Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártértekezletek jegyzőkönyvei, 1985 (HU BFL XXXV.18.a/1)
1985-02-23
--------------------------- , «— - --1 — m ^ iNfíci*B| ,vylly,, . By''^tt^.'(;h' r^íí; í í^Sf'/ ‘íT*'lHHfö,,í' r '<’ ■ '«Wa? ’ • >, l~*'‘<, ■ ■ % -i ■-- 92 Az említett eredményeket azonban úgy tűnik, nem tudjuk megtartani, rajtunk kívülálló okok miatt! Nevezetesen arról van szó, hogy egy veszélyes szemlélet továbbélése olyan feszültséget teremthet a budapesti, illetve környéki közlekedésben, aminek a következményeitől óvom magunkat, és természetesen másokat is. Említettem már, hogy egy adott földrajzi területen azonos tevékenységet végzünk a BKV-val, de sajnos nem azonos feltételek mellett! Csak két kirívó eltérésre utalok. Az itt dolgozó autóbuszvezetőink, noha közel azonos tevékenységet fejtenek ki, mint a kék-buszosok, évi 30-4-0 ezer forinttal keresnek kevesebbet. A gépkocsivezetőhiány, az ebből fakadó túlmunka azonos nálunk is. Kérdezhetnénk, miért gond ez, miért vetem fel, és miért a BKV- val példálózom? Azért, mert véleményem szerint helyesen - az arra hivatott szervek foglalkoznak a budapesti és az öt vidéki nagyváros tömegközlekedésének problémáival, a szükséges intézkedésekkel. Óriási eredménynek tartom, hogy vidéken, Debrecenben és Szegeden, - ahol egy-egy tanácsi, illetve egy-egy VOLÁN Vállalat látja el a helyi közlekedést - már nem egy tanácsi szervezetet, hanem a tevékenységet ellátó szervezeteket akarjuk támogatni. Sajnos Budapest esetében továbbra is csak egy szervezetet - a BKV-t - szándékozzák támogatni, például magasabb tömegközlekedési pótlékkal. A szemléletbeli probléma itt van, amikoris csak szervezetben, és nem tevékenységben gondolkodik a "hivatal!" Félreértés ne essék: nem a BKV-s kollégáinktól sajnáljuk a pénzt! Indokolt a kiemelt kerestük megteremtése. De ha csak BKV-ban gondolkodik a "hivatal", akkor nem nehéz arra rájönni, hogy tőlünkj az azonos tevékenységet ellátó társaink miért mennek át a kek-buszra. De akkor kik vezetik a sárgákat? Ha már felvetettem egy szemléletbeli gondot - a hely miatt is, ahol vagyunk -, még megemlítek egyet. Velünk átlósán szemben, a^Szikra Lapnyomda mellett jövőre megkezdjük egy? az új városképbe is illő autóbuszállomas építését. Ez az állomás a Váci úti gyárak bejáró munkásait szállító autóbuszok érkezésére? tárolására, indulására szolgál, majd ha felépül. A mai állomás a Bulcsú utcában, a szó szoros értelmében az úttesten van, zavarva a forgalmat, de méginkább a lakókat. Azt mondtam, jövőre elkezdjük az építést, csak azt nem tudjuk még, miből? A budapesti VOLÁN autóbuszállomások építése ismét egy kurriózum. Amíg ugyanis szerte az országban, minden autóbuszállomás fele-fele részben tanácsi, illetve vállalati forrásból épül fel, addig Budapest ez alól kivétel. Itt, ezideig egyetlen fillér tanácsi támogatást nem kaptunk! Ki érti ezt? , A munkás, akit beszállítunk, végülis Budapesten dolgozik, de csak a munkaerejére tartunk számot? Az életkörülményeit is befolyásoló szolgáltatás javítása már nem budapesti feladat? A rendelkezésemre álló idő csak arra volt elegendő, hogy röviden szóljak néhány dolgunkról, eredményeinkről, lehetőségeinkről és gondjainkról. Az energiagazdálkodással kezdtem, azzal is fejezem be. Jó lenne hinni, hogy a következő években kevesebb energiát fogunk pazarolni nemcsak az autóbuszközlekedésben, hanem a haladáshoz szükséges szemlélet megváltoztatására is! A pártértekezlet írásos anyagát és a szóbeli kiegészítést elfogadom, javaslom az elfogadását. Köszönöm a meghallgatást. ÖH í . |' ..................................... | ^ r ' I
