Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1972 (HU BFL XXXV.22.a/3)

1972-01-18

1 I

, 7 _

..... u í

A "bejáró dolgozók közlekedési gondjai:

A javaslatok 42 %-a a közlekedés javítására irányul. A dolgozók a közlekedés aegité lé sókén általában elismerik a. fejlődést, de ezt mint megnövekedett igények kié jógit ősének természeten velejárójaként veszik tudomásul.

Ez szükségessé teszi, hogy a helyi közlekedésben elért eredmények az agitációnk során nagyobb hangsúlyt kapjon, mivel a metró.üzembehelyezése és az ehhez kapcsolt közvetlen járatok /76, 61y, és f n 62y, 67, / beindítása több évtizedes problémát oldott meg és uj

lehetőségeket teremtett a. belső kerületek gyorsabb és közvetlenebb elérésére. A bejáró dolgozók 35 %-ának utazási körülményei javultak és ezzel a rákosligeti dolgozók zömének lehetősége nyílt a vasúti sorompó kiiktatásával az utazási idő csökkentésére és az átszállás kényelmetlenségeinek elkerülésére., Rákoscsaba, dolgozóinak utazási feltételei is megjavultak.

A közlekedés feladatainak megoldásában a fő teher az autóbusz közlekedés dolgozóira hárul. Naponta. 24 ezer fő dolgozó munkába, és haza juttatásáról kell gondoskodniok. A csúcsidőben reggel 5-6 őre, között az utasforgalomban résztvevők mintegy 6o /j-át, 14 ezer, főt kell egyidqben elszállitaniok. 2 feladat elvégzésére 48 db. egyes és 22 db. csuklós busz áll rendelkezésre.

Az úti célok sokfélesége nehezíti a járatok kedvezőbb útirányának kialakítását és egyes területeket csak külön járatokkal, vagy inga-járatokkal tud bekapcsolni a forgalomba. A,meglévő 14 járat közül 6, pl. csak belső forgalmat bonyolít le.

A fejlődés ellenére a dolgozók többségének továbbra is a munkahelyre, illetőleg a, visszautazással töltött idő nagysága a. legfőbb gondja. A korábbi években ez átlagban 3-4 óra volt. Ehhez viszonyítva tendenciájában csökkent az utazással töltött idő, a— zonban még ma is a bejárók 43 %-a a két óránál többet, 25 Ü-a

< -1

______________________________________________________,______________M_____£___________________________________