Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1958 (HU BFL XXXV.21.a/4)
1958-03-19
—...... ................. 1 1 1 III i i r ... i tani, hogyan lehet megteremteni az előfeltételeket, ha nem ismeri a >,:yár a II. féléves tervét, /specifikáltat/ Döntő volna megvizsgálni az Ikarus kapcsolatát a. Mogürt-xel. Helyesebb volna, ha az Ikarus megkaphatná az értékesítést. Mindkét üzemet, de sok c.áa gyárat is, húzza a nem megfelelő tervezés. Azt tapasztalják, hogy nem azt gyártják, amire szükség van , hanem mást is olyan árukat, amelyek a terv egyensúly érdekében szukáégesek. Ezt feltétlenül a felsőbb szervek fiié kell vinni! A szakmunkás utánpótlás tekintitéoen az Ikarus járjon el a munkaügyi ieiniaztériuaio&n és mérje, hogy már az első évtől bent legyenek az ipari tanulók a gyár területén. Ezt feltétlenül biztosi tani kell! Mindkét gyár vezetésében tapasztalható a kitűzött cél felé való törekvés. Ha a legdöntőbb, alapvető kérdésekben mindkét gyár megfelelő segítséget kap, akkor olyan érfc erednényékét érnek el, melyekkel magnyugatják a felettes párt és gazdasági szerveket. E munkák végzésében komoly segítségüké van a pártszervezet. '~s Hirth et. : Az Ikarus gyártmányai felől igen sokat vitatkoztak már. Kéri, a Bp.PB* hasson oda, hogy országos szinten hívjanak össze értekezletet, ahol kizárólag az Ikarus problémáit vitatnák meg. Az Ikarus állandóan athók munkákat kénytelen végezni, minthogy a gyártmányok kizárólag kereskedelmi szempontok figyel emb evét elé v el készülnek. Rendkívül komoly veszély, hogy a kereskedelem, az áru eladás*, után nem törődik a kocsikkal.Nincs megfelelő alkatrész utánpótlása, ami feltétlen i bizalmatlansághoz vezet a baráti országokban, a kapitalista országok meg ezekután egyáltalán ne* tartanak igényt gyártmányainkra* A service kérdését az iparnak kell kezébe vinni! Gyáron bf lül központi kérdés a terv és technikai fegyelem betartási?. Feltétlenül támogatnunk kellazokat a kezdeményezéseket-, amelyeket a mi műszaki, ink javasolnak. Pia. a sebességváltó esetében. Központi kérdés gyáron belül továbbá, hogy az uj beruházások* 1 és az átszervezéssel a kézi munkát gépi munkára irányítsuk át. Jelenleg sok az improduktív munkaerő. Nehéz helyzetben lesz a gyár a f el szer számozás területén. Az elmúlt évben kutatásokat végeztünk, orszá os'vanatkozásban, karosszéria munkások után. Sajnos, nagyon kevés eredménnyel. Most a gyár a rokon szakmáknál kísérletezik ilyen értelemben. Nagyon kevés a szak garnitúra. | Felsőbb szerveinknek gondoskodni kell arról, hogy megfej élő mérnök és technikus utánpótlás legyen. Akadályozó körülmény, hogy az uj szakemberek gyakran helytelen nézet- két vallanak. Egyrészük maximálizmusra törekszik; olyan elképzeléseik varnak, amelyek nem valósíthatók meg. Azonban találkozunk a másik véglettel is, olyanokkal, akik egyáltalán nem képezik magukat tovább. Az anyag tanulságaként: ezek a gyárak egy kerületben vannak, igaz, hogy profiljuk merőben más, mégis lehet segiter.i egymáson, Ez értekezlet során kitűnt, hogy igen sok mindenben lehet stgitt ni. A két gyár vezetőinek többet kell találkozmiok. Vo,jt et.: Az Ikarus perspektívájában sok & bizcnytsUnság. Ez a piac nem. kellő ismeretéből származik. A közeljövőben a külker esk ed el en és a KGftl. értekezletet tart, ahol épen ezek a kérdések kerüli;ek megvitatásra. A Csepeli Autóra nem lehet azt mondani, hogy nem foglalkozik meg elélőén a gyártmányok fejlesztésével « a rotor és a sebesség váltónál egyaárst. Ez utóbbi jt uj változata már prototípusban van. Hogy korábban nem foglalkozott behatóan a. . otorikus kérdéssel, annak egy osztrák céggel kötött szerződés az oka /ismerteti/ A f el szer számozás kérdése: tudni k« 11, hogy a .-épek beszerzése 1955-ben történt, amik©ris az Ikarusnak hatalmas perspektívái voltak. Évente , ________ . _ s__________________ | *Jl
