Hetikiadás, 1927. január-június

1927-04-12 / 15 [1511]

15, sz. 1927 április 12. &, o\&s\. | Káromszázhatvanhat ki. lomé ter órán

ként autóval. Közönséges földi halandó nem tudja, megérteni, mi élvezet rejlik a rohanásban, ellenien aki egyszer megkóstolta a szédületes gyors haladás örömeit, nehezen mond íe róla és halála napjáig legkedvesebb élményei közé sorolja azokat a. pillanatokat, amikor szinte a gondolat sebességével együtt repült a teste is. Kérdezzük csak .meg a repülőktől, akik akár a háborúban, akár az azután való. időkben száguldhattak a felhők között, hogy tetszett-e nekik a különös szórakozás. Valamennyien csillogó szemmel mesélnek tapasztalataikról, bár nem tudják szóval meghatározni azt az érzést, ami a saséhoz való Tfchanás alatt úrrá lett rajtuk. JÓ volt, valami különösen izgató volt, mondják. Az az izgató, idegblzserégte tő érzés keriti hatalmába a gyorsaság szerelmeseit és olyan hatással van rájuk, hogy szinte szenvedélyükké válik, akárdsak a bor az iszákosnak, mivel^pedig minden szenvedély előbb-utóbb bajjal j ár , a repülők és autósok nagy része is megissza a levét ennek a mulatságnak. Talán még egy hónapja sincs, hogy a daytoni tengerpart homokján motorrobbanás következtében meghalt Thomas amerikai versenyző, akinek a feje le v4 lt ^törzsé^j ről a szerencsétlenség pillanatában, A gép sebességet mutató órája, mely csodálatosképpen épségbr-n maradt, 303-t mutatott, ami azt jelenti, hogy óránként tett m"g az autó annyi kilométert. Az egész világ elszörnyüködött és sajnálkozott Thomas szerencsétlenségén, de a csodálkozás még el sem ült a nagy ° z erű világrekord nyomán, amikor ugyancsak az amerikai Daytonben Segrave angol őrnagy 333 kilométeres sebességet ért el. Autójának fényképét is közölték a világlapok, melyekből megtudjuk, hogy Segrave gépszörnyetegébe két darab 500 lóerős repülőgép motor van leszerelve s ezzel,az ezer lóerővel volt képes elérni a 333 kilométeres sebességet. Április 2-ikán történt ez a világrekordjavitás és három napra ra Segrave újra beleült a vasparipába, hogy még javítson eredményén. Vakmerő kísérlete sike* rült. 366 kilométert mutatott az Órája, amikor gépészei félig aléltan kihúzták a Sunbean /"Napsugár" az autó heve/ belsejéből. Thomas halállal megpecsételt világrekordját tehet sikerült felülmúlni Segrave őrnagynak, aki valószínűen még most sen fog nyugodni , hanem letakarja győzni önmagát, amíg elérkezik ahhoz a határhoz, amelynél megtorpan az ember, ahol az idegek felmondják a szolgálatot és az emberi, ész kormányzásától megszabadult gép belerohan a pusztulásba. Segrave őrnagy szédületes eredményéről némileg fogalmat alkothatunk, ha összehasonlítjuk néhány ismertebb mozgással, nagy gyorsasággal. A vágtató ló például 7380 métert, a személyvonat 2040 kilométert, a gyorsvonat 80-100, a postagalamb 104, a sas 144, a repülőgép 360 és végül a fecske 408 kilométert tesz me>g óránként. M s.R.v a r Rá dió Újság. A Magyar Rádió Újság legújabb számából értesülünk, hogy az U

J nagy Rádió-hi rszóró állomás szállításával a nagy német Telcfunken cég lett megbízva. Az uj adó, ha építését azonnal megkezdik, kb. 10 hónap^múlva, kezdi meg működését, A legújabb szám műszaki részében a "Jó amitör hangszóró" cimü cikk folytatásán és egy kétlámpás gép kapcsclásán kívül találjuk, az "tini VefzálíS transzformátor" cimy* cikk befejező részét, mely közlemény a szakirodalomban való egyedülállósága miatt, minden rádió-gépei t és anód-pótlóját egyedül épitő amatőr Számára megfi.zethe tétlen értékű.