Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1963 (HU BFL XXXV.23.a/3)
1963-10-29
\ " T jiK'nw pmmmt -■~-3 *«*~~~* j | ílill _ § lllll 11| | % mi-2-mind a 124 kocsi állásos lett, és igy 1.736 Ft-ot kellett a vállalatnak fekbér óimén megtéríteni. Hiba ott van, hop'y a szállítási osztályok v öze tői a megüresedés pilla— natában nem jelentik ki azonnal a kocsikat, hanem megvár — iák. arnig az összes kocsikat kirakják és csak azután ertesitenek arról, hogy a vagonokat el lehet vinni, Kőből adódik a magas kötbér és a sok vagon állás. i Plenter elvtársi A kocsik állásával kapcsolatban nem az a^baj, —“ hogy mennyit kell fizetni, hanem az, hogy mennyit all. Én úgy gondolom, hogy elsősorban a vasút tehet sokat az állásidő csökkentése érdekében, mi is szeletnek hivatkozni arra, amit már Soóty elvtárs is elmondott, hogy^ a vasút is hibás ebben a kérdésben. Pl. kaptunk értesítést a Dunaújvárostól, hogy 10-én és 24-én részünkre feladtak 10, illetve 15 vagon árut, rendszerint azt tapasztaljuk, hogy a hétszerre jelzett áru egynapon egyszerre érkezik meg. Kérdezem, merre volt az első szállítmány 14- napig. Bizonyára valamerre kivolt lökve. A vasútnak is azon Kellene iparkodnia, hogy a már feladott áru minél gyorsabban a rendeltetési helyére kerüljön, mert ha ez nem történiK. meg, akkor ebből az adódim, hogy a visszaérkező üres kocsik szórna egyre csökken az állásidő pedig a vállalatoknál egyre nő, mert szerintem képtelenség az egyszerre érkező kocsikat a rendelkezésre álló időn belül kirakni. Papp elvtársnő: kiég komoly termelési lemaradások vannak és ezzel párhuzamosan a bérek is eléggé alacsony szinten vannak. Teljesen érthetetlennek tartom, hogy az axuioi— galmi dolgozók bére 1964—ben sem kerül rendezésre, annak ellenére, hogy a szakszervezet megígérte. Úgy néz ki a helyzet, hogy inkább csökkenés és semmiféle javulás nem lesz. Bakos elvtársi A Máv és a vagonok ki és berakásával_kapcsola’ ....”“t o san fel s zó la 1 ó három elvtárs által felvetettekkel kü- ^ lön is fogunk foglalkozni. Sajnos ez nem kerületi probléma, hanem országos probléma. Tudjuk, hogy a Máv-nak is meg van a saját gondja-baja, /pl. vontató, tolato, munkaerő hiány/ mégis azt kérjük, hogy nagyon részletesen menjeneK bele ebbe a kérdésbe. Budapesten, ha az igazgató elvtársak nem tesznek meg mindent annak érdekében, hogy a kocsik gyors ki és berakása minél előbb megtörténjen, akkor meg kell keresni azt a módot, ahol ez a kérdés orvosolható. Tudjuk nagyon jól, hogy a termelés egyre nő és a szállítási kapacitás is nő. heg kell mondani, hogy hozzuk rendbe a saját portánkat, hogy legalább ebben a kérdésben a mi ügyünk tiszta legyen. Papp elvtársno hozzászólásához csak azt tudom mondani, hogy én nem vagyok hivatott arra, hogy a szakszervezetek politikai módszereit kritizáljam. Ilyesmire a párt a szakszervezeteket nem hatalmazta fel. ki semmiféle olyan Ígéretet nem tettünk, hogy akármilyen lesz a termelés meg lesz az áruforgalmi dolgozóknak a béremelése. _____________________ ____. i—r*
