Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1958 (HU BFL XXXV.23.a/4)
1958-03-27
! - 2 - * Hűvös elvtárs: Minden osztálynak van felelős vezetője, a^ci az osztály hatáskörébe eső minden munkának telje 3jogú tulajdonosa, és minden intézkedést jogában van megtenni. Nyilván való, hogy a vállalatnál van intrika. Erre utal a hangáron belüli megjegyzés is. Kétségtelen, hogy van rendetlenség a hangárban, volna ott javitani való. Ne az is biztos, hogy olyan javitó berendezéseink vannak, hogy ott helyben el tudunk végezni olyan munkákat, melyeket pl, a svédek mégegyszer annyi idő alatt )$$■ tudnak elvegezni. Ezt ők maguk mondták. De a belgák is a legnagyobb elismerés hangján nyilatkoztak erről levélben is. Tehat , éppen az ellenkezője igaz annak, ami bekerült a jelentésbe. A gépek tisztaságával kapcsolatban: a helyzet az, hogy ápr.x 4.-éré nagyon sok takaritó asszonyt meg fogunk jutalmazni, mert kifogástalanul tisztítják a gépeket. Tehát a gépek belső tisztasága ellen kigogás nem merülhet, és nem is merült fel. A gépeknek kívülről való lemosása már nehezebb, mert fizikailag nagyon nehéz megoldani. Az újonnan beállított ujitási felelős az ujitási munkák vitelét át fogja állítani a törvényes előírásoknak megfelelően. Az üzemi balesetekkel kapcsolatban: az elmúlt évben egy kényszerleszállás volt, és a fordulásnál történt valami hiba. Olyan sérülés, amely 21 napon túl gyógyul, nem volt. A társadalmi tulajdon védelmével kapcsolatban: sajnos, ezen a téren voltak hibák. Repülőgépet ugyan nem loptak, de az ellenőrzés hiánya következtében volt aki jegycsalást követett el, és ezzel 45.ooo Ft kárt okozott a vállalatnak. A Reptér modernizálása érdekében mindent elkövet a vállalat, és közreműködik az illetékes minisztériummal. Ennek következtében még az idén forgalomba kerül egy vakrepülést segitő berendezés. Ugyanakkor a Szovjetuniótól kapunk egy leszállitó Radar-berendezést. Másrészt megépült a Reptér Tranzit-Szállodája, amely valutaszerzés szempontjából komoly jelentőséggel bir. A kapacitás kihasználása érdekében tett intézkedésekben ott tartunk, hogy a minisztérium részéről történt egy olyan javaslat, hogy külföldre történő kiküldetésekben a MALÉV által kidolgozott tervezet szerint kazlekddő repülőgépet kell igénybe venni. Ez milliós deviza-bevételt jelent az országnak. A túlórákkal kapcsolatban: 1957-ben a felfejlodés erősen kampányszerű volt. Ez kétségtelenül nagymértékben eredményezett túlórákat. Az 195Ö. évi létszámkeretünk lehetővé teszi, hogy a túlórázásokat kikapcsoljuk, ha nem is minden szakmában. Pl. az autóbusz-vezetőknél nem.^ A MALÉV 3 éves tervében szerepel a javitó-hangár megépítése. Ezt a tervet azonban még nem hagyták jóvá. Rónai elvtárs: Az ellenforradalom után úgy merült fel a kérdés, legyen e légiközlekedés. Volt egy kialakult közhangulat, hogy ez nagyon drága dolog egy szegény országnak. Másrészről olyan szerencóés munka folyt a MALEV-nél, hogy az ellenforradalom után a dolgozók lo^-a diszidált, másik lo>-át el kellett bocsátani az ellenforradalom alatti magatartásuk miatt. Azonkivül nagyon sok volt a nem megfelelő szakember. Az is probléma volt, hogy ezek helyett honnan vegyünk .v jó szakembereket. ■ | -filBrriiSfa 4ihS*U*<«B '*** ►**urw"|| í. . . ____________________________________________________________________________________________________
