Hazai Tudósítások, 1981 (18. évfolyam, 1-24. szám)

1981-02-15 / 3. szám

1981.XVIII.évf.3.sz.

Hazai Tudósítások

5

A BŰVÖS KOCKA "NAGYAPJA" KOSSUTH-DIJAS EZERMESTER

Id.Rubik Ernő budai lakásában csöng a telefon. Az öregember felpattan a karosszékből, mamuszos lábával fürgén a készülékhez siet. Hallom, valakivel kiabál: "Tudod, hogy utálom a pontatlanságot!" Mérgesen ül vissza, legyint, bütykös ujju, lapos körmü kezét a hatalmas mappára helyezi. Ha nem tudnám, mi a foglalkozása, azt hinném: mesterember. Később rájövök, nem jártam messze az igazságtól. Rubik Ernő ezermester. Amihez hozzányúl: "arany" lesz!

XXX- Hadiárva voltam, jól kellett tanulnom - lapozgat élete nagy regényében. - Ösztöndíjjal kerültem a műegyetemre, gépészmérnöki diplomát ' szereztem. Az egyetem kis műhelyében ismerkedtem meg a repülőgép-építéssel, -szereléssel. Szakirodalom nem volt. Mindent nekünk kellett kikisérletezni. Magyarországon 1929-ben kezdődött a vitorlázórepülés. Magam 1930-ban szálltam gépbe. Berepülő pilóta lettem.

Hozza a mappákat, benne a fényképek: "Vöcsök", "Tücsök", "Kevély", "Gerle" és társaik. Előkerülnek a szebbnél szebb modellek, s miközben magyaráz, önkéntelen a gondolat: a szerény öregember Európa egyik leghíresebb sportrepülő -Icons trukt őre.- A- kedvenc témánál vagyunk: "Mi hegesztettünk a világon először géptörzset"... "Vidéki asztalosokat tanítottam repülőépitésre"... "Esztergomban Hitter Lajossal kisipari módszerekkel mintegy 1000 gépet építettünk, 28 prototípust én dolgoztam ki".

Régi, sárgásbarna szinü ujságlapokat forgatok: "1935.október 17... Az egyiptomi csillagturán mutatják be azt az uj gépet, amely még soha nem látott fejlődési foka az aviatikának"... "Uj sportrepülési csúcs Svédországban. Rubik Ernő tervezte... 6200 méter magasságot ért el, és 652 kilométert repült".

Élete nem volt mentes a válságoktól. "Pöl a csúcsra - le a völgybe" - mondja. Üzemét 1949-ben államosították, ám az ő szakértelmére igényt tartottak. A saját gyárában volt főmérnök, majd máshol igazgató. Dolgozott a minisztériumban, műszaki tanácsadóként alkalmazták a MALÉV-nál. Tevékenységét Kossuth-dijjal jutalmazták. A hetvenes évek elején ment nyugdíjba.

A sportrepülő-mozgalom is követte nagy mesterének életútját, hol feléledt, hol lehanyatlott. Most újból reneszánszát éli: Rubik Ernő vezetésével, műszaki irányításával Szombathelyen ébredez a "Góbé", az általa alkotott, de csak most föléledő "Phönix" madár.