Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Gazdaságpolitikai Munkabizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1985 (HU BFL XXXV.17.a/9)
1985-10-16
r-» M M/n 8. számú melléklet J v A VI. ötéves terv néhány speciális lellemmzőle az Autójavító és a Műfém szövetkezetben A kerületi ipari-szolgáltató szövetkezetek non voltok kötelezve középtávú tervkészítésre, ezért - bér rendelkeztek bizonyos tervkoncepcióval - nőst utólag nen célszerű e tervek megvalósulásénak tervszerűségét értékelni, hanem csak bizonyos tendenciákét megállapítani* Autóiavitó Szövetkezet Árbevételét 25 %-kal, anyagmentes termelési értékét (a munkadij bevételeket) 15 %-kal növelte az 1980. évi bázishoz képest. Ez kielégítő fejlődés, mivel- a beszámolási ciklus elején 2 db korszerűtlen és gazdaságtalan javító műhelyt felszámoltak, ami miatt kb. ÍOO.OOO óra/év Javító kapacitás, azaz egy éves árbevétel kb. 18 %-a kiesett,- a beszámolási ciklusban nem emelték a Javítási tarifát és nem _ bővítették a Javító kapacitást. Go A* - loo r \ - az átlagos állományi létszám 17 %-kal csökkent öt év alatt, tehát az egy főre eső termelékenység 51 %-kal javult. Létszámunk stabil, Jól képzett fiatal. Az átlag életkor kb. 40 év. (Hiány csak karosszérialakatos és fényező szakmában van Budapesten.) a borravaló lehetősége - a viszonylag szerény átlagbérek ellenére - munkaerőmegtartó tényezőként hat. Mivel a szövetkezet döntő részben csak lakossági szolgáltatással foglalkozik, reájuk speciális szabályozók vonatkoznak. Pl.t- nem nyereség-orientáltak,- beruházásaikat központi (óllami, tanácsi, OKISZ) eszközökből valósítják meg,- központilag szabják meg nekik a bérfejlesztési lehetőséget. Az állomi intézkedések hatására a szocialista autójavító szexktor r \ szolgáltatásainak köre és színvonala Jelentős mértékben javult e tervciklusban. • A központi szabályozásnak bizonyos negatív tatása is van szövetkezeti szinten, ugyanis mivel nem képződik nyereség - illetve csak Igen ninimáll. képződik - ezért pl. nen tudnak fizetni és nem tudják gépi eszközeiket, műszereiket einten tartani. Az autójavító szakma mélypontja 1982-ben volt, amikor - a I^ölönbóző, életszínvonal csökkentő intézkedések hatására - jdéntős mértékben csökkent az autósok Javíttatás! kedve. AaÖta a vevőkör fokozatosan emelkedik. A jövő kilátásai még bizonytalanok - pl. nem tudják, hogy hány db és milyen tipuau kocsi érkezik Magyarországra - e*6rt megalapozott VII. öcéves terv nem várható tőlük, illetve a középtávú torvet nem is tekintik lényegesnek a maguk területén. * a", o L------1 ---_|
