Hazai Tudósítások, 1971 (8. évfolyam, 5-24. szám)
1971-10-01 / 19. szám
1971. VIII. évf. 19. sz. Hazai Tudósítások 7. KGST HITEL A MAGYAR VASÚTNAK ÉS AZ IKARUSNAK A KGST-országok Nemzetközi Beruházási Bankja a közelmúltban jelentős összegű hiteleket szavazott meg a Magyar Államvasutaknak, illetve az Ikarus-gyárnak. A MÁV 20,5 millió transzferábilis rubel összegű hitelt kap a Szob-Budapest-Lökösháza fővonal villat mositására és az ezt érintő vonalak dieselvontatásra való átállítására. Az Ikarus további bővítésére a bank 12,7 millió transzferábilis rubel összegű hitelt nyújt. A tiz, illetve 9 évi lejáratú hitelnél a kamatláb jóval alacsonyabb a nemzetközi valutapiacokon szokásosnál - évi 5 százalék. % A magyar vasút terhelése nagyobb, mint más országokban, ezért szükséges a pályák és a vontatás további korszerűsítése, az áteresztőképesség növelése. A hitel segítségével korszerűsödő Szob-Budapest-Lökösháza vonalon óránként 120 km-es sebességgel közlekedhetnek majd a vonatok, s igy a szállítmányok átfutási idejét körülbelül 15 százalékkal csökkenthetik. A vonal villamosítása szakaszonként történik és 1974-re teljesen befejeződik. Az Ikarus az elmúlt néhány esztendő alatt a világ egyik legjelentősebb autóbuszgyárává fejlődött, s tavaly már mintegy 6000 korszerű buszt adott el bel- és külföldi megrendelőinek. A további fejlesztés révén évente 10 ezer darab autóbuszt gyárt majd az Ikarus. A termelés bővítésében Magyarországon kívül érdekelt Bulgária, az NDK, Lengyelország, Románia és a Szovjetunió is, hiszen az autóbuszok nagy részét ezek az országok vásárolják meg. A csaknem 13 millió transzferábilis rubel több, mint 500 millió forint értéknek felel meg, kamataival együtt 1980 végéig fizeti vissza a gyár a Nemzetközi Beruházási Banknak. Ebből az összegből viszont lehetővé válik, hogy a termelés bővítéséhez szükséges uj gépeket - a szocialista és a tőkés országoktól egyaránt - soron kívül beszerezzék. A hitelből ugyanis körülbelül 250 féle gépet vásárol a neves budapesti gyár, s ezekkel korszerűsíti a sajtolást, a hegesztést, a karosszéria építést, stb. - tovább öregbítve az immár világszerte ismert Ikarus-márlca jó hirét. Ünnepség a pusztaszeri Árpád emlékműnél A Csongrád megyei Pusztaszer és Sövényháza határában 75 évvel ezelőtt * felállított milleniumi emlékműnél, a hatalmas talapzatra emelt Árpád-szobornál a minap megtartották a hagyományos emlékünnepséget. A Hazafias Népfront Csongrád megyei, Szegedi járási és helybeli bizottsága által rendezett Árpád-ünnepségre csaknem tízezren gyűltek össze a megye városaiból, községeiből. Elmentek a szegedi, hódmezővásárhelyi üzemek képviselői, a kisteleki, szatymazi,’ sándörfalvi, baksi szövetkezeti gazdák, közöttük a szomszédos Pallavicini birtok ^ egykori zsellérei. Közülük többszázan érkeztek saját személygépkocsijukkal, emellett leplább kétezer motorkerékpár, sok felvirágozott autóbusz és tehergépkocsi sorakozott az Anonymus által feljegyzett első országgyűlés színhelye mellett rögtönzött parkolóhelyen. A párt és a kormány nevében Komócsin Zoltán mondott ünnepi beszédet, s a Bányásznap alkalmából külön köszöntötte a kitűnő munkasikereket elért szegedi olajbányászokat. Felszólalt Péter János külügyminiszter is. A nagygyűlés szónokai méltatták az immár minden év szeptember jílső vasárnapján megtartott, hagyományossá vált Árpád-ünnepséget. Megemlékeztek a honfoglaló osok pusztaszeri első országgyűléséről, s az 1945-ben országosan ugyanott megkezdett földosztásról, a második honfoglalásról is. A történelmi jelentőségű helyen egyébként nemzeti emlékpark létrehozását tervezik, a honfoglalás és a földosztás emlékét megörökítő múzeummal, skanzennel, idegenforgalmi intézményekkel. iitftnnntnumt
