Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1961 (HU BFL XXXV.23.a/4)
1961-09-09
i , - -• ‘**tr:r* '"***” * I ! I i f- 5 -s ;4 vizsgálatot végző bizottság javaslatai alapján a hiányosságok kiku' szöbölésével kapcsolatban egy sor intczkcdós rnár ^foly^atb^ vm /lásd * , mellekéit intézkedési tervet/, több elvi fontosságú kerdoobun pcdat3 kollégiuma szeptember első felében fog dönteni. trvünk öszlétünk elkészítette második .oteves t orvot es v.rtuk t,rvunk ősz szc’hangolását a többi"közlekedési ag tervével. Ez a koordináló műnk, ezideig elmaradt, mint ahogy nem kaptunk még végleges választ arra sem. h 0y tervünk felsőbb szerveink előtt elfogadást nyert-e? . . t,H(. Forgalmi tevékenységünk legjellemzőbb mutatója, az ossz. onnc.km telje sités, melynek alakulását a következőkben terveztük: /vz ötéves tervre előirányzott tonnákra teljesítmények 1000 kra-ben 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 5.348 8.792 10,385 11.900 14.196 15,382 15.575 ^ Index 1960= 100 100 118 136 162 174 177 Ötéves tervünkben az 1965. évi terv az 1960. évi szállítási teljesítményhez viszonyítva ?7%-os növekedést tartalmaz, Íz 1960. évhez viszonyítva 1961-re 18%-kal magasabb teljesitményt irányoztunk elő cs ezzel szemben t a KPM által kiadott eredeti tervfeladat 42%-os növekedést tartalmazott. Majd ellenérveinket kis mértekben figyelembe véve 39,4^-kal magasabb terv* feladatot kaptunk, mint az 1960. évi tényleges teljesitmény volt. Íz eddigi teljesitmények alapján várható, hogy az év végere az 1960. évhez viszonyítva kb. 1<-.20%-kal magasabb teljesitményt fogunk elorni. Bebizonyosodott , hogy ötéves tervünk 1961. évi bontásában a tervezett tel3csitmény reális és a KPM által kiadott tervfeladat irreális volt, ahogy azt a benyújtott tervindoklásban is rögzítettük, Ugyanigy nem volt reális az előirt 3.75%-os hányadcsökkentés som. Nem elfogadható 1961. évi tervünk azért sem, mert a túlzott gazdasági követelmények egyidőben jelentkeztek a technikai minőségi felfojlodossel és a nagygépes forgalomra való szervezeti átállással, •w-' Második ötéves tervünk első éve, az 1961. év. fordulópontot jelentett vállalatunk életében, izon nemzetközi légitársaságok soraiba leptünk, amelyek nagy befogadó képességű, korszerű, nagysebességű uj repülőgépeket üzemeltetnek. j,z c»v elejétől fokozatosan több útvonalon helyeztük üzembe IL-18-as tipusu repülőgépeinket. Januárban Búdapóst-Moszkva, februárban Budapest-Br Us szel -áras t o r dán. áprilisban Budapest-Prága- ',m rterdam, valamint Budapest-Frankfurt-'túrio»• Búd . ' B. i..-.. - Tondon és Budapest • i.iramú-Róma vonalakon. A fenti" vo»- ■> r! on kívüli légi járatainkat IL-14-cs td pusu repül r fépekkel üzemelte tjük. ^ , Légi hálóz Lónk megnövekedose, a lényegesen nr., \y óbb befogadó kopessegü repülőgépek üzembehelyezése uj fel • Jatokát rótt villáin tünkre, ezen belül kereskedelmi szolgálatunkra is, elsősorban az ugrásszerűen megnövekedett kapacitás.kihasználásában, _ / Nem kis feladatot jelentett a három 11-18-as tipusu gép üzemeltetesenok megoldása, a műszaki ápolások., javítások, hajtóműcserék végrehajtása. 1 ^ C' ) V
