Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1986 (HU BFL XXXV.17.a/3)
1986-03-27
Kérdések: .e,.tj,.r^z előkészitetlenség úgy ahogy tapasztalható a metró III/B. szakaszánál, mint a III/A-nál; a Főv, Tanács miért nem intézkedett időben? pétnLható-e a KÉV, szükség van rá? A valuta bevétel miből tevődik össze? Az eredményes és veszteséges évek ciklikusan változnak, miért? Meddig terjed a kér.PB hatásköre? Pecsök et. : A III/B. szakasz szerződéskötése miért húzódott el, az előkészitetlenség kinek a hibája, és történt-e felelősségre vonás?-?.?.a,t,máry et. : A KÉV két pénzügyi jellegű /lo.oldalon közölt kérése/ mennyire reális? Köszöni a KÉV munkáját, a feladatait időben és költségen belül elvégezte. Az előterjesztés reális, feladatokat is tartalmaz. /v KÉV már rég nincs monopol helyzetben. Az előkészitetlenséget nem a Főv. Tanács okozta, hanem a lakásépítések Jsnaradása miatt nem lehetett szanálni. A Főv. Tanács azzal is kockázatot vállalt, hogy a KÉV-vei fővállalkozói szerződést kötött, holott a ÁTB még véglegesen nem döntött. Véleménye szerint a KÉV-re szüksége van a fővárosnak. Tájékoztatott a metró építésére fordítható költségek alakulásáról. Véleménye szerint a KÉV-nek javítania kell más építőipari területen végzett tevékenységét. A KÉV intézkedési tervét megvalósíthatónak minősiti. y Előzetes tervek szerint 88-89-ben megindul a délbudai metró épitése, de erre garanciát nem lehet adni. További kérdések: üi-.t.ter. Az 1935-ös gazdasági eredmények a metróépítés miatt vannak:* 1986-ban a metróépítés hány %-a a teljes termelésnek? et,.: Tetszett Újvári et. kiegészítése. — A III/A. szakasz épitése nyereséges vagy veszteséges volt? 1984-ben 4 leányvállalat létrehozása volt a cél, most 2 van, miért? az 1985-ös óv elemzésénél főleg a külső okokat sorolja az anyag, a belsőket kevésbé. Mik voltak ezek?- A műszaki és a középvezetés az anyag szerint gyenge, és milyen a felső? I------^----_j r n ~ 2 —
