Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1961 (HU BFL XXXV.21.a/4)
1961-11-01
^ ’ “ ■ —----------—___ __________ r n- 17 -sokat a1Inak a kocsik a reptéren. Ez szintén egy nagyon bonyolult kérdés es nem lehet csak egyik, vagy másik firmájában látni. Egyik formája a kapitalista környezet es a kapitalista piacon való létünk kérdése, amikor a kapitalista rendel, de még nem ismerjük az óhajait. Van olyan is, amikor az üzletkötés megvan hazánk és pl. Egyiptom között és ott megváltozik a politikai helyzet, vagy a gazdasági kapcsolat és nyugat fele tendálnak. Nem veszik at a rendelést es inkább leállamositjak az céget, hogy a nemzetközi biróság előtt mentesüljenek a kötbér alól. Itt maradnak a kocsik, amit szocialista államokban nem tudunk hasznaiitani, és a kocsikat at kell alakítani. Ezt megmondjuk, hogy így van, de nem mindenki veszi tudomásul. Az is előfordul, hogy a széria kedvéért legyártunk előre több kocsit, hogy gazdaságos legyen es az üzlet meg nincs meg. Nem mindig az a gazdaságos népgazdaságilag, amit mi teszünk. Vannak ilyen ellentmonadsok tervezés tekintetében is. Pl. amikor 12 hónapra előre meg kell rendelni a kapitalista ím^ portot es még nem tudjuk, hogy milyen kocsikat gyártunk. Bejön az anyag es esetleg addigra mást kell gyártani. De vannak olyan esetek is, amikor 6 hónappal előbb fel kell adni a kooperációs vállalatnak az igényeinket es meg nem tudjuk, hogy milyen kocsikat kell gyártanunk a piac szamara. Ezen fáradozunk, hogy ezeket ki lehessen szúrni. A jelenlegi helyzetben az első negyedéves speciális terveken kivül csak annyit tudunk, hogy mennyi kocsit kell gyártani, de hogy hova fog menni, azt nem tudjuk. Pedig nem mindegy, hogy hova fog a kocsi menni, mert minden esetben más a felepités. ez nagyon bonyolult kérdés és mégis meg kell találni a leggazdaságosabb utakat es formákat. Előfordul, hogy ilyen kérdéseken vitatkozunk vezető szinten. Mi ilyen kérdések tisztázása végett a legfelsőbb fórumhoz is elmegyünk, de még sem tudunk mindig segíteni, mert népgazdasági szinten kötelezve vagyunk. Azzal azonban nem tudunk egyetérteni, hogy a hazai vonatkozású igényeket ne tudjak előre meg^ mondani. Erre megfelelően fel lehetne készülni. Általában a jo termelés szervezettsége, a jo anyag ellátás es annak biztosítása nem a felhalmozódás, hanem a folyamatos ellátás. Ez nagyban tudna a mi munkánkat segiteni es a dolgozok gondolataival is találkozna, ha ezeket a problémákat ki tudnánk szűrni. Az biztos, hogy mi a magunk részéről is elsősorban a vezetés színvonalúnak es szemleletének megváltoztatásával nagyon sok mindent le tudunk sz ürni. Alikor ilyen feladatokat tuzunk magunk elé, akkor különösen szükséges, hogy a dolgozuk mindegyike tudjon a céljainkról, ezt pedig csak úgy tudjuk megvalósítani, ha a gazdasági és társadalmi vezetők megértik ezeket a problémákat es ok maguk is meg tudjak értetni masokkal. Sass elvtars: Úgy gondolom, hogy ennek az értekezletnek két feladata lenne, az egyik az Ikarus VB elmúlt időben végzett munkáját a termeléssel kapcsolatban vizsgálni es bizonyos eloremutatást megszabni az elkövetkezendő időszakra. A második résszel szedetnék foglalkozni. Az utóbbi időben alkalmam volt bizonyos mértékű minőségi es ezzel kapcsolatos hiányosságokat megtudni, 111. megbeszelni. Nem akarom a VB termeléssel kapcsolatos munkáját csak a minőségre leszűkíteni, hiszen a munkaóra megtakarj, tás is közös munka eredménye ken hogy legyen, a főkerdés, hogyan lehetne gyártmányaink minőségét megjavítani. Ahhoz, hogy a gyártmányok minősége megjavuljon, megfelelő előkészületek szükségesek anyag, szállítás, technológia javitás, stb. téren. 1? |
