Heves Megyei Népújság, 1963. november (14. évfolyam, 256-280. szám)

1963-11-21 / 272. szám

4

NEPOJSA©

IMS. november 21., csütörtök

Reggel óta keressük okét akv oszd ködben.

— Itt voltaik.

— Arra mentek.

Heves—B oconácl—Tarnabod az útirányunk és mind ez ideig csak a hírükkel találkoztunk a hevesi Nimród Vadász- társaság foglyószainak. Végül a tamabodi szövetkezet tanyaközpontja mögött találunk rájuk.

★

Háromszáz méter hosszan és hat méter magasan dagad a szélben az alig látható . műanyagháló. Harminc-harrmnckifeszátjük a hálót. Négyszer is változtatunk egy nap helyet, csak így lehetünk biztosak a szerencsében.

A vadásztársaságot most csak hárman képviselik, a vadászmester, Forgács Ferenc vadőr és Sallai Sándor tsz-tag. A többiek segítők. Tízen vannak összesen a lovas kocsinál. Pakolnak és minden mozdulatuk tükrözi a nagy hozzáértést, a begyakoroltságot.

Az előbb még feszesen álló háló már összegöngyölve hevei- a gumikerekű kocsi platóján, ide kerül sorjában a töbkét materenként magas, kico- vefcelt oszlop tartja a széllökésék ellen. Megriadt fo- golycsapait tart feléje. Nem veszik észre a ködben rájuk váró veszedelmet és az alig a föld felett repdeső, csirke nagyságú állatkák tehetetlenül vergődnék a háló fogságában.

Embereket még nem látunk a környéken. A háló, mintha pók szőtte volna a legyeknek, egyre több rabot ejt, minden idegén beavatkozás nélkül szedi áldozatait. Hárman jönnek most és vászonnal fedett kosarakba rakják a „tasak” tartalmát. Szófián szemlélői vagyunk a fogoflyvadászat fur- csá változatának, de már csak percekig. A háló egyik végén enged a húzás, öten-hatan tekerik egy fadobra a vékony zsineget. Nagy Lajos vadász- mester irányítja a műveletet. Ott van az oszlopbontásnál, ő maga is segít a háló feltekerí- tésében. Elégedetlen.

— Fene vinné el ezt a szelet — bosszankodik haHhatómeg és így hálóink „tarsolya” ritkán ad gazdag zsákmányt. A múlt hét szombatján fogtunk 120-at, összesen pedig nem sokkal többet ötszáznál. Váltakozó a szerencse, de a darabonkénti hatvan forintos átvételi ár kifizeti a fáradozá- ,sunkat.

December közepén felcseréljük a hálóikat, tíz-tizenöt napig nyúlra vadászunk. Ez már komolyabb munkát jelent, mert a háló 120 centi magas, csak. de a hossza másfél kilométer. Valóságos csapda-erődöt képezünk, többsoros háan is.

Felettünk süvítve, vitorlaként dagasztja a hálót a szél. Erre mutat.

— Annyira feszes a hálónk, hogy a foglyot vagy lefejezi, vagy egyéb komoly kárt okoz benne, vagy visszadobja és akkor hiába volt minden igye- kezelünk, elmenekül. Ezért vagyunk kénytelenek abbahagyni a foglyászást, pedig most van az ideje.

— Hajnalban keltünk és tói négykor már kocsira ültünk, ugyanis a fcglyászáshoz korán ki kell feszíteni a hálót. Amikor kivirrad, rendszerint akkor kíséri szerencse a munkánkat — kapjuk a választ.

— A mai napnak még az elején vagyunk, harminc fo- godyt őriznek a kosarak, de ha eláll a szél, más helyen újra

Hozzáértő kezek bontják ki a háló fogságából az éli foglyokat, és azok a gondos szállítás után sértetlenül jutnál cl rendeltetési helyükre. Foto: Kiss.

bi felszerelés is. Közben beszélgetünk a területről, a tervekről.

— Ez mind a vadásztársasághoz tartozik — öleli át tekintetével Nagy Lajos a sík földet — harmincezer höld. Hevestől, Boconád, Tarnabod, Tarnamérán keresztül egészen Pusztaiogacsi k és Tamaörs áljáig miénk a határ.

