Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1970 (HU BFL XXXV.17.a/3)
1970-03-20
r n- 4 -kánikula esetén zavarok vannak a vízellátásban, ugyanakkor a szennyvíz 95 %-a biológiai tisztítás nélkül kerül a Dunába. A Duna öntisztulása ilyen mennyiségre nem képes, éppen ezért határozottabb intézkedésekkel kényszeríteni kell az üzemeket a szennyviztisztitók megépítésére. A vízfogyasztás 4o c/i>-kal nőtt az utóbbi lo évben és ennek egyharmad részét az ipar használja fel. Itt is ösztönzőket kellene beállítani, hogy ahol lehetséges, ipari vízzel oldják meg a szükségletet, ebben a pillanatban azonban a vizárak Budapesten erre nem nagyon ösztönöznek. Az előterjesztésben szó van a gáz, a távfűtés, a levegő fővárosi tisztaságának kérdéseiről. Megállapítja,, hogy Budapest Európa legszennyezettebb levegőjű fővárosa. Évente a korróziós károk csak 7oo milliót tesznek ki, a kéndioxid-tartalom a külvárosokban kétszerese, a belvárosban ötszöröse a megengedettnek, amely különböző modern betegségeknek előidézője. Éppen ezért nagyon komoly gázfűtés! program megvalósítását tervezik, amelynek az első ütemét a Kiskörúton belül kívánják megvalósítani. Nagyon jelentős a távfűtés fokozatos bevezetése és a vállalatoknak is fokozat o san át kell építeni a kazánokat gázfűtésre. A súlyos közlekedési helyzettel kapcsolatban a .jelentés megállapítja, hogy az elmúlt lo évben a gépkocsik száma a háromszorosára nőtt, a tömegközlekedésben résztvevők száma pedig 3o %-kal emelkedett. A bérletrendszer bevezetésével igen nagy az utasok átáramlása a villamosokról az autóbusz felé. A jármüvek nagyrésze korszerűtlen, a tárolás, karbantartás kérdése nem teljesen megoldott. A villamosnál és a HEV-nél a jármüvek fele 4o évnél idősebb. Budapesten 14o helyen keresztezi a közlekedés a MÁV és a HÉV vágányait, a harmadik ötéves tervben 4 felüljáró épület. Az elképzelés az, hogy 25-3o ilyen alul- felüljárót kellene építeni. A negyedik 5 éves tervben a főváros részéről terveznek 12 ilyen objektum megvalósítását. Ez teljesen indokolt. Gélként jelöli meg a járműpark korszerűsítését, javításának karbantartásának a megoldását, mert nemcsak a jármüvek avultsága a baj, hanem a munkaerőhiány van és megtörténik csucsforgalmi időben, amikor lloo busznak kellene az utasokat szállítani 2-3oo busz is áll üzemhiba miatt a,forgalomból. Lényeges javulást várnak a közlekedésben a METRÓ megépülésével. A negyedik ötéves tervben el szeretnék kezdeni az észak-déli szárny megépítését, ennek megvalósulása a külső területen 2o, a belsőkön 4o %-ob javulást fog a közlekedésben eredményezni. Megállapítja, hogy a világvárosias fejlődés, a külső kerületek építése olyan követelményeket támaszt az épitőiparrral szemben, hogy ennek teljes mértékben nem tud eleget tenni. Az 1964. évi párthatározat óta az építőipari vállalatok^növelték teljesitőképpességüket, ennek ellenére évek óta állandó a feszültség a kapacitáskereslet és annak kielégítése között. A megrendelők kiszolgáltatottsága fontos beruházások elmaradásával, minőségromlással és áremelkedéssel jár. Fokozni kell éppen ezért a gépesítést és módot kell keresni arra, hogy a járulékos építkezések is gyárszerü megoldással történjenek. A szak- és a szerelőipar a hagyományos techno-L---------------— —_j
