Budapest Főváros Levéltára: MDP Budapesti Bizottság VIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1956 (HU BFL XXXV.103.a/3)
1956-01-12
*• 2 » I tt MLxm. Tihanyi elv tár st Ax újonnan patronált tsz-k és gépállomások részér© kb. 21o.ooo Ft* értékű*szerszámokat, nyersanyagot, stb. juttatunk « részbon önköltségi áron, részben pedig térítés nélkül. Általában üzemeink - nagyon helyesen - gazdasági segitséget ugy adnak, hogy előzetesen szerződést kötnek a Tsz-el, mely alapján Ők Is vállalnak bizonyos kötelezettséget. Ilyen pl. DISZ* MNDSZ. szervek létrehozása, az őszi- tavaszi szántás- vetés Időben valé elvégzése, stb. Meg kell mondani elég komoly elzárkózás van a jelenlegi Tsz-knél a politikai segités terén, mivel a gazdasági segítségre fektetik a fő súlyt, pedig a korábban patronált Tsz-knél ugy nézett ki a helyzet, hogy a lég- ; gyengébbek is felerősödtek a politikai segítésen keresztül is. Erről számolt be Nyiri elvtárs is. Ahová Ők járnak patronálni, ott sok poli- I tikai segitséget is adnak. Eleinte nem szivesen fogadták őket, de Ő felszólalt egyik értekezleten. Természetesen szükség esetén munkaerőben • is nyújtottak segítséget, pl. kukorica szedéséhez 56«4o embert vittek < le, akik egész vasárnap dolgoztak, mig ugyanazon vasárnap a Tsz. dolgozói nem vettek részt a kukorica szedésl munkában. Közlekedés terén valóban sok a probléma, ami abbéi adédik, hogy az üzemek és maga a minisztérium is szeret a különböző rendelkezések mögé ta' bújni, holott nincs olyan rendelkezés, arai azt Írná elő, hogy személy, vagy tehergépkocsit nem lehet igénybe venni patronálás céljára. Sőt, van olyan üzemünk is amely bérelt kocsival jár patronálni és ezt a költséget a Pőv.Tanács megtéríti részükre. A Gábor Áron Vasöntödében ez nem lehet probléma, mert tudomásom szerint 2-3 kocsijuk is van. Lehet, hogy most éppen nem jék a kocsik, de volt idő, amikor jé volt és aíckor is elzárkózott Stupják elvtárs. Mint említettem a költségeket a Pőv.Tanács megtéríti, de a vonatok igénybevétele csak szükség esetén lehetséges, de ez elég költséges és igy inkább a gépkocsi lehetőségeket kell igénybe venni. A jelenlegi patronálé csoportjaink jék, olyan elvtársak járnak ki erre a munkára, akik régebben végzik. De nem is ez a probléma, hanem az, hogy nem minden szervezetünk tud gazdasági segítséget adni és ők pedig elsődlegesen a gazdasági segítséget igénylik. így volt a Kunszentmártoni Járás Pártbizottsága la ahonnan felkerestek bennünket és kérték a patronálé osoport kicserélését, amihez természetesen nem járultunk hozzá, mert politikai téren is fontos ez a kérdés. fr? Gyenge és erős Tsz-k patronálásat el lehet mondani, hogy azok sem olyan erősek. Mi magunk vetettük fel a Kunszentmártoni Járási Pártbizottság felé, hogy a MÁVAG. és Ganz patronált területét átcsoportosítjuk, megállapodtunk abban, hogy összejövünk megbeszélésre, de a mai napig sem értesítettek bennünket az időpontról* Az átcsoportositás nekünk is előnyösebb lenne, mert kisebb területre kellene menniök és Jobb munkát tudnának végezni, mivel több idő és erő állna ugy a rendelkezésükre. Különben a patronált területeket nem ml választottuk, hanem ugy jelölték ki a patronáló csoportjaink részére és ők mindent megtesznek annak érdekében, hogy a politikai és gazdasági munkát - a Tsz-k és Gépállomások fejlődését elősegítsék. ' \ Vitai Szajkó elvtársi Gábor Áron Vasöntödében nemcsak most, hanem évek éta pipobléma a gépkocsi kérdés. A valóságos helyzet az, hogy inkább odaadják a kocsit egy osztályvezetőnek hazavitelre, mint a patronáló felelősnek, a patronáló csoport levitelére. Pedig meg kellene érteni ott is az elvtársaknak, hogy nem lehetséges az, hogy a patronáld itthon nehezebb harcot vívjon, mint kint a területen. Először azért folytattunk gazdásági segítségét, mert be kellett mutatkozni a patronáló csoportjainknak, a patronált helyeken és most azért folyik a harc, hogy a politikai munkából ne tudjanak bennünket kiszorítani. * / n * __ _ ti__-- .___— . —---7 ■ \ -_________________________A._______________________...
