Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1975 (HU BFL XXXV.18.a/4)

1975-05-29

*

talmát, mivel tapasztalat, hogy sok a viz és egyéb hátrányos anyag benne.

Udvari László et.:

Az autófenntartó ipari szakma az elmúlt években jelentős tevékenységi struktúraváltozáson ment keresztül és ez még ma is tart.

Ebből adódik, hogy van egy sor olyan szervezési eredmény, amely a korábbi években realizálódott az által, hogy bizonyos tipusu gépkocsik /teher/ javítása, és az uj tevékenység, a személygépkocsik javítása most kezd nagyüzemi fejlődöttségüvé válni. Ez a sajátosság eredményezi, hogy ami ebben az anyagban le van Írva, hogy egy sor termék megmunkálásának az elmaradását most kezdik bepótolni. Egy szervezés fejlesztési munka indult meg és ez a folyamat megnyugtató. A kört be kell zárni a javító munka technológiájának a szabályozásával. Ami egy autófenntartó ipari tröszttől elvárható, azt teljesítették.

Kovács Béla et.;

Egyetértek az elvtársakkal. Helyes volt Udvari elvtárs megállapítása, hogy egy jelentős struktúra változás ment a trösztnél végbe. Ezek a struktúra változások problémát is jelentettek, mert amaddig a felújításnál betanított munkásokat tudtunk alkalmazni, .a karbantartásnál 75-80 százalékos szakmunkás igény kívánatos. Kétszáz betanított embert kellett átképezni szakmunkássá.A Teherautójavitó Vállalatnál súlyos probléma, ho&y a munkáslétszám három év óta csökkenő tendenciát mutat. A kétmiiszakos munkarendet kellene megvalósítani, mert egyébként a vállalat nem tudja ellátni a jelentkező igényeket. Súlyos gond az is, hogy teherautó javítási munkára nem akarnak a fiatalok menni, minden.fiatal csak személygépkocsi szerelőnek szeretne elhelyezkedni. Véleményem szerint ezen a problémán bérfejlesztéssel lehetne segíteni.

Az energiatakarékosságban is meglátszik, hogy nincs teljesítve a célkitűzés, amely a visszafejlődéssel is mag^rázható.

./.

1___________4______

•iWgyt-.. ■;- 5 -I