Heves Megyei Népújság, 1965. november (16. évfolyam, 258-282. szám)

1965-11-26 / 279. szám

I zebra nem életbiztosítás (Stem karikatúrája) berekkel, hogy csak várjanak türelemmel, mert Mák az OTP-kölcsön miatt pilla­natnyilag fi­zetésképtelen. Tulajdonkép­pen ekkor kez­dődött a baj: egy kárvallott feljelentette Mákot, hogy az nemcsak szél- hámoskodik, hanem az apró tolva jlásokat sem veti meg, saját szemével látta, amikor néhány alkat­részt kicsem­pészett a gyár­ból. Az adóssá­gok és a gyár­ból kicsempé­szett alkatré­szek ügyében vizsgálat kez­dődött, s ami­kor Mák Péter mindent töre­delmesen bevallott, a gyár ve­zetői úgy határoztak, hogy a bűnök útjára siklott férfiú társadalmi bíróság előtt felel­jen viselt dolgaiért. Bár munkaidő után rendez­ték a tárgyalást és a megjele- lenés nem volt kötelező, mégis többen maradtak ott, mint a termelési értekezleteken. A technikusok kénytelenek vol­tak felszerelni a mikrofont, hogy az utolsó székeken ülők is tisztán hallják Mák Péter bűneit. Egy nyugdíj felé hala­dó műszerész volt a vád kép­viselője, aki hivatásos jogászo­kat is lepipáló beszédben vilá­gított rá Mák Péter gyarlósá­Mert sem a jócselekedet, sem a gyarlóság nem marad­hat örök titok, hát Mák Péter segédmunkásról is kiderültek a szomorú dolgok. Először egy Hajdú János nevű villanysze­relő könyörgött a könyvelőnek, hogy vonja le végre Mák fi­zetéséből azt az ötszáz forin­tot. amivel neki tartozik, im­már egv esztendeje. Aztán Kovács Imre hegesztő jelen­tett be hasonló igényt, aztán, 'mint ahogy a hegytetőről meg- 'indul a lavina, megindult a [kölcsönzők áradata Mák Péter szerény fizetése ellen. A precíz 'könyvelő összeszámolta az [adósságot, aztán sajnálattal kö- [zölte a pénzük után futó em­gára, keményen dörögte, hogy a vádlott ártott a gyár hírne­vének, becsapta munkatársait, megkárosította a népgazdasá­got, ezért ki kell rekeszteni a becsületes dolgozók közül. De a védelmére kirendelt munkás is olyan beszédet vá­gott le, hogy a legravaszabb jogi rókák is elszégyellték vol­na magukat, ha hallják. — Tisztelt társadalmi bíró­ság! — harsogta a védő. — Szerencsétlen, megtevedt em­ber áll előttünk. Hibázott, na­gyot hibázott, mindannyian elismerjük. De meg kell néz­nünk az enyhítő körülménye­ket is. Mint hallottuk: Mák szaktárs rossz társaságba ke­veredett. Mértéktelen ivásra csábították a cimborák. Nagy összegekben kártyázott, mert belerángatták a haverok. Gyakran kiment a lóverseny­pályára is, mert csábította a léha társaság... Itt megállt a beszédben a védő és az asztalra csapott. — De, tisztelt társadalmi bí­róság! Az elkövetett hibákért nemcsak Mák szaktárs a fele­lős. Mert kérdésem én: mi, a többiek, tettünk-e valamit Mák szaktárs nevelése érdekében? Mák szaktárs közvetlen felet­tese, Varga brigádvezető fő­ként hibás, mert neki tudnia kellett volna a vádlott rende­zetlen magánéletéről. Ha Var­ga brigádvezető nem mulaszt­ja el kötelességét, tiszta szív­ből állítom, hogy ez a megté­vedt ember nem süllyed ilyen mélyre. A megvádolt brigádvezető — aki jó tíz évve! fiatalabb volt a vádlottnál — indulatosan állt fel védekezni. Vissza akar­ta utasítani a felelősségre vo­nást, de mielőtt szóra nyitot­ta volna a száját, hangos mor­gás hömpölygőit végig a ter­men. Ebből megértette, hogy ellene fordult a hangulat. Ügy döntött, hogy jobb lesz meg­bánást mutatni, hát így szólt: — Valóban