Mi a helyzet az éüővad- fogásban?

— A foglyászásban november 1-től tart a szezon és már eddig megállapítottuk, hogy a tavalyi tél nagy kárt tett a vadállományban. Becslésem szerint a foglyoknak csak mintegy 60 százaléka maradt

lóinkból nem menekülhet a tapsifüles. A hajtáshoz és egyéb befogási munkához legalább 100 emberre van szükség. A megyében élőnyúl fogással csak három vadásztársaság foglalkozik, éppen ezért.

Az élővadak útját valameny- nyien ismerik és mert tudják, hogy külföldre megy' az ő szállítmányuk is, fokozott gondossággal kezelik a rabul ejtett kdsvadakat. A pakolás befejeződött, a vadászmester is vállára teszi addig heverő kétcsövű puskáját és elköszön. Üj helyre mennek, hogy a hatalmas háló segítségével ismét megkíséreljék szerencséjüket.

(P- e )

A TITOK

Itt volt például a Profumo- ügy is, de ezt hagyjuk, mindenki ismeri... A szigetországban örülnek, hogy a birodalom legdrágább leánya elhagyta szülőföldjét.

De most illusztris vendég érkezik Albionba: a francoista tájékoztatási miniszter. Egyelőre senki se tudja, — az ellenzék is ezután akarja megkérdezni, —, hogy a kormány miért hívta meg a kompromittált és Nyugaton is népszerűtlen diktatúra egyik vezetőjét... dehát ez a gondviselés,, és a brit kormány ügye.

„Látatlanban” kto. ilyenek lesznek az első hivatalos válaszok:

1. A vendég turistaként érkezett Angliába.

2. Szerelmi .bánatában utazott el Madridból.

3. Az orvos levegőváltozást ajánlott neki ...

És, ha, az égből egy politikai Keeler • kisasszony „pottyan” a Munkáspárt segítségére — talán egy angol tory miniszter is „kibukik” a bársonyszékből... (zár)

Öcsi szerelmes. Tisztán, fesztelenül, egy kis illedelmes píron- kodással, ahogyan ezt érzi, meg ahogyan ezt illik is tenni. Szerelmének tárgya azaz hogy alanya, éppen olyan koros, mint ő, s tízéves szerelmük tele van kérdésekkel, amelyeket gondosan le is írnak és meg is küldenek egymásnak.. A kérdések és a válaszok olyan aprólékosak, hogy egy régi

káderes is megirigyelhetné, a szülők nevétől, a testvérek számáig, a szülők foglalkozásától, a tanulási érdemjegyekig mindenre kitérnek.

Hát igen: helyesírási hibák is akadnak a

kérdést és választ tai'~ talmazó levelekben,

amelyek ha nem is homályositják él a szerelmet, de legalábbis a felnőttek számára mulatságossá teszik. A hibákat természetesen kijavítják, egyik a másikénak, ahogyan ez ugyancsak illik.

Nézem, olvasom' a levelet, s egy kicsit összeszorul a torkom: hogy mindig ilyen tiszta legyén öcsi szerelme, és soha ne csökösödjek meg én, hogy ne lássam tisztának azt, ami tiszta. Hiába, fiam, ez a mi ügyünkl

Meg a többi tízezer Öcsié és szülőé!

(-6)

As egri Gárdonyi Gésa Szín hasban t

Szoíoklész: Aiosz Arisztofanész: Nőuralom

Hetek óta folynak a próbák, s pénteken az egri Gárdonyi Géza Színház barokk templomépületében felhangzanak Szoíoklész Araszának tömör mondatai, hogy megismétlődjék a színpadon Arasznak, a kiváló férfiúnak, a Tróját megvívó görög hősök egyikének a tragédiája.

Aiasz testi és lelki adottságait tekintve az emberek fölé magasodik. Erő, indulat, bátor, ság, harci szenvedély és nemes elszántság hevíti, de az istenek nem kedvelik, nem segítik őt: a trójai háborúban elesett Akhilleusz fegyvereiért folyó versengésben alulmaradt Odüsz- szeüsszel szemben is. A megsértett önérzet lázad az igazságtalanság ellen. Aiasz úgy érzi, folt esett becsületén, de nem tehet semmit, mert

„az embereknek nem lehet

nagyabb baják,

mint kényszerítő végzetük”.

