Hetikiadás, 1928. január-július

1928-03-27 / 13 [1513]

Meddig fejlődik még az autók gyorsasági rekordja,? A huszadik század tehetősebb embereinek legkedvesebb közlekedési eszköze az autó:.amely kényelmessége és gyorsasága mellett még azzal is dicsekedhetik,hogy sokkal kevesebb szerencsétlenséggel jár,mint a repülőgép. Igaz ugyan: hogy fllső pillán.tra sokkul több baleset terheli az autósokat,mint a repülőket,de ezt azzal magyarázhatjuk,hogy arányt-1 .nul több autó van forgalomban,mint repülőgép,tehát feltűnőbb _z újságolvasó közönség előtt. Az autógyártás valósággal uj ipar,uj megélhetési lehetőség lett és a modern milliárdosok nem kis része éppen az autó rohamos elterjedésének köszönheti vagyonát,A gyárak késhegyig menő küzdelmeket vívnak az elsőségért .Olvasatlanul dobálják a milliók~t a vers ~n: eken,nem törődnek vele mi lesz a soffoa-rel, cs-k a gép fusson rekordot.Az autó hősi halottainak száma nem sok?.-1 marad el a repülőkétől. Ez a példatl : vetélkedés azután meg is termi a gyümölcsét. Ha végignézzük a rekordlistát'alig mMfiülik hinni a szemünknek, 1 Éppen most harminc esztendeje tele voltak a világlapok azzal az akkor szenzációs hirrel.hogy a francia Jeantaud-cég vill-mos teleppel hajtott automobilján Chasselaup- Laubat 63.137 . ' ..métert szalad be egy óra alatt. A technika fejlődésének azonban ez csak az első állomása volt. Két hónapra rá az ugyancsak francia Jenacky- viliaampsautója már 105.9 kilométert futott egy 'ón alatt* Ilyen L

yorsasagtafkkortájt csak az ameri". ai vonatok közlekedtek, azokon életveszedelmes volt az utazás.A szakirodalomnak .z volt a véleménye,hogy a száz kilométernél nagyobb gyorsaság ártalmas az egészségre és ez némileg csökkentette a gyárak versenyzési vagyat-Négy év múlva Serpelot francia mérnek gőzzel htjtott motorján 120.77 kilométert tett meg. Ekkor kezdtek a németek komolyabban foglalkozni az autózá--s-1,amit olyan alaposan végeztek,hogy a világrekordok szinte minden hónapoan megdőltek. A ^ercedes-gyár benzinnel hajtott gépén Caters 156,5-re,majd a 'Benz gyár kocsiján ^emeiry; mérnők 1 ' . 202.653-ra javítja a világrekordot,A világháború kitörése előtt a hadicélok szol-, g-l tába állitották az aut^t is,de az eredmények nem láttak napvilágot, mert a vezérkarok titkoltak gépeik jóságát. A világháború után ÍZ amerikai ak szöktek az síre, mert a nemet gyárakra a békeszerződés súlyos béklyó* rakott.A Sunheam/ "apsugar / amerikai gyar kocsijai szinte lcgyőzhetetlanek lettek,amit annak köszönhetünk,hogy a repülőgépek szamára készitett 2-400 lóerős motorokat tették bele az autóba. Guinnes 1922-ben 215 kilométerre j.vitotta a világrekordot.Ekkor Cambell az angolok legkiválóbb repülője vetette ra magáit az -utózásra,Fél év alatt, 1924-ben - 220 kilométerre emelte fel a világrekordot,amibe z amerikaiak nem tudtak belenyugodni. Segrave kapitány a Sunbeam gyar kocsiján 1927-ben 272.3 kilométert futott a daytoni tengerpart homokján.Egy nónap múlva Thome^s ugyanott 275.283 kilométert ért el,de a célban a gépe összetörött és bátor Versenyző is halálos.n mégseDesült.^ost egy éve Cambell 281.386 kilométeres rekordja utan soká .zt hitték,hogy ez ~z elérhető legnagyobb gyorsaság,amig Segrave angol kapitány meg nem csinálta csodalatos autókolosszusat,amelyet 1000 lóerős motor aajtott.326,678 kilométeres eredménye hallatára általános elszörnyüködés t,,m.dt viiagszerte.C-.mbell .*onb..n még ekkor sem pinent.Uj, könnyebb gépet épitett,melyet csak 400 lóerős benzinmotor* hajtott. Ezzel futotta ma is érvényes 333 kilométeres rekordját. Ezek a szédületes eredmények inkább csak a 6

yar .k r.kordj-i,mert gyakorlati értékük alig van. A nagy gyorsaság alatt a kerekek -nnyira áttüzesednek,hogy a guár meggyullad,v .gy pedig a Centrifugális erő tépi szét. A .ueggyull-dás ellen a.zz.l Védekeznek,hogy a tenger partján apály idején versenyeznek a nedves és sima homokon.A gépen- a versenyző szerint - igen kellemetlen az utazás. Reszket,recseg,zug minden, a vezető csak elmosódott körvonalakat 1 t a távolabbi környezetből,...:! idegeire olyan zsongitó n hat,hogy valósággal fél h.lott,amikor a célban kiemelik a kocsiból. Rendes országúton 150 kilométernél nagyobb gyorsaság már életveszélyes. Ekkora teljesítményt minuen v.l mire való gyár elér kocsijaival, a nagyobb sebesség tehát esi rekláíuA reklám a gyárak ajánló levele,tehát el lehetünk y& készülve,hogy a .ost r.i világrekord sem lesz hosszú -latü.mert aegö^i z üzleti érdek. \ .