Hazai Tudósítások, 1979 (16. évfolyam, 1-24. szám)

1979-07-15 / 14-15. szám

1979. X' ’~r • évf. 15-16. sz.

Hazai Tudósítások

25

TOLÓHAJÓK, ÚSZÓDARUK, KAZÁNOK - EXPORTRA

Török megrendelésre készült erőművi kazánok szállításával kezdte a második félévet a Magyar Hajó- és Darugyár a sikeresen zárt első félév után. Az év első hat hónapjában 6,5 százalékkal növekedett a vállalat termelése.

Az első félévben a hajógyár árbevétele a múlt év hasonló időszakához képest 11 százalékkal nőtt. Különösen a tőkés kivitel fokozódott;a vállalat dollárbevételei 70 százalékkal gyarapodtak. Nőtt szocialista exportjuk is: az első félévben adták át egyebek között a századik, 2000 lóerős tolóhajót. A napokban újabb 100 tonnás úszódaru készült el Brazíliának.

A kazángyárban megkezdték a konténer kazángyártást, fokozatosan kiszorítva a régebbi, költségesebb, anyagigényesebb típusokat. Ezeket főleg görög és török megrendelésre gyártják, a görögországi export már az első félévben megkezdődött. A konténerek a váci gyáregységben készülnek: július elejéig 20 százalékkal többet gyártottak, mint a tavalyi első félévben, s csaknem valamennyi konténer exportra került.

XXX

MILYEN LESZ A BUDAI DUNA-PART?

Budapest Fővárosi Tanácsa kihirdette a Duna-part közép-budai szakaszán lebonyolódó közúti forgalmi rend megtervezésére kiírt pályázat e redményét.

A tervezőknek a tömegközlekedés változó körülményeiből kellett kiindulniok. Az alaphelyzet: forgalomba állítják a Dél-Budát Újpalotával öszszekötő metróvonalat, melynek építésére a VI. ötéves tervben kerül sor. Az új metróvonal budai végállomása a Bocskai út végén lesz. Mivel egy-egy állomáson - a Móricz Zsigmond körtéren, a Gellért téren, illetve a Kálvin téren várják majd az utasokat a földalatti szerelvények, szükségtelen villamosokat közlekedtetni a Szabadság-hídon, s megszüntethetik majd a budai rakparton közlekedő 9-es villamosjáratot, illetve a Bartók Béla úti és a Krisztina körúti villamosvonalakat. Mivel a domborzati viszonyok aligha tennék lehetővé a Dunával párhuzamosan haladó közút bővítését - a Gellért-hegy, a Várhegy lába, s a folyó között meglehetősen szűkös a hely - a villamosvágányok fölszedésével szélesíthető lesz az autóút, s számottevően meggyorsítható a közúti forgalom. A pályázók feladata: tervezzék meg a Gellért tér és az Erzsébet-híd budai forgalmi rendjét.