Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XIV. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1979 (HU BFL XXXV.19.a/4)
1979-09-13
Itt különösen lényeges és sajátos is, az egyes párttag szerepe, amely az áltagosnál fontosabb, tehát nagy súlyt kell helyezni a felkészítésre, a vezetési módszerekre. A vasút fejlesztése során sok minden történt, de gondok is vannak még bőven pl. kapacitás hiány, amiből adott esetben népgazdasági kár is keletkezhet / export késések/. A jövőre nézve fejlesztést a vasúton kell végrehajtani, mert az áruszállitás közútra terelése nem lehet jó cél. A munkaerőgondokat megoldani; nem mindegy, hogy hol van hiány. A népgazdasági, társadalmi érdek az, hogy intézményesebben kellene tenni már valamit ebben. Devecsei elvtárs: A jelentést elfogadom, javaslom a PVB-nek is elfogadásra. Megállapítható, hogy hatalmas erőfeszitéseket tesznek. Maga a vasúti munka szervezett, örökké változó, nyüzsgés- mozgás,- nehéz követni, s nem lehet könnyű irányítani sem. a csomópont munkájáról elmarasztalást nem olvastam, nem is hallottam, s végeredményben ez is igazolja munkájukat, ez dicséretes dolog. E területen sokféle érdek találkozik, de jól értik mit kell tenni, s megvan az erő a továbblépéshez is.- Jó az is,hogy megfelelően együttdolgoznak a gazdasági vezetéssel, de a problémák/ nehézségek megoldásában a tömegszervezetekkel is számolnak. Nagy Ferenc elvtárs:- Ezt a témát a Hámán PVB is napirendre tűzte, vizsgálta és többek között három fontos megállapítást tettek: így gl.^1./ szemléleti problémaként; A termelési agitációt nem kell misztifikálni, megfoghatatlannak kikiáltani, hanem a napi munkával kell szoros kapcsiatba hozni, azt megmondani,hogy miben nyilvánul meg. 2./ Az alaptevékenység a legfontosabb, s az,hogy nincs terve időben a főnökségnek, nem okozhat gondot. Az alaptevékenységre kell mozgósítani, vagyis az áruszállitás, személyszállítás lebonyolításához üzemképes, üzembiztos mozdonyok kiállítása, ezekre jól felkészült, jól képzett, fegyelmezett személyzet biztosítása. Persze ezen belül sok-sok összetevő van még - pl. a mozdonyvezetők átképzése,hogy sokoldalúan használhatók legyenek - ehhez is komoly agitáció kell, meggyőzés és természetesen anyagi elismerés is. Energiatakarékosság - óriási értékekkel dolgozunk, tehát nagyjelentőségű a megtakarítás is,-sajnos ösztönzőrendszerünk nem^a legjobb e téren. Rendkívül fontos még a javítóbázis fejlesztése, a munka hatékonysága,hogy kevés mozdony álljon.
