Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XX. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártépítési Munkabizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1983 (HU BFL XXXV.25.a/9)

1983-05-30

CSEPEL AUTÓGYÁR 2.sz,GYÁRA Budapest,1983.május 23.

PÁRTVEZETŐSÉGE Sz. : MB/5/PÉMB/1983.

Tájékoztató a Csepel Autógyár 2.az. Gy. Pártvezetőségének a XII* kongresszus óta végzett munkájáról.

A XII. kongresszus óta végzett munkánkról szóló tájékoztató akkor lehet teljes, ha egy kissé régebbi időben kezdődő eseményeket - mint előzményeket megvilágítunk.

Gyárunk 1963-ig önálló gyár volt, ekkor a Hajtómű- és Felvonógyár 2.sz. gyáregysége lett* Ezután 325 mFt-os rekonstrukciós beruházás révén az 1957-es mintegy évi 400 db közúti sebességváltóval szemben - megfelelő profiltisztítás után - 1970-ben 8000 db sebességváltó készült gyárunkban.

1975-től a közúti jármüprogram fejlesztés során mintegy 550 mFt-os beruházással kialakult egy európai színvonalú sebességváltó kapacitás, melynek üzemeltetésével ma 14000 db közúti sebességváltót gyártunk. Az akkor vásárolt nyugat-német licenc váltó gyártása 1978-ban kezdődött, ma már évi 0000 db-ot gyár| r' tünk ebből a tipuaból. Ez a licenc vásárlás egyúttal know-how

vásárlás is volt, ami jelentette azt is, hogy nemcsak azt vásároltuk meg, hogy init kell gyártani, de azt is, hogy mivel, hogyan, mennyi idő alatt,

i A gyártás emlitett mértékű felfuttatása úgy zajlott le, hogy

közben gyárunk létszáma erőteljesen csökkent az 1975-ös több mint 800 főről 1978 végére 670 főre, 1983-ra 540 főre. Ezen belül a produktív létszám pl. az 1978-as 235 ről 165 főre csökkent. E csökkenést csak részben magyarázza a termelékenyebb gyártás, a tudományos technikai forradalom nálunk spontán és erőteljesen jelentkező hatása.

Gyárunk 1975-ben a Csepel Autógyár 2.sz. Gyára lett. A nehéz helyzetben levő vállalat eleve kisebb anyagi lehetőségei,

u---------u

L_____________________________________________________________________________________________

r "" , I