Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XIV. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1963 (HU BFL XXXV.19.a/3)
1963-03-29
r n i ‘ i Mindezek mellett a választási munka végzésében a fő mozgató erőt a körzetek jelentették, sok nehéz feladatot oldottak meg és elmondhatjuk, hogy a körzetek aktivitása együtt nőtt a feladatokkal. El lehet azt is mondani, hogy a választás előkészítése és lebonyolitása kerületünkben is a bizalom jegyében zajlott le. Megalakult az uj Tanács, melynek összetétele sokkal jobb a réginél. Javult a munkások aránya, sok képzett ember került be a tanácsba, és sikerült bizonyos fokig a fiatalokat is a tanács munkájába bevonni. A tanácsülés elnöknek Horváth Géza elvtársat, elnökhelyettesnek Paulov István elvtársat, titkárának Gérnyi Kálmán elvtársat választotta meg. Az uj Végrehajtó Bizottság is magasabb szintű, mint az előbbi volt. Másik komoly probléma volt az idei tél. Az országos gondok nálunk is jelentkeztek, mind a tüzelőellátásban, mind a téttel együttjáró rossz közlekedéssel, úgyszintén az árviz-veszély is komoly károkat okozott. Az eddigi felmérések alapján: 1. a kerület gondozása alatt lévő utak, gyalogutak megrongálódása következtében keletkezett kár 1 641 250 Ft. 2. Lakóépületben 12 állami tulajdonban lévő lakás károsodott meg, amely ideiglenesen lakhatatlan, a berendezések, bútorok becsült károsodása 301 000 Ft-ot tesz ki, 3. ezenkívül Ráekospatak 10 hidjából mindössze kettő maradt jó. A Tanács eljárt ezekben az ügyekben a Minisztertanácsnál, ahol lehetőséget adtak arra, hogy a rendelkezésünkre álló OTP hitelekből elsősorban a károsodott embereket elégítsék ki. A szakemberek véleménye szerint jobb felkészüléssel mindez elkerülhető lelt volna. A másik komoly probléma volt, amivel a Bp. Pártbizottság foglalkozott- és ez közvetlenül bennünket is érint, - és ez a közlekedés kérdése. Budapesten 2 050 villamos és troli van, ebből január és február hónapban a napi forgalomban mindössze 1 600 vett részt és a közlekedés irá_ nyitásában tapasztalt torzulás miatt ebből is 200 napközben meghibásodott. Az volt a főprobléma, hogy a közlekedés irányitói elsősorban a jármüvek korszerűsítésére fordították a főfigyelmet és ugyanakkor megfeledkeztek a napi karbantartásról. A Bp. Pártbizottság ebben a kérdésben kicserélte nézeteit a közlekedés dolgozóival és előreláthatólag május 1-ig sikerülni fog a tulzsmffoltságot megszüntetni. Tulajdonképpen itt arról van szó, hogy 1 villamoskocsi naponta 2 000 embert szállit el. Ha tehát csak 100 kocsival többet adunk a forgalomnak, akkor is 200 000 emberrel többet lehet elszállítani. Ha tehát jobb javításokat végeznek, altkor egyik napról a másikra megjavulhat a közlekedés. /Nálunk a remizben is intézkedéseket kell tenni!/ Hasonló a helyzet az autóbusznál is, jelenleg Budapesten 1050 autóbusz van, ebből 950-at adnak naponta forgalomba, a januári 850 helyett. A napközi 350 meghibásodást a minimumra akarják csökkenteni. /Ebben természetesen fontos felddat vár a Récsei garázsra is./ Most előttünk álló feladatként jelentkezik a pártértekezletünk határozata alapján a kulturális nevelőmunka további javitása is, különös te-L-----------5----------
