Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1961 (HU BFL XXXV.23.a/4)
1961-09-09
r— ' "~t I i /A * . egyre nagyobb növőködösével ma m. r nőm topos lop.st t-.irtani az uj töltőj((F* ’ • kocsik beszerzése ellenerő sem üzemanyag szolgálatunk. U növekvő forgalom lebonyolitása év biztonságosabb/' tétele érdekében ‘ ' forgalom irányitó szolgálatunkat felszereltük rádió navigációs és műszer lesz, Hité eszközökkel. Irányadó rádió adóállomásokat telepitettünk, ILS rendszerű müszor-leszállitó berendezéssel és PRL-5M tipusu lókátorroadszerrel szereltük fel ropülőtcrönköt, a nemzetközi szabv nyoknnk eh: felelően. Korszerűsítettük leszállópályánk fénytechnikai berendezés.olt, Mindezek eredményeként nemcsak jelentősen növeltük a forgalom irányítás biztonságát, hanem elértük azt is, hogy bonyolult időjárás mellett is leszállásra alkalmassá tettük a ferihegyi repülőteret. á mindjobban fejlődő forgalom, a nemzetközi szabványok további, még korszerűbb berendezéseket és szociális beruház .ásókat követelnek meg. Ugrásszerűen megnőtt a f. rihegyi repülőtér forgalma, amiről a 3>sz. táblázat ad képet,, A ferihegyi repülőtér átmenői orral.' .na-; növekedése, a végrehajtott korszo rüsitoHok, a saj/.t külföldi lé fővonalaink növelése, korszerű ..■épeknek köszönhető. A vonalhálózat bő vitásé, valamint a külföldi járatok szá^ mának szaporítása a belföldi Is a külföldi szállítási teljesítmény arányaiban is mélyreható változást eredményezett. 1956-ig n külföldi szállitási tc l jesi11nényck a háború előtti teljesítményekkel azonos szinten mozogtak. 1957-ben meg csak jelentéktelen mértékben növekedett a külföldi utasszállitás, 1956-ben és a további 'vek teljesítményei már rohamos fejlődést mutatnak. Íz 1555* ovi külföldi szállítási teljesítmények aránya tkm-bon az összteljesítménynek még csupán 26*8%~a, 1957-ben 51.2, 1958-ban már 63.8, az 1960. évben pedig OO.Sg-ot ért el. Hároméves tervünk előirányzott mutatóit minden vonatkozásban jelentősen túlteljesítettük.. / 1: 4. sz, t blázatot/ Jelentősen megnövőkedott a külföldi szállítások növekedésével párhu* zamosan a 1'giköz 10kadés d0v 1.zahoznma / 1: 5„ ,sz. táblázatot/., j, vállal termelékenységére vonatkozó mutatók alakulásáról a,6, táblázat ad képet. Ha az 1956. évi tényszámokat 100f-nak vesszük, 1960-ban a létszám 67»5á-os növekedése mellett n tonnákra teljesítmény 260;.-kai növekedett, A 7,számú táblázat a repülőgépeink kapacitás kihasználásáról ad tájékoztatást. 1. 0.számú táblázaton képet kapunk 195y-fői az évi nting állományi létszámról és az átlnak re.e. t,>-*’ől. a 9, számú ábrán a iaagyar lé~iközg leké dós tonnakin tel ;í e s i t mé nyerne k ; 11 ■:; k u 1 á s á r é 1 adunk áttekintést, á, fonti eredmények azt bizonyítják, hogy a fejlesztés iránya, nagyra■ gára vonatkozó elképzelések, torvek helyesek voltak. á repülés biztonsága területén menetközben tapasztalt több különb'"' nagyságrendű hiányosság és az 1961. augusztus 6.-én bekövetkezett repülőkatasztrófa azonban szonoru figyolmezt tás számunkra, hogy a kitűzött célokért folytatott ./unka során nem mindig volt helyes a feladatok sorrend~ je és n választott munkamódszer. . M r 1«J57 'v elején nyilvánvaló volt, hogy. a b.rvozett nagymérvű és gyorsütomü teljesítmény növekedés a repülés biötonr- 'ga érdokéb, n számos feladat megoldását követöli ne. a Hi ányoztak az alapvető légügyi előírások, a t rv' zett géppark és berendezések üzemelt ;t'séhez szükséges szakk '■ dv,rlétszámnak csak mintegy fele; állá rend lkczésro ás né/; ezt is át llett ké» 1 1 fii 0
