XXXV.12.c.1957. / 41. Fővárosi Útépítő Vállalat MSZMP Bizottsága. 1957.03.13. - 1957.04.25. A Fővárosi Útépítő Vállalat munkástanácsa ülésének jegyzőkönyvei
-3- Sí Kifogásolj*. a Váci-uti telep aszfaltfőző részlegének elhanyagolását és javasolja ezen részlegnek fejlesztését hasonlóan a Bihari-úti mástioátor rászleghez. Pollaeosk László s A gyártás részlegnél szerinte a legfontosabb a kát- rány-'S bit miien 1 áro lé beszerzése, valamint a billenős fedő© teher* gépkocsi. -ürdekludlk továbbá, hogy milyen reális lehetőségek vannak a latyl vontatók beszerzésére* árkos* ürömmel fogadta a főmérnöki beszámolót, amely olyan berubá- t^HokSTölelt fel, amely évek óta fájó kérdése volt a vállalatnak, izeretaé megtudni, hogy a elsorolt beruházások közül mit tud a vállalat m© -valósítani, üas retus választ kapni arra, hogy miét maradtak ki a beruházási tervből a fehér-uti forgácsoló műhely gépkocsiéin és olajtároló és miárt nyert esek helyett beépítést az 50 fős fürdő, A Fehér-uti ideiglenes gépkocsisain magasságát kifogásolja ás javasolja annak 50 cm—el v&ló megemelését, W 'íKmáat a Közlekedési Igazgatóság még jelen pillanatban nem tud tála azt aS7 ho y 1957-évre mennyi beruházási kitelt kap a vállalat. Az október 23,-i eoemények után olyan irányelv kezdett kialakulni, ho y a vállalat saját érdekében megfelelő összeget fordítson beruházásokra és felújításokra, ezen kivül beruházhatnak terven felüli nyereségből. Bz csak iráayelvf a vállalatnak, 1957-évre betervezett értékcsökkenési leírása 5,300,000,—*t —ot tesz ki, Mamrrtrlost 'lé:,au felszólalását bővíti ki. A Váci-uti telepen a raas- tioátor bri ád munkaerő hiány miatt nem tud kellő mennyi Bégben termelni. Kéri, ho y létszámmal egészítsék ki a Váci-uti masticitoros brigádokat, megfelelő létrám nélkül i ermelai nem tudnak. rvHrsv^l Bódé hiányról tesz említ óst ás főként kifogásolja a «z«n»to csirodab'dék gyenge minőséit. Máté azoktárshoz cgatls- 1 • kozva erőaoa a bódék be az érzését javasolja, hasonlóan a Coato^ázájd füvekéhez, A kátrány— és bitumentároló-hely me ^valósitusa. a Bihari— úti telepen ugyancsak els<5rendU kérdésnek tartja, mórt az álláspcnzek túlnyomórészt a kátrányos waggonoknál merültek fel, Jöi.-edus János* Farksa kartárához hasonlóan fontosnak tartjafshór-ut ideiglenes gépkocsisain 1/2 ra-el való felemelését, de szükségesnek tart ja a fürdőépület lagvaló oltását is, Shhoz kapcsolódik a Fór ácsol és szerelő műhely, valamint a végleges gépkocsisain megépítése, elvi- iá ősitást kér a Korányi Szanatóriumban végzett azulfit-ezennylu oa U lajstaoilizácio0 munka minőségére vonatkozóan, mert meglátása szerint az a szakasz ahol a hengerlést ő végezte minőségileg Kifogástalan volt Szerinte az volt a baj, hogy sem @s íráson, sem azenny-luggal be locsol* va nem tárcsázták és nem keverték negfalef.Őw össze az altalajt, ez különösen fontos lett volna az ottlóvő a.yagoa altalaj miatt. Gondoltunk itt a lelkiismeretes munkára, mert állítom, hogy a rosszul sike- rtat szakaszt is jól meg lehetett volna építeni na yobb gonddal ós lelkiismeretes munkával. Fóliák* Helyeöli a billenő platós tehergépkocsik beszerzését, azonban 'lFv'4of7a. hogy ezekhez a kocsikhoz hozzáértő embereket rakjanak, mer a jelenleg meglévő 16 billenőé platósba, mindössze * csak B rom használható* ./• I