hibáztam, ami­kor nem foglalkoztam Mák szaktórs magánéletével, de Tó­biás művezetőnek figyelmez­tetnie kellett volna kötelessé­gemre ... Tóbiás művezető 'aInra ug­rott, hogy visszautasítsa Var­ga vádaskodását, de mert a termen ismét áthömoölvgött a dühös lárma, hát így szolt megtörtén: — Igaza van Varga brigád- vezetőnek. Hibáztam, amikor nem figyelmeztettem őt. De az igazgató is mondhatta volna, hogy „nézd, Tóbiás, neked íi- gyelmeztedned kellene Varga brigádvezetőt...” A vádlott neve csak az íté­let kihirdetésekor került újra szóba. Javító-nevelő munkára ítélték, s ezenkívül kötelezték, hogy elvonókúrának vesse alá magát. A brigád vezető és a művezető pedig mint közvetett bűntárs, szóbeli megdorgálás- ban részesült. A történet szereplőiről még csak ennyit: Mák Péter az el­vonókúra után jó útra tért. ki­fizette az adósságát, megtérí­tette a gyárnak okozott kárt. Varga brigádvezető viszont annyira mellre szívta a dorgá­lást, hogy ivásnak idta a fe­jét. Tóbiás művezető — mert gyomorba in miatt rvm lehetett rabja az alkoholnak — úgy lendült a züllés útjára, hogy egész havi fizetésén lottócédu­lát vett. persze az utolsó vasig elveszítette a pénzt és hogy a következő fizetésig föl ne kop­jon az álla, zaciba csapta a télikabátját. Simon Lajos Ki számolja ki a Egy másodperc c Ki a felelős ? KRESZ — gyalog A bíróság ítélkezéseiben gyakori, hogy a féktávolság alapján döntik el: ki a felelős. Ha a lelépés pillanatában a motorkerékpár 45 méterre volt a gyalogostól, a motoros felelős a balesetért, mert túl volt a féktávolságon, meg kellett' vol­na állnia. De, ha a gyalogos 30, vagy' 35 méteren belül lép zeb­rára, a bíróság felmenti a mo­torost, mondván, hogy a gya­logos követett el szabálytalan­ságot, mert féktávolságon belül lépett le a járdáról, így a mo­toros minden igyekezete ellené­re sem tudott megállni. E néhány példálózásból is ki­déiül, hogy bár a gyalogosnak elsőbbsége van zebrán, de fék­távolságon belül mégsem sza­bad lelépnie a járdáról. De ki számolja ki a fóktávolságot? A gépkocsivezetők és motorosok nem tudták megmondani saját járművük féktávolságát, a szak­értő képlettel és logarléccel számolta ki... Most a KRESZ és a bírósági gyakorlat a gyalogosokra bíz­za a féktávolság kiszámítását, vagy felbecsülését! A 80 éves nagymamára, és a 6 éves kis­gyerekre? Mit jelent a maximális sebesség ? Megkérdeztünk néhány mo­torost és gépjárművezetőt, mi­lyen sebességgel közlekedhet­nek a Széchenyi utcában? A válasz egyöntetű volt: — Ötven kilométeres a meg­engedett sebesség. Ez csupán féle az igazság­nak. A megengedett sebesség, valóban óiránkint 50 kilométe­res, de ez a maximális sebes­ség. Ennél több nem lehet, de ke-.esebb igen! Sőt, ha szüksé­ges, meg is kell állniuk a jár­műveknek, különösen a „ki­jelölt gyalogátkelő helyeknél”. És a motorosok, gépkocsive­zetők gyakran megfeledkeznek ezekről a szabályokról, végig száguldanak a szűk és forgal­mas utcában, nem tisztelik a zebrát — mondván: 50 kilomé­teres a megengedett sebesség. A balesetele körülményeinek tisztázásánál és a bírósági gya­korlatokban jó lenne, ha a fék­távolság mellett nagyobb je­lentőséget kapna annak a kér­désnek a vizsgálata: vajon a járművezető jól választotta-e meg a sebességet? Forgalom — két irányból!? A példákban csupán feltéte­lezett balesetről szóltunk, de sajnos, nem is olyan régen, va­k megoldására azaíias