Hetikiadás, 1929. január-december
1929-09-17 / 37 [1515]
1929. szeptember 1 _Az a.vi? tika dia de. la. 37.sz. 25 év eredményei. A levegő, ez * bizonytalan hig elem, a légi jármüvek egyre .gyarapodó soregétől hangos. Semmi sem elérhetetlen, hozzáférhetetlen a merész Ember előtt. A szeszélyes zél, mely néhánya:' ••' évtizeddel ezelőtt játékos kedvvel labdázott az első léggömbökkel s tehetetlen utasaikkal, ma hasztalan állja útját a szárnyas gépÉriásoknak, melyek utisok százait, lovalok, csomagok ezreit, milliós értékű küldemények tömegét röpitik szélvész gyorsasággal a világ négy tája falé. -Jég tiz évvel ezelőtt is aligha mer tünk volna gondolni arra, hogy a repülőgép rena.es közlekedési eszköz lesz valaha, g« zdasági tényező, mellyel komolyan kell számolni a. világforgalomban, l^em álmodtunk a földrajzi kutatások nagyszerű eredményeiről, melyoket a légi járművöknek köszönhetünk, r. z óceánrepülésekről, szédületes rekordról s a hadi sviötiks roppant arányú fejlődéséről. Hiszen,. . .... ha csak a legutóbbi hónapok találomra kiragadott oseményoit vesszük Szemügyre,ámulattal kell tapasztalnunk az aviatika minden terén és minden oldalról való eltörlését. Amerikában már taxirepülőgápek szálldosnak nagyvárosok között, melyek telefonhívásra bárkinek rendelkezésre állnak, akár az ".utótaxik. A németországi posta- és utasszállító repülőgépek a belföldi és a nemzetközi lógivonalakon az év első felében több, mint 46.0C0 utast,357.5 tonna postát és tohorérut szállítottak Berlin és Madrid között, 2100 kilóméteres távolságon, rendszeres repülőgépjáratok indultak meg? Európának ezt a leghosszabb légibonalát 17 óra alatt futják be a gépmadarak. A hollandok az anyaország és indiai gyarmataik között légiposta forgalmi t szerveztek, •• tavasszal pedig Németország és a távoli Kelet között indul meg a légiközieke dós, moly Pekinget két és féin apnyira, Shanghait pedig három napi távolságra hozza majd Európa szivéhez. Paris és NewYork között hajóforgalómmal kombinált ropülőösszoköttotés lét-Jsült; de la Cicrvr. spanyol mérnök pedig meglepő* oredménynyei mutatja be autogyro-ját, forgószárnyú repülőgépet, mely majdnem helybon száll fel a ereszkedik alá s talán uj korszakot jelent a repülés történetében. A tudományos kutatások ós -. sport terén is .mind nagyobb sikereket érnél el a légjárás eszközei. Az Északi Sark moghóditása után most déli kerül sorra? Byrd kapitány Wilkins kutató társaságában repülőgépen indul a déli pólus felé. A repülőgép Sebességi rjkordja már 500 km.-on felül van, s d»Arcay Groig 580 km.os sobességat remél elérhetni. A gyártási módszerük tökéletesedése, a repülőgép szerkézzel fejlődése, a mindjobban .megszervezőtt földi berendezések /légikikötők, szükségleszállóhelyei világítótornyok, jelzőtáblák,/, a különböző biztonságot előmozditó-készülékek /rádió, akusztika, magasságmérő,sto./ és olőirások folytán* a légiforgalomban előforduló szerencsétlenségek egyre jobban ritkulnak..Végleg természetesen sohasem irthatjuk kim 1 belesetekot, /g'v hiszen • zok mindonf •* jt° közlekeaési módozattal együtt járnak. Annyira .az ónban mar.ÜT is elérhetünk, hogy a repülőforgalom sommivel sem kockázatosabb az autó és v suti közlekedésnél. Uj gépek kipróbálásakor, versenyek, látványos repülések, r..kordkisér 1 etok és harci gyakori"- tok alkalmával történik manapság - legtöbo katasztrófa, mi z ilyenkor rendszerint kockázatos helyzetet, szokatl n üzemviszonyok és t gép, meg " pilót• nagymértékű túlterhelésének 1 következménye. Az eddigi nagyszerű eredmények láttára vetjük f ,1 magunknak •. kérdést: hovi,meddig? H-< r repülés 25 osztondős fejlődés után - tökéletességnek erre a fokára érkezett, hov jut következő 2 és l/2 évtized folyamán? De kármit hoz is a jövő bizonyos, hogy az aviatika eltüntet majd minden földi távolságot,porszemmé zsugoritja glóbuszunkat és a földhőzkötöttségéből ki szabadított embert légóceán végtelenségébe oműlare, végtelenbe bőviti szellemének horizontját is. • — • A e- gy ar szénpiac! h o ly zo t. A legutóbb közzó-tett adatok szerint Magyarország szénbányái június hónapban 5.439.385 q, szenet teraeltek. A kereskedelmi forgalomba 4.946.9.96 q. szén került, tehát csöknöm ugyanannyi, mint " megelőző év júniusában, midőn iog: 4.979.907 <± szén került elszállításra. A szénmennyisóg túlnyomó részét az ipr.r fogyasztotta /2,425.660 qj , • zután következik a közlekedés /l.049.406 qj t a közmüvek /614.973 qj, mezőgazdaság /405.116 q,/, - fűtés és házav rtás /118.625 a/ mig 333.789 métermázsa kivitelre korült. Az 1929 év első f„lében . széntermelés az 1923 év -zonos időszakának term.lésénél csak 5636 métermázsával kevesebb, ellenben az 1928. év azonos időszakának termelésénél 3.932.530 métermázsával tőbi amely 11.7 /o-os növekedésnek felel meg./folyt.köv./
