánatára. Mert mi lesz, ha a gyenge jég beszakad a korcsolyázó gyerekek alatt? Ki lesz a felelős. ha gyermekáldozaitot követek Még időben szólunk — írják az olvasók, — tegyenek valamit a veszély megszüntetésére! or jár a sárban A panasz már elhangzott né. hányszor, de orvoslás nem született. Tudják a Breznay utca lakói, hogy ilyen nagyméretű útjavításra az idén már nincs is idő, de remélik, hogy az új év meghozza az ő panaszuk orvoslását is. Hatvani Járási Tanács V. B, kereskedelmi felügyelője válaszolt: „A petőfi bányai tröszt olyan elgondolásból építette a helyiséget, hogy nagyobb legyen a zöldség-gyümölcs választék a telepen. Elkövették azonban azt a hibát, hogy senkivel sem tárgyaltak erről. Maguk is próbáltak már több termelőszövetkezettel tárgyalni, de a pe- tőfibányaiak követelményeit ismerve, egyik tsz sem vállalkozott az üzemeltetésre. A kereskedelmi felügyelőség is tárgyalt több termelőszövetkezettel, de hasonlóan sikertelenül, mert Petőfibányán két földművesszövetkezeti és egy termelőszövetkezeti zöldségbolt már működik, így nem számíthatnak nagy forgalomra. Végül is a hatvani Lenin Termelőszövetkezet vállalta az üzemeltetést, ahhoz azonban, hogy az üzletet meg lehessen nyitni, tégla helyett betonoztatni kel! a padlózatot és jól zárható szeméttárolót kell biztosítani. Az üzletet a hatvani Lenin Tsz az egészségügyi követelményeik megvalósítása után jegyzőkönyvileg átveszi és kötelezi magát az idénynek megfelelő cikkek biztosítására. 68 csatád térdi Azaz pontosabban, most már orvosolta a panaszt a fagy. De, amikor az idő felenged, az egri Breznay utcát még vontatóval is nehéz megközelíteni. Az utcában 17 társasház épült, amelyeknek minden tulajdonosa örült annak, hogy kultúrált körülmények közé kerül A város pedig egy új lakóteleppel gazdagodott. Amikor megvettük a telket, még nem tudtuk, hogy határtalan örömünkbe jókora üröm cseppen, — írják a társasházak lakói. A házak késve készültek el, a ktsz sokszor hivatkozott arra, hogy az el nem készített út miatt késlekedett az anyagszállítás. Akkor nem nagyon hittünk nekik, most már tudjuk: igazuk volt. A Breznay utcába nem járművel, gyalogosan se lehet közlekedni a legkisebb csapadék után. Tényleg csak egymás jóindulatának köszönhetjük, hogy magánlaksértésért senki sern emel vádat, hiszen egymás területén járunk keresztül, hogy kijussunk az utcából. A világi, tást a családonként rendszeresített zseblámpa szolgáltatja. A téli tüzelő, a bútor és egyéb dolog beszállítása a mai napig is csak úgy történik, ha a gépkocsivezető hajlandó jogosítványát. gépkocsiját és személyi biztonságát kockára téve megkísérelni a lakóházak megközelítését A mátra derecskéi Rákóczi Szövetkezet a helyi szervekkel együtt néhány éve építtetett egy törpe vízmüvet, amely hivatott ellátni vízzel a tsz- tanyát is. Három bővizű kút szolgáltatja a vizet, a legtöbbet a tsz fogyasztja. December 23-án ismeretlen okokból leállt a vízszolgáltatás a tsz- tanyám, ivóvíz nélkül maradt 400 szarvasmarha és még jó néhány más állat, nem beszélve arról, hogy nem kapott vizet a tejház és a borjúnevelő sem. A vízszivattyú kezelője négyszer hívta fel a recski körzeti szerelőt, jelezve a hibát, de nem jöttek. Arra hivatkoztak, Sírokban, Párádon, majd Mátraballán vannak kiszálláson. Estefelé Forgó János, a tsz elnöke is hiába követelte a vezeték megjavítását. Késő este már katasztrofálissá vált a helyzet a tanyán, az állatok elszaggatták a köteleket, a borjak kitörtek a karámból a szomjúság miatt. A hatodik telefonhívásra» végre Törő Sándor. a recski kirendeltség vezetője, felszólította a körzeti szerelőt, hogy azonnal javítsa meg a vonalat, a körzeti szerelő ezt megtagadta. Bár mondták, hogy a tsz vagyonáról, népgazdasági érdekről van szó, az egész napi vízhiány a termelésben és a súlygyarapodásban egyaránt károkat okoz, a segítség csak nem érkezett meg. Végül is az egri üzemvezetőségnek kellett közbelépnie és közvetlenül utasítani a recski kirendeltséget, hogy gondoskodjanak a hiba megszüntetéséről. Éjszaka volt, mire végre a körzeti szerelő kijött és néhány perces munkával megjavította a vezetéket, megindult az áramszolgáltatás. Vajon miért volt szükség az egész napi huzavonára és miért csak az egri felettesek utasítására végezték el a munkátf Több lelkiismeretességgel el lehetett volna kerülni. A mulasz. tásért felelősségre vonásra lenne szükségl 1966. december 30„ péntek Több lelkiismeretesség kellett volna
