Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1958 (HU BFL XXXV.23.a/4)
1958-03-27
! ! I / ■ í I '^T' * V*‘~ir ' \ / k dolgozók részéről hiányosságként vetődött fel az,hogy a gaz\ <3 a sági vezetők, de főleg fölfelé keveset járnak le a dolgozok közé és nagyon jó néven vennék,ha a felsőbb vezetés lejárna az üzembe,ha néha egy-két szót úgy munkájukkal,vagy esetleg személyi problémáikkal kapcsolatban is foglalkozónak velük. Á fentiek nem a munkájukat közvetlenül irányitó mernofeokre vonatkozik,hanem az egyéb gazdasági vehetőkre. Kétségtelen,hogy fendll a sok külföldi utazás szükségessége,a nemzetközi forgalomba való mind fokozottabb bekapcsolódás miatt,azonban nekünk is az a meglát ásunk,hogy a legfelsőbb vezetőknek feltétlenül kellene nvodot találni a dolgozókkal való éritnkezésre. A külföldi utazásokkal [ kapcsolatban felmerült az a hiányosság is,hogy a vezérigazgató es 1 annak helyettese távoliét ében az egyes ügveker dembem ügyintézőit, illetve a" megbízottak csak a prolit felmerülő kérdésekben igyekszenek dönteni,azonban ha egy kicsit is távolabbi problémáról van szó az ügyet félreteszik mindaddig,mig a vezetők megérkeznek.Ez azután kétségtelenül időnként a vezetők munkájának torlódását idézi elő, ami elkerülhető lenne azáltal,ha a helyettesek kellő joggal lennének felruházva. Ha a vezetők távodlétóben minden tekintetben teljes értékű ügyintézés történne,akkor a feltétlenül szükségszerű elutazások után a megérkezéskor mindjárt betudnának folyni arestancia elvégzése helyett a napi munkába,és nyilván a vállalat műszaki természetű dolgaival is behatóbban tudnának foglalkozni, illetve a dolgozók által felvetett hiányosságok is könnyebben kul szöbölődhetnéiek ki.Megjegyezzük,hogy ez egyben válasz a 8.pontban feltett ká? désr^. A./ A vállalat repülőgép-'adta kapacitásának kihasználása tekintete< ben indokoltnak tartanánk,annak sokrétűsége miatt egy külön vizsgálat megtartását.Ugyanis a feltett kérdést több szempontból kell megvizsgálni és a megjavítása nem kizárólag aMALEV munkájától függ, hanem szorosan kapcsolódik a felettes szerv,valamint a Nemheti ak külkereskedelmi szervek munkájához.Mellékelünk egy táblázatot ,melyből kitűnik az,hogy népgazdasági szempontból igen előnyös voSn$,ba külföldre utazó,hivatalos kiküldetésben lévő személyeket rendelettel vagy egyéb módon / propaganda/ irányítanák a MÁV közlekedés helyett a légi közlekedés felé. A táblázatból kitűnik,hogy a vona/--v, tón történő utazás esetén a napidijjal,az IFA felárral megnövelt kiadás lényegesen magasabb a MALÉV árainál.Nem beszelve arról, hogy vonaton történő utazás esetén csak az országhatárig oldható meg forinttal a továbbiakban kemény valutát kell fizetni.MALÉV használata esetén pesig az oda-vissza megtett ut forinttal fizetendő. Kívánatos volna a vállalat veszteségének csökkentes-e érdékében a külkereskedelmi szerveinknek mind fokozottabban rátérni a primőr árak időben tör tónő,kellő mennyiségű ára eladását sfcorfealmázni külföld felé. Ez részben fenn is áll,azonban visszaérkezéskor a repülőgép kapacitása nincs kihasználva,ugyanis jelenleg semmilyen szervezett formában nem történik külföldön árugyüjtós,felénk. Pl.: rendszeres repülőjárat közlekedik Budapest-Tirana között.A gép a közlekedéshez szükséges üzemanyagot induláskor Budapesten veszi fel.Kellő leterhelés esetén gazdaságos körülmények mellett az itt felvett benzin helyett rakományt vihetne,ami áll a visszautazasra is.Jelenleg azonban az odafelé történő repüléshez^elfogyasztótt kb. looo kg. üzemanyag helyett sem tudnak a repülőgép részére Kellő terhelésről gondoskodni/külkereskedelem/. / A ^sücWálcős Sággal kápcso latban megáll api to t tulc, hogy az üzemanyagfoaasztás csökkentését premizálja a vállalat.Érdekeltté teszi ezaltBl b hajózó személyzetet és a gépet közvetlenül kiszolgáló dőlgozókat /motorszerelő/.Ezenkivül a repülőgéppel kapcsolatban egyéb takarékoskodás nem történik. ^_________________________-r.A _________________ _ ' . furat, ‘ l