Népfront icsának tagjai zött olyan is akadt, aki az idős tsz-tngok szociális helyzetének megjavítását szolgáló kezdemé­nyezésekből kért részt. Többen vállalták, hogy — képzettsé­güknek megfelelően, de kö­telezettségeiken túl — az ál­lattenyésztés és az állategész­ségügy időszerű feladatainak megoldásában kamatoztatják segítőkészségüket. A megyei, járási, városi és községi népfronlbizottságok ezenkívül segítségre számíthat­nak a Hazafias Népfront Or­szágos Tanácsának tagjaitól az erózió elleni védekezéssel kapcsolatos akcióikban. Ran­gos helyet kaptak a válaszok- ben a város- és községpolitika, a területrendezés, a műem­lékvédelem és a magánerőből történő lakásépítkezések fel­adatainak megoldását, előké­szítését és szervezését szolgá­ló, segítő vállalások. A kiaknázásra váró lehetősé­gekről tájékoztatták az érde­kelt népfrontbizottságokat, amelyek a Hazafias Népfront Országos Tanácsának közvetí­tésével kérhetik a különböző szakemberek támogatását, ta­nácsát (MTI) Rögtönzött közvéleményku­tatásra hívjuk olvasóinkat. Té­makörünk a közlekedés rendje, főleg a gyalogosok és gépjár­művezetők kapcsolata. Mennyi a féktávolsága ? — Mennyi a féktávolsága? A motoros nem tudott gyors választ adni. Gondolkozott né­hány percig, majd: — Ki kellene számolni, vagy megnézni egy kimutatásban. Egy Wartburgos így vála­szolt: — Ha nem csúszik az út, és én 60 kilométeres sebességnél leblokkolok, három méteren belül megállók. Húsz gépkocsivezetőnek és motorosnak tettük fel a kér­dést, de gyors és pontos fele­letet senkitől sem kaptunk. Megkérdeztünk egy bírósági szakértőt is: — Negyven kilométeres se­bességgel halad egy motorke­rékpáros — mondjuk az egri Széchenyi utcában. Mennyi a fektúvolsága? — Nagyon egyszerűen ki le­het számolni. Es egyenlő vé négyzet, per kétszer bé. Az eredményhez természetesen még hozzá kell adni 11,1 mé­tert, az egy másodperc alatt megtett utat. Magyarországon ugyanis egy másodperc a gon­dolkodási, helyesebben a cse­lekvési idő. A járművezetők­nek tehát egy másodpercen be­lül cselekednie kell, meg kell kísérelni a baleset elhárítását. A szakértő még mindezt könnyedén elmagyarázza, lo­garlécet vesz elő és a képlet alapján pillanatok alatt kiszá­molja a féktávolságot —, amely pontosan 36,1 méter. — De csak sima úton, mert ha síkos az úttest, kétszerese a féktávolság! Ki uralja a zebrái? A gyalogosokat kérdezni sem kell, elég pA megfigyeli az em­ber a forgalmat, s mindehhez hozzáadja több éves gyalogjá­rói tapasztalatát A gyalogosok nagy többsége azt hiszi, egye­dül csakis az övé a zebra, s komótos biztonsággal lépked­nék a csíkozott útszakaszon. Sőt! Olykor fölényesen intenek is egyet a gépkocsivezetők felé, mondván: — Nyugalom! A zebrán én vagyok az úr, enyém az elsőbb­ség! A zebra valóban a gyalogo­sok kijelölt átkelőhelye, de azért az sem életbiztosítás ... Maradjunk ismét Egerben, a Széchenyi utcán. A főiskola fe­lől 40 kilométeres sebességgel közeledő motorkerékpár a Cse­megebolt előtti zebrán elgázol egv gyalogost. Ki a felelős a balesetért? A gyalogos, vagy a motoros? Újabb feladató1 vállalkoznak a H Országos Taná Körkérdést intéztek a kö­zelmúltban a Hazafias Nép­front Országas Tanácsának számos tagjához: futja-e ide­jükből, erejükből arra, hogy a városok és falvak életének kü­lönböző területein újabb fel­adatokat vállaljanak a mozga­lomban. A válaszokból kide­rült, hogy