Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1976 (HU BFL XXXV.23.a/4)
1976-08-18
1 merné. ****** I - ' i I- 6 -A MALÉV helyzetét az alábbiak jellemzik: A repülőgéppark gazdaságos kihasználtságának mutatója az e ;y repülőgépre eső éves és napi repült óraszám* Annak ellenére, hogy a teljes géppark 1974-76 között 4 db-bal /'23,5 %-kal/ növekedett, a fajlagos repült óraszám az 1974. évi tény számhoz képest az 1976. évi terv szerint 1 ' 2 ’ óráról 1152 órára /19»3 %-kal/ csökkent* A már emli-, tett TU-154-es tipusu repülőgépek leszállítása megtörtént, anélkül, hogy a gépek üzemeltetéséhez szükséges utazó forgalmi személyzet.és műszaki személyzet időbeni kiképzésé megtörtént volna* így a MALÉV történetében 1976. évben várhatóan második alkalommal fordul elő az, hogy a rendelkezésre álló repülőgép kapacitás főleg a szükséges repülőgép személyzeti létszám miatt nem lesz kihasználva./ Első Ízben 1975-ben fordult ez elő/ A személyzet hiányában közre játszottak a légikatasztróf álc is, de mindenekelőtt a hajózó személyzet szervezett utánpótlásának hiánya a döntő oka annak, hogy a nagyertekü állóeszközök kihasználása a lehetőség szintje alatt maradt. Az 1975-ben beindított iparitanuló képzés és a repülőgépipari ^ szakközépiskola 1977-től kezdve biztosítja folyamatosan és perspektivikusan a szükséges szakember-iátszámot. ^ Ennél a vállalatnál jelent egyedül súlyosabb problémát az alkatrész ellátás is, melynek jelenlegi színvonala nem megfelelő és.a közeljövőben sem várható nagyobb változás esen a téren. Megvizsgáltuk a oagyértékü gépi berendezések kérdését a szövetkezeteknél is. Úgy találtuk, hogy ezek a gazdálkodó egységek is megfelelően üzemeltetik a nagyértékü berendezéseket és ehhez a szükséges létszámot is biztosították. Az elért eredmények megfelelnek a tervezettnek, Müszakszám általában 2 vagy ;*• 4 Ötsz:02922/76. / C !.-■ eV"* ■ ( L__________________...__ - -—----------------------------------I '
