Hazai Tudósítások, 1978 (15. évfolyam, 1-24. szám)
1978-12-15 / 24. szám
1978. XV. évf. 24. sz. Hazai Tudósítások Fuvaroz az Interlighter 1080-IG MÁR KÉTSZÁZ NAGY BÁRKÁJA LESZ A NEMZETKÖZI HAJÓZÁSI VÁLLALATNAK Az első ut: a Dunáról Bombaybe és Karachiba Decemberben a Duna torkolatából teljes rakománnyal elindult első útjára Indiába és Pakisztánba egy bárkaszállitó hajó, és ezzel megkezdte rendszeres fuvarozási tevékenységét az év tavaszán alapított nemzetközi hajózási vállalat, a Budapesten székelő Inter lighter. A vállalat anyahajója, a Duna torkolatában erre a célra épült szovjet kikötőből a Ruszéban, Izmailban, Galacban, Szvistovban, Csepelen és Regensburgban áruval megrakott s az anyahajóhoz továbbított 26 bárkát szállít Bombay és Karachi kikötőjébe. Az első utón a magyar CHEMOLIMPEX szállítmányát, a műtrágyával megrakott öt bárkát Pakisztánba viszik. A távoli kikötőkből kirakodás után az anyahajó azonnal visszaindul támaszpontjára, ahol addigra már várja a második bárkakészlet. Az Interlighter tevékenységéről elmondották: a vállalat nemzetközi személyzete nyáron kezdte az érdemi munkát. A szervezés időszakában valamennyi Duna-menti ország sok vállalatával társaságával, szervezetével alakítottak ki üzleti, kereskedelmi kapcsolatot. A dunai és a bárkaszállitók útjába eső tengeri kikötők szállítmányozóival, ügynöki szervezeteivel szerződéseket kötöttek, az Interlighter-hajók kiszolgálására. 1978 végéig további ötven bárkát adnak az Interlighternek a tagországok, amelyek az együttműködéssel a tengeren átmenő kereskedelmük, export-import forgalmuk gazdaságos lebonyolítására szövetkeztek. Az Interlighter nemzetközi hajózási vállalatot májusban alapította a bolgár, a csehszlovák, a magyar és a szovjet hajózás az egymás közötti dunai forgalomra, valamint más országok külföldi áruinak korszerűbb fuvarozására. A nemzetközi vállalat elsősorban a Duna, valamint a Fekete- és a Földközi-tenger közötti forgalomban hozott létre ujtipusu, úgynevezett bárkaszállitó hajózási rendszert. Ennek lényege, hogy a folyón továbbított uszályokat, bárkákat a tengeri kikötőben nem rakják ki, hanem szállítmányukkal együtt tengeri hordozóhajóra emelik, s a célkikötőben ismét vízre bocsátják. Ezzel a módszerrel az időigényes és költséges kikötői átrakások csökkentésével gyorsabbá, gazdaságosabbá teszik a kombinált folyami-tengeri áruszállítást. Az Interlighterbe 1980-ig 200 darab 1100-1100 tonna hordképességü bárkát adnak a tagországok, a tengeri szállításokra pedig két egyenként 36 000 tonnás hajót bérelt a vállalat a szovjet kereskedelmi flottától.