a nagy tekintélyű és munkahelyükön is erősen el­foglalt szakemberek szívesen állnak a hozzájuk fordulók rendelkezésére, s készek arra, hogy a megyei, a járási, -vagy községi népfrontbizottságok segítségére legyenek. A megkérdezettek között volt, aki elmondta, hogy szí­vesen bekapcsolódik olyan ak­ciókba, amelyek a mezőgazda­ság kemizálását, gépesítését, a\ fejlesztés koncepcióin?' kidol­gozását és ezek üzemi Itatásá­nak elemzését szolgálják a társadalmi összefogás erejével. Az országos tanács tagjai kö­fék távol só got ? 3 gondolkodási idő jósoknak! i lódi baleset tanúi voltunk az l egri Széchenyi utcán. Július . 27-én, délután 3 órakor, egy i idős asszonyt halálra gázolt t egy motorkerékpáros. Igaz, a 3 gyalogos a zebrától néhány i méterre szabálytalanul haladt- át az úttesten. Az is igaz, hogy , mielőtt lelépett a járdáról, szét­- nézett, de tekintete csak a fő­- iskola felé figyelt: ebben az- időben egyirányú a forgalom! " A halált hozó motorkerékpár 1 azonban ez alkalommal az el­lenkező irányból — a tilosból! — közeledett, 40 kilométeres sebességgel... És nem tudott- időben megállni... c Az Egri Járásbíróság a na- ’ pókban hirdetett ítéletében i megállapította, hogy a gyalogos l szabálytalanul lépett az úttest- j re, ezért a motorost nem ter­heli felelősség a balesetért. Fed- 1 mentő ítélet született, hangsú­lyozván: hogy a motoros, bár i vétett a KRESZ edlem, de csu­pán csak szabálysértést köve- l tett el... (?) A végső döntést a . megyei bíróság ítélete hozza majd ebben az ügyben. A gyalogost tehát egyirányú ’ forgalomnál is, két irányból fenyegeti veszedelem. Ez a bal­eset — és az ítélet is — ismét az egri Széchenyi utcára irá- . nyitja a figyelmet, ahol este 8 i. órától, reggel 8 óráig kétirányú, míg napközben egyirányú a ■ közlekedés rendje. De ki nézi az órát? Az ilyen vegyes meg­oldás csak zavart okoz a gya- I logosoknál és a járművezetők­- nél is. A reggeli órákban a > legzsúfoltabb az utca gyalogos­forgalma — iskolába sietnek a . gyerekek. És gépkocsik, moto- . rosok, autóbuszok, kerékpárok- és lovas kocsik jönnék-mennek : mindkét irányból. Napközben ’ elterelik a forgalom egyik irá- t nyát, miért ne lehetne ugyan­- így: reggel és este is? Legyen egyirányú az egri : Széchenyi utca forgalma! így- egyszerűbb és biztonságosabb- lesz a közlekedés! Járművek­• nek és gyalogosoknak egy­- aránt. 1 Márkusz László * A PÉLDA HATÁSA "Cetlink az volt, hogy a kvalifikált szakmunkásokat fokozatosan érettségit nyúj­tó szakközépiskolákban ké­pezzük!" (A művelődésügyi miniszter parlamenti beszé­déből.) Merészen fogalmazva: mint egy kis gyúr. S ebben a „gyár­ban” a nagy gépek mellett gimnazisták dolgoznak. Zúg az ! eszterga, tekereg a fémforgács. ■ Méret egyezik?... Igen, pont - jó! ; Míg az országgyűlés a szak- . középiskolák problémájáról tárgyalt, egy osztály már utol­■ só évébe lépett, hogy nem is [ olyan messze levő, félt és várt I érettségi vizsgán átvegye a . megérdemelt szakmunkás bizo­nyítványt is az egri Dobó Ist­ván Gimnáziumban. — 1962-ben indult az eszter­gályos szakközépiskola — . mondta Sípos István, a gimná- , zium igazgatója. — Tavaly pe- ; dig, elsőként az országban, . megkezdődött az erdészeti . szakközépiskolai oktatás. Az idei tanévben az öt első osz­tályból három már hasonló oktatási rendszerben tanul. Országos sajátosság: bőví­tik a gyárakat és az üzemeket, egyre