Hetikiadás, 1925. július-december

1925-07-30 / 59 [1507]

AZ első gőzvasut. ORSZÁGOSJLEVÉLTÁR A modern technika legnagyobb vivmáiiyaa^ most ülik egy, vagy kétszázéves évfordulójuk ünnepét, AZ angolok nagy ünnepséget rendeznek Stephenson tiszteletére, aki száz esztendővel ezelőtt találta fel a gőzmozdonyt. A franciák azonban nem engednek és mint minden alkalommal, ezúttal is azt bizonyitják, hogy bár Stephensoné az érdem, hogy gőzmozdonyt alkotott és a világnak vasutat adott, a feltalálás elsősége nem Őt illeti meg, mert Franciaországban már kétszáz évvel ezelőtt egy Joseph Cugnot nevü katonai mérnök nagyszerű eredménnyel alkalmazta gépre a gőzt és ö volt az, aki 1769-ben bemutatta az általa konstruált első gőzautót. 3zt a nagy meglepetést, ugy látszik, arra való tekintettel, hogy a francia nemzet lepipálhatja az angolt és a Stephenson-centennáriumr \ Cughct-cllencentennáriummal felelhet, eddig őrizték, tartogatták és osak most robbantották ki. Most azonb..n annál nagyobb pompával fogják a francia első gőzautó jubileumát megünnepelni és az ünnepséget összekötik a nagy nemzetközi autóversennyel, amelyet Champagne és Lotharingia utvonalain tartanak meg. Cugnot kétssázéves emlékünnepére az egész ország nagyban készül. Élelmes festők és szobrászok portrékat készítettek róla, bár azok az egykorú rajzok nagyon ellentmondók és nem nagyoh adnak képet a kiváló férfiról, megállapították, hogy ő szerkesztette meg a modern puskát és ennek révén az első gőzzel hajtott autót, amely bemutatáskor összesen négy kilométert tett óránkint, tehát annyit, mint a gyalogjáró ember. A hadügyminiszter nem nagyon volt megelégedve, mikor a gép-r csodát meglátta. Az "autó" esetlen szekérformaju talapzaton nyugodott melynek elején két kis kerék, hátulján pedig két óriási fakerék volt alkalmazva. A szekér első része volt a gőzkatlan, azaz a mozdony és az egész gép nagyon emlékeztetett a/'gulyáságyura," amely az újkori hadseregek kiváló szerszáma, AZ autó igen kedélyes alkotmány volt és ha valaki meggyorsította a menetelést,'könnyűszerrel maga után hagyhatta a nagy találmányt, amely azonban mégis a modern mozdony és autó első fecskéje volt. Mikor a masinát Cugnot bemutatta, megtörtént az első autóbaleset, mert a gép rövid menetelés után nekiment egy falnak és ennek^a "balesetnek" meg volt az a tréfás szenzációja, hogy nem az autó tört össze és nem a "soxfőrnek" történt baja, hanem a fal dőlt össze. Igy tehát az első autónak még az az előnye is megvolt a modern autók fölött, hogy a_gép és a bennülök élete nem forgott veszélyben. A Cugnot-féle autó Napóleon korában hallatott magáról újból és a nagy osászár arra gondolt, hogy ágyuk vontatására, vagy ro» hamkocsinak fogja felhasználni, tehát Napóleon már a mai tankén törte a fejét. Kísérleteztek is nagyban ebben az irányban, de Napóleon bukása megint és ezúttal végérvényesen elfeledtette a világgal a dolgot.- Mégis csak az angol Stephenson volt az, aki a gőzt ugy alkalmazta, hogy az első kísérletekből a mai pacificmozdony nőtt ki. Franciaország egyébként a fényképészet feltalálását is magának vindikálja és a Cugnot-gép jubileumával együtt Niepce és Daguerro mesterek százéves évfordulóját is mcgünnepli.