Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XXII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1987 (HU BFL XXXV.27.a/4)

1987-10-29

||KD

HÍ “2 * H

Hl tős fővárosi cclu közúti forgalom is, amely Dunántúlról a ; H

H| pesti iparterületre irányul, H

H| Az országos közúthálózat ezen hiányzó két eleme - Budapest H^

BBS közúti elkerülése és uj dunai átkelés - együttesen valósit- PP

IMI ható meg az MO budapesti autópálya-gyürü megvalósitásával. |H

H Az országos és a budapesti közúthálózat-fejlesztés részét WM

BMj alkotó autópálya-gyürü S|

Mft - nemzetközi és belföldi nagytérségi, ■ H

H - kistérségi és helyi összekötés, I |H

H| ^ - a közúti forgalom elosztás, továbbá

HM - az életkörülményeket javitó funkciókat szolgál, |H

H| Az autópálya-gyürü megvalósitása a térség valamennyi közle- H

H| kedési feszültségét nem szünteti meg, Porgáloinátezervező ha-Hl tását is figyelembe véve, fejlesztési koncepciók igazolják jH

HB a közutak további fejlesztésének szükségességét /uj dunai

H átkelések a fővárosban és a fővárostól- délre, sugárirányú u- H

talc fejlesztése stb,/,

wm 2, Az MO autópálya müszaki-reazdasá/yi tervezése ^B

Mintegy 40 évvel ezelőtt fogalmazódott meg először Budapes- H

Hl B tét körülölelő autópálya-gyürü gondolata. Az 1960-as évek■■

H ben Q városközponttól 4 Icm-re vezető Hungária krt. fejlesz-H tésével képzelték az autópályát kialakítani, majd vizsgála^B

|^| tokát végeztek 30-40 km távolságra vezetett utgyürü megöl- Bfl

IMj dúsra, 2 két véglet után kristályosodott ki a jelenleg elj|B

j8Ui gondolt autópálya-gyürü nyomvonala a városközponttól 10-14 H|

H kn-re, a sűrűn beépített terület határánál. Éppen ezen hely H

|H által mérsékelhetők reális szintre a fejlesztési költségek, H

H s a gyűrűn haladó forgalom számára is elviselhető - a vá- H

H' xos metszéséhez viszonyított - utazási hossznövekedés, ^B

H ■

^H ^h