Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Gazdaságpolitikai Munkabizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1988 (HU BFL XXXV.23.a/8)
1988-03-17
j " ilísl L ltí<x ,*i {</<h y'y^h ^f I í \ r sijbaa&nx---* '^wTih i i -Ilii. A vállalati irányítás sajátos vonásait tekintettük át a Budapesti Kőolajipari Gépgyárban, a Lőrinci Hengerműben és a MALÉV-nél. A BKG-ban nincs önkormányzati vezetés, az igazgató tagja az OKGT tröszti igazgatótanácsának. A tanács döntése alapján, a szénhidrogénipari vertikum fejlesztése esetén a BKG fejlesztési alapátadásban részesülhet az OKGT-től. Ugyanakkor a BKG hitelfelvételeihez a tröszti igazgatótanács hozzájárulása, hitelkezessége szükséges. Az OKGT meghiúsíthatja a BKG trösztön kivüli üzleti vállalkozásait, ha az OKGT-munkák ezt indokolják, ugyanakkor annak anyagi konzekvenciáit átvállalja /az erkölcsit nem!/. Az igazgatótanács hozzájárulása nélkül a BKG termékszerkezetét nem változtathatja meg. Amennyiben két tröszti vállalat nem tud egymással megegyezni /pl.kötbér/, akkor egyeztetést kell kérni az OKGT közponntól. A BKG véleménye szerint jobb volt a régi rendszer, amikor tanácsadó jellegű volt az igazgatótanács. Kollektív vezető testület nem működik a Lőrinci Hengermű Leányvállalatnál sem, az igazgató állandó meghívottja a Dunai Vasmű igazgatótanácsának. A leányvállalat terveit a Vasmű vezérigazgatója hagyja jóvá. Az igazgatótanács közvetetten döntést hoz a leányvállalatra, például amikor a Vasmű a saját tervében rögziti a leányvállalatnak szállítandó éves alapanyagmennyiséget. Az igazgatótanács jogosult a Lőrinci Hengermű igazgatójának beszámoltatására. A Vasműben működik a leányvállalat felügyelő bizottsága, ellenőrzései azonban formálisak /a bizottság jelenleg átszervezés alatt áll/. Az anya- és leányvállalat között több megállapodás van /pl. nyereségmegosztásra, piacfelosztásra stb./, ami előnyös a Lőrinci Hengerműnek is. A jelenlegi vállalati forma tartósan kedvezőnek tűnik. f * __ ____J ■ W :■ / , ' "«"■■»> — 11 , '■ ■■ • . 1 '%
