Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XIV. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1961 (HU BFL XXXV.19.a/4)
1961-08-18
Készéi elvtársi Milyen arányban van a terv növekedésével a terv teljesítése? Mennyiben kapnak a felettes gazdasági vezetéstől erre vonatkozólag kimutatásokat, engedélyeket, hogy a különböző év hasonló adatait hasznosítsák, mert a népgazdaságot egy csomó elfekvő készlettel terheltük meg. Mi a tapasztalat a minőség területén, különösen a KGM vállalatok minőségi helyzete érdekelne. Végül: hogy állunk a kerületben a balesetekkel? Holl elvtárs válaszol a kérdésekre: Hogy mi a biztosíték, hogy a lemaradó vállalatok a tervüket teljesitik? Az első negyedévnél 24 olyan üzem'volt, amely a tervét nem teljesítette, ez a szám 10-re csökkent. A lemaradt üzemekkel egyenként beszélgettünk, ezt most újólag megtesszük a lemaradt üzemekkel, másrészt a minisztérium részvételével gazdaságilag ezeket a vállalatokat rászorítjuk arra,,hogy az 1961-es tervüket kötelesek legyenek teljesíteni. Én biztos vagyok abban, hogy a III.n.évben ez a szám tovább fog csökkenni. A december 15-i tervteljesitéssel kapcsolatban: nekünk augusztus 20-ig el kellett volna érni az éves terv 66,3 %-át ahhoz, hogy ezt a célkitűzést teljesítsük, ezzel szemben 64,9 %-ot értünk el, ezzel megközeliteitük. A vállalatoknak az 1961. évi munkaverseny vállalása azt is mutatta, hogy egy-két vállalat nem őszintén tárta fel a tartalékait, mert lényegében már a fél év során túlteljesítette a vállalásait. Mi nemcsak a lemaradó vállalatokkal akarunk foglalkozni a II. félév során, hanem azokkal is, akik az élen tartanak. Mi az oka a közlekedési vállalatok termelékenységi lemaradásának? Nemcsak ® termelékenységgel van itt probléma, hanem a tervteljesitésükkel is. Ezért megbeszéltük a közlekedési bizottsággal, hogy hasonlóan az ipari üzemekhez, minden közlekedési üzemben az elkövetkezendő 2-3 hétben leülnek és elemzik a vállalat I. féléves tervét, másrészt az előttük álló átszervezési feladatokat is megismerni és segítséget adni, hogy zökkenőmentesen follyon le. A nagy tervtulteljesitőkről: egyik-másik vállalatnál éppen az átfutások következtében és a különböző határidők előrehozásából következett be és bizonyos fokig a túlóra is magyarázatot ad, a Belker. Gépkocsinál pedig az uj gépkocsik beérkezése is hozzájárult. A Finomvegyszergyárnál az év elején azt hittük, hogy sikerül megfogni, de kiderült, hogy mégis vannak tartalékok, azt hiszem, velük sokkal mélyebben, részletesebben kell az elkövetkező időkben foglalkozni. Hogy mennyi a készárutermék, azt Erdélyi elvtárs fogja megválaszolni. A minőség általában javuló tendenciát mutat, elsősorban az exportáló vállalatoknál. A MERT-szervek munkája ia arra szorítja őket, hogy a minőség megfelelő legyen. Egy-két üzem kivételével, ahol alapanyag problémák vannak, ott az alapanyag minőségével vannak problémák, ezek hatással vannak a termelésre is. A balesetele alakulása állandóan javuló tendenciát mutat, a kerületben állandóan csökken a balesetek száma. Erdélyi elvtárs: A vándorzászló odaítélésénél azt vettük alapul, hogy ame'ly az elmúlt , előző időszakhoz képest a legnagyobb fejlődést mutatja és a tervhez képest a legkisebb %-kal teljesiti túl. A MÁV Hidépitő kimaradt azért, inért az előző időszakhoz képest alig fejlődött, bár többszörös élüzem. A vállalatoknak abban bizonyos mértékig igazuk van, hogy nehéz felmérni a helyzetet és nehéz feszesebben tervezni.