Hogyan is panaszkodik Tek- méssza, Aiasz hitvese és gyermekének anyja:

„Én is szabad szülőktől származom, s atyám A frigek közt hatalmas volt és gazdag úr;

S rabszolganő vagyok most.”

Hogyan is figyelmezteti Athéné Odüsszeüszt:

..egy szót se mondj az istenekre gőgösen, s ne bízz nagyon magadban, hogyha többet ér erős kezed

a többieknél, vagy ha kincsed

súlyosabb.

Egy nap lesújt a földre minden emberit

S fölállít újra; pártolják az istenek A józan embert, s gyűlölnek minden gonoszt.”

Ez az Athéné nevetve bocsát vakságot, hományosan látást a háborgó Aiaszra és betölti rajta a vak végzettet.

A klasszikus drámában az istenek segítik kedvéltjeiket, mint itt Pállasz Athéné éppen Odüsszeüszt. Titkát és hatalmát megosztja kedvelt hősével, s csaknem emberi módon, de isteni méretekben rászedi azt, akit sújtani akar.

Ebben az egyenlőtlen küzdelemben el kell buknia a hősnek, meg kell adnia magát a reménytelenné alakult) küzdelemben, a tragédia kioltja az emberi életet. De a halál nem üres pusztulás itt; A kar, a nép nevében jelenlevő öregek figyelik ezt a harcot, s tanulságait levonják: Aiasz lázadása,, intenektől rábocsátott őrjöngése nagy, de hiúságában; haragjában elvakult képességei vesztét okozzák. A belső törvény, a hős belső sebe tragédiává bomlik és nemesedik.

Oda nem figyelni nem lehet Szofoklész mondataira: „...pártolják az istenek a józan embert, s gyűlölnek minden gonoszt.”

Arisztofanész, a görög irodalom nevető színpadi szerzője manapság reneszánszát éli nálunk. Az egri színház a Nőuralom című vígjátékét mutatja be közönségének. Arisz- tofanész szereti a nőket, azok ravaszságát a színpadon íéfcg isteni magaslatra helyezni; vagy legalábbis azt áJfitarw, úgy magyarázni a dolgot), hogy az asszonyi főkötő alatt államférfiak és hadvezérek szelleme munkál. Itt mm példának Praxagora.

Mindkét darabot Gvrhcz Mátyás rendezi. Az Aiasz főbb szerepeit Kovács Mária, Simon György, BáHnt György, Garay József, Huszár László, Mendelényi Vilmos, Dariday Róbert és a vendég Felföldi László, míg a Kőuralom kitűnő szerepeit Demeter Hedvig, Felföldi László, Garay József, Dariday Róbert, Vajap Erzsébet, Lenkey Edit, Kanalas László, Mikes Emma, Mendelényi Vilmos és Kórody Ildikó játsszák.

tfcar&jK)

ereszkedik le, a repülőtéren észak-keleti szél fúj, 15 csomós sebességgel. Az alsó-felső hátúi- 500 láb. Könnyű hó esik.

Néhány másodperc múlva William Smith utasította a pilótát, hogy csökkentse a gép sebességét, ereszkedjen 5000 lábnyira és kanyarodjon a leereszkedőpálya felé.

Tíz óra harminckét perckor Smith váratlanul még egy

pett a Super Constellation pilótájával.

' — Egy bejelentetlen gép közeledik jobbfelől. A távolság mintegy hat mérföld:

— Megértettem — válaszolta a gép pilótája nyugodtan.

Negyven másodperc múlva William Smith izgatottan újra érintkezésbe lépett a pilótád val:

— Ügy látszik, léglökéses

A bejelentés nyilván nem nyugtalanította a pilótát, meri tudta, hogy a radarkezelő tisztviselő pontosan látja a két repülőgép irányát és távolságát, de a képernyőről nem tudja megkülönböztetni a magassági különbséget. Nem tartotta valószínűnek, hogy a másik gép ugyanolyan magasságban repül, mint ő. Ez csak igazán a legszerencsétlenebb esetben

Két fénylő pont a radar képernyőjén

A radarkezelőt nem terheli felélősség. Pontosan betartotta az utasításokat. Ezt a vizsgáló bizottság is megállapította. És mégis William L. Smith, a New York-i Guardia repülőtér radarkezelője élete végéig nem felejti el azt a pillanatot, amikor a polgári légiforgalom egyik legnagyobb katasztrófája történt.