több szakmunkásra van szükség, Egerben is. így ter­mészetes, hogy a város üzemei, gyárai a fiatal szakközépisko­la segítségére siettek. Űj gé­pek, szerszámok és — megren­delés! A tanműhely folyosóján áll a KGST-nek gyártott U—28-as traktor sebességváltója, a Haj­tóműgyár terméke. Csavarok, hozzávaló apró alkatrészek, némelyike sárgára festve. — Ezeket a fontos „aprósá­gokat” mi készítjük — mutat­ja Vadócz József igazgatóhe­lyettes. — Vagyis két legyet ütünk egy csapással, s ez is lelkesíti diákjainkat: megta­nulják a szakmát. Az anyagot és a megrendelést a Hajtómű­gyártól kapjuk. Azt is megmondták, hogy éves terv szerint dolgoznak. Ez évi kapacitásuk egymillió forint érték! A lakatosműhelybe nyitunk be. Rend és tisztaság, most nincs óra. — Ezt saját erőnkből szerel­tük fel — mondja az igazga­Érettségi és kenyér tóhelyettes. Négy diák dolgo­zik egy padnál, mindegyiknek külön szekrénye van. A másik műhelyben éppen most kezdődik az oktatás. Busák László technikus-tanár rajzol a táblára. Méretek. A foglalkozás tárgya: próbafor­gácsolás. A fiúk szeme a táblá­ra, a tanárra, majd a gépre té­ved. Itt egy kicsit megpihen a tekintet Ismerkedés. Min­den új feladatnál újra megis­merik a gépet, ezt az okos, „lelketlen” jószágot. — Baleset nincs? — Állandó felügyelet alatt állnak, s balesetvédelmi okta­tásokon vesznek részt. És... fegyelmezettek. A következő teremben nagy esztergapadok. Csattogás, zör­gés, sivítás: munka. Apró gye­rek ágaskodik a gép mellett. — Mi a feladat? — A kér­dés hangdinamikája megfelel zényszónak. így is meg kell ismételni a hangzavar miatt. A válasz hasonló. egy ezredet kommandírozó ve­— Biztosítócsavart készí­tünk!!! Bbli István tanár irányítása mellett dolgoznak, tanulják a külső és belső menetvágást. Fejükön svájcisapka, kék kö­penyben hajolnak a pad fölé, arcukon mélységes figyelem. Talán egy egyenlet megoldása sem örvend ilyen odaadásnak. Egy hosszú fiúval kiabálunk egymásra. Fehér Tibor a neve. — Mi a szándéka érettségi után? — Maradok a szakmánál. — Nem nehéz tanulni ti* dolgozni is? „Kétfélét” tanul­ni? — Meg lehet szokni. Az is biztat, hogy ilyen hamar ke­nyér lesz a kezünkben. A végzős osztály nagy része szintén marad a szakmában, ® csak harminc százaléka szán­dékozik felsőfokú intézmé­nyekben folytatni tanulmá­nyait. — A tanterv — mondja az igazgató — nem szűkül le csu­pán az esztergáiyozás „tudo­mányának” elsajátítására. Megtanulják az általános for­gácsolás elemeit. Univerzális forgácsoló szakemberek lesz­nek. Ez a célja az oktatási reform szakközépiskolákra vonatkozó rendeletéinek is! A jelenlegi személyi feltéte­lek lehetővé teszik, hogy mi­nél jobban elsajátítsák a diá­kok a szakmához szükséges tennivalókat. Három mérnök­tanár és hat technikus tanár oktatja őket. Megismerik a legújabb gépe­ket, dolgoznak rajtuk. így nem esnek vazarba, ha majd kin­ti termelőmunkában is új gé­pekkel találkoznak. Mondom, olyan ez, mint egy kisebb gyár. Van mosdójuk és öltö­zőjük is. Az érettségi? Vörösmarty költészete, má­sodfokú egyenlet, meg az Eöt- vös-inga mellett új tétel Is: készítsen biztosítócsavart! Ki­húzzák a kérdést, bekapcsol­ják a gépet, fúrnak, faragnak és reszelnek, vágnak, gyalul­nak és fűrészelnek, s mihelyt a fémforgács letekeredik, szak­munkások lesznek. Érettségi és kenyér. Kátai Gábor

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents