Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1969 (HU BFL XXXV.21.a/3)
1969-08-28
Í I t '- 4 -lássál szarabon 22.616 tonna érkezett be. Rúd és idomacélból 4-399 tonnát vettek át a fölhasznált 2.110' tonnával szemben. ■ A devizaszorzók jelenlegi merev rendszere egy stabil állapotot tükröz, amely nem tartalamzza som a szocialista országokban, sem a népgazdaságon belül végbement folyamatok korrekcióit. Egy viszonylag szabad termelési struktúra mellett a merev devizaszorzók nem mindig szolgálják a népgazdasági érdeket. Ez a rendszer indokul szolgál és ösztönöz állami visszatérítés igénybevételére. Itt kell .megemlíteni azt, hogy a vállalatok a beérkezett jelentésekben gazdálkodásuk során jelentkező problémákat - kivételes esetektől eltekintve - külső, rajtuk kivül álló nehézségekkel magyarázzák, amelyek valóban komoly nehézségeket is okoznak. /megváltozott piaci hatások, anyagellátási problémák, kooperációs nehézségek, létszámhiány, anyaghibák, rendelésállomány hiánya./ * Ugyanakkor kevés szó esik azokról a belső, saját hatáskörben mcgoldahtó problémákról, amelyeket a dolgozók gyakran felvetnek és • a pártszervezetek is észlelnek. Ezek közül néhányat kiragadva megemlítünks- A vállalatok többsége létszámhiányra hivatkozik, holott a tervezett létszám már szinte teljes egészében /kerületi szinten 99/1- %-ban/ be volt töltvo./ Az Ikarusban pl. csak 39 fővel volt kevesebb a munkások száma a félév folyamán a tervezettnél. A műhelyekben jelentkező munkaerőhiány tehát lényegében relatív és annak következménye, hogy a tervezett, illetve megvalósított műszaki és szervezési intézkedések nem realizálódnak kellő hatékonysággal. Az Ikarus pl. a műszaki-fejlesztési tervnek csak 20-22 ‘/-át hajtotta eddig végre.- Az Ikarusban a kapacitáshiány igen sok problémát jelent, ugyanakkor a vállalat a pártbizottság megítélése szerint egyes nagyteljesítményű gépeket nem használ ki megfelelően, _______________________ ■ (0 ___________________ ^ Jl