1960. december 16. Havas eső esett New York-ban. A három nagy repülőtér, Idlewild, La Guardia és Newark a rossz idő ellenére is teljes üzemben van. 1960-ban az idlewildi repülőtérről naponta 680, a La Guardia repülőtérről 536 és Newarkból 447 gép szállt fel, vagy ereszkedett le.

Léglökéses gépóriások és légcsavaros gépék zúgnak szüntelenül a New York-i házrengeteg felett. Szinte úgy tűnik, hogy nincs elég hely a levegőben a nagy forgalom lebonyolítására. Azonban pontosan kidolgozott műszaki

rendszer gondoskodik arról, hogy a levegőben se következhessen be szerencsétlenség. Még akkor sem, ha a sűrű felhőkben a pilóták „vakon’) repülnek.

És nem is történik semmi egészen 1960. december 16-ig.

Ezen a napon William L. Smidth teljesített szolgálatot a La Guardia repülőtér radarkészüléke előtt. Délelőtt 10 óra 26 perckor átvette a Trans Airlines Super Constellation u tasszállító gépének irányítását. A gép fehér pontként buikkant fel a radarkészülék képernyőjén, a pont néha felvillant és lassan vándorolt a képernyőn;

A gép Ohio államiban, Day- tonban rajtolt. Columbusban leszállt, majd néhány perc múlva folytatta útját a La Guardia, repülőtér felé. ötfőnyi személyzet és 39 utas volt a gépben.

Délelőtt 10 óra 27 perckor William Smith a következő

1 üiilill i '

. v.xvävx-xvi:

A DC—8 a világ egyik legnagyobb léglökéses utasszállító gépe. Szárnytávolsága 43,41, hossza 55,87. magassága 12,91 méter, önsúlya 12,91 tonna, legn agyobb megengedett súlya rajtoláskor 142,8 tonna, hasznos terhe 9513 kg, rajtpályája 3020 méter, rajtolási sebessége 290 kilométer/óra, maximális sebessége 1073 kilométer/óra, közlekedési sebessége 952 kilométer/ óra, maximális magassága 15 850 méter, üzemanyag-tartályának űrtartalma 87 360 liter, óránkénti üzemanyag-fogyasztása 8715 liter, maximális hatósugara 8715 kilométer, ülőhelyeinek száma 105, de csekély átalakítással 176 utast szállíthat. Ára 6 250 000 dollár. 1962 elején 27 légiforgalmi társaság 160 ilyen gépet tartott üzemben. A polgári légiforgalomban a Boeing—707 típusú gép legerősebb versenytársa.

utasítást adta a gép pilótájá- fénylő pontot pillantott meg gép közeledik. Most már csak nak: radarkészülékénefc képernyő- egy mérföldnyi távolságban

— A 4-es számé pályán jén. Rögtön érintkezésbe létörténhet meg.

William Smith tovább figyelte a képernyőt, és azt látta, hogy a két pont egymáshoz ér, egymásba olvad.

— Kanyarodjon balra! — kiáltotta -a mikrofonba a Super Constellation pilótájának.

Felszólítására azonban nem kapott választ Néhány másodpercig furcsa zaj hallatszott a készülékből, akikor minden ejcsendesedett.

Az egyik pont eltűnt a képernyőről. A másik néhány pillanatig még tovább vándorolt, azután szintén eltűnt.

William Smith kővé dermedjen állt a készülék előtt. Tudta, hogv borzalmas katasztrófa történt.

1960. december 16-án délelőtt 10 óra 31 perckor New York fölött, a sűrű felhőkben összeütközött két utasszállító gép, a Trans World Airlines Super Comstellatöan típusú gépe összeütközött az Uniter Airlines DC—8 típusú léglökéses gépével.

A két gépen összese« 129 személy volt.

Következik:

Tüzes „gömb”

Hem York lelett.