Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1963 (HU BFL XXXV.21.a/4)

1963-06-19

hajszát. tuflcézn c; kozott s kérdés, bgy még így is bíz

társítani lehet; a féléves terv teljesítését, Az, azonban biztos, hogy az az erőltetett munka sem dolgozóink egészségének., sem pedig s kocsik minőségének nem használ..

Egyébként a MSET Ikarus gyári képviselői szerin’., a kocsik ellenőrzésével foglalkoznak ugyan, de feltehető, ha minden megfelelő lesz is., ck a motor miatt a kocsit minősíteni n-..m fogjak tudni..

Ezután térjünk rá az Ikarus által tett minőségjavító intézkedésekre és azok következményeként elért /eredményekre, ille l ve <■.redmény telenséga’tre,.

A miniszteri, értekezelet határozatát az Ikarus Igazgatói Tanácsa 1962 ,> december lj-án megtárgyalta és az Ikarusra vonatkozó pontúkat II., határozatban rögzítette határidők és felelősök megjelölésével ■■.gyütt. Az 1T határozata alapján, az Ikarusra háruló legfontosabb feladatok a következő témákba caoportősiihatok?

a/ Zajszlntcsökkentés /kocsiban és kocsin kívül/

1/ Gumiáruk /profilgumik, tömítések, ékszíjak, gumiabroncsok/

e/ Fényezés

d/ Szélvédő üvegek

e/ Víz- és portömités.

Foglalkozzunk sz egyes pontok részletes elemzésével..• Milyen problémák merültek fel az egyes témákban, milyen határozatoké intézkedések, születtek és azok milyen eredménnyel jártak?

a■/ Zajs z1n t csck kenlé s

Autóbuszaink zajszin tjével, kapcsolatiban jogos rekJ amácitk. merültek fel mind a. külföldi, mind pedig hazái vevőink részéről.. A szovjet: fél az utastérben elérendő maximális zajszintet „S dB-ben kéri megvalósítani, Ez az érték számunkra a jelenlegi körülményeket figyelembe véve még túl