Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártértekezletek jegyzőkönyvei, 1970 (HU BFL XXXV.17.a/1)
1970-10-10
Lányi La.ios elvtárs Közlekedési Épitő Vállalat küldötte. Tisztelt Pártértkezlet, Kedves Elvtársak! Engedjék meg, hogy hozzászólásomban a Közlekedési Épitő Vállalattal kicsit bővebben foglakozzak, mint talán ilyen magas fórumon ez illenék. Teszem ezt azért, mert munkálataink szorosan összefüggnek, - országos szinten 1S» n h “ dapesten - a I közlekedési koncepció megvalósításával, ahogy ezt a Központi Bizottság Irányelveinken és Tóth ^táreJ?® T vezető beszédében is kiemelte, - az életszinvonal emelkedésével, a szolgáltatásokkal. A közlekedés nem közönbös senki számára. Azt hiszem, Sarlós elvtárs fogalmazott egyszer úgy, hogy a lakaskérdés melett a. legfontosabb probléma a közlekedés megoldása, mert ez ronthat és javithat a lakosság közérzetén. El kell ismernünk, hogy az utóbbi időben inkább rontott, mint jsvitott. Éppen ezért rendkivül fontos Budapest közlekedési problémáinak megoldásánál, hogy a földalatti gyorsvasutnrészben már beindult, és a tovább építése folyamatban van. Ezért szeretnék a földalatti építésével és az azzel kapcsolatos pártmunkával fog-1963X1. 14-én a Minisztertanács határozatot hozott a földalatti gyorsvasut továbbépítéséről. A gazdasági bizottság 1963.XI.29- én jóváhagyta Budapest Fővárosi Tanács VB által előterjezett beruházási programot, amely szerint a teljes vonal uzembehelyezési határideje 1973. XII. 31. A gyorsvasut Fehér ut - Deák téri szakaszát pedig 197o XII. 3-ig üzembe kell helyezni. A program tanulmányozása után, megismerve a f®?:ada£°k ságát, vállalatunk Pártbizottsága megbizta a Műszaki Gazdasági Bizottságot, hogy a tovább építkezésekkel kapcsolatos feladatokról készítsen részletes jelentést. A jelentés 1964.VI.15-én a kerületi és vállalati VB együttes ülésén tárgyalták meg. Itt hozott határozatok megszabták a további 6 év pártmunkájának irányát és lendületet adtak a pártszervezeteknek távlati és mindennapi célkitűzéseikben. A kerületi PB a munka befejezés g, minden épvbenfoglakozott az épités helyzetével és ezzel igen nagy erkölcsi segítséget adott. A határozat időpontjábana vonalszakasz mélyépítési munkáinak mintegy 4o #-a volt készen. A hátrelévő feladatok igen nagyok voltak. Elsősorban a mélyépítési munkákat kellett befejezni, és meg kellett oldani egy egész sorm műszaki problémát, amely ma már magától értetődőnek látszik. Ide tartozik a Bláha-téri állomás és az Astoria-Blaha vonalszakasz megépítése, igen kedvezőtlen talajviszonyok mellett. A Deák és Moszkva-tér vonalszakasz épitésenek megszervezése meichanikus-pajzsos módszerrel és újszerű vasbetonblokkos íalazatbeton felhasználásával. - , / Nagy feladatot rót ránk a belső beépítési munkák ®^v®|^®®° Komoly feladatot jelentett a mozgólépcső-szerelő és vágányéul tő vállalatokkal való koóperálás is. _ . , . , .. A munkák ló megszervezése, a külső szervek elvi es sy*korlati tévéié, a ISgosdk önfeláldozó munkája tette lenetavé hogy az 1. vonalszakasz az eredeti határidő ®1'St*J97o. április 4" re elkészült és a főváros közönsége használatbe vehette. A pártszersezetek és a gazdasági vezetés a feladatokat csak úgy r n L--------zj
