Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság X. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1978 (HU BFL XXXV.15.a/4)
1978-09-12
gea munkák elvégzésére. Súlyosbítja a kerület közúti forgalmának helyzetét, hogy az V. ötéves terv időszakára eső fejlesztési feladatok egy részét időben el kellett halasztani - összefüggésben a kerületközpont építési ütemének elmaradásával; pl. Körösi Csorna ut korszerűsítésének Zalka Máté téri autóbusz végállomás megépítésének, Pongrác ut, Bihari ut korszerűsítésének elhúzódása. 2./ A kerület tömegközlekedése az elmúlt években sokat fejlődött. A legjelentősebb kedvező változást 1970-ben, a metró kelet-nyugati vonalának megnyitása eredményezte. Az észak-déli metróvonal kiépülése tovább javítja a kerület tömegközlekedését a föld alatti és a felszíni közlekedés összhangjának megteremtésével is. Ezáltal az uj lakótelepek tömegközlekedése alapvetően megoldódik. A csúcsidők zsúfoltságának enyhítését szolgálja a lépcsőzetes munkakezdés. A vállalatok többsége betartja, néhány azonban főhatósági engedélyek alapján, eltér a számára előirt munkakezdési időponttól, s ezzel kedvezőtlenül befolyásolja a tömegközlekedést. 3*/ A kerület közlekedésbiztonságának helyzetét döntően meghatározza Kőbánya sűrű ipari beépítettsége, túlnyomórészt régi, elavult úthálózata és jelentős tranzitforgalma. Az uj, korszerű útvonalak kiépítésével és üzembehelyezésével együtt érezhetőek a kedvező hatások: a közlekedés meggyorsulása, a balesetveszély számottevő csökkenése. Ennek ellenére még mindég magas a balesetek száma /1978, I. félévben 158 személyi sértiléses baleset, amelyből 22 gyermekbaleset/. A megváltozott közlekedési körülmények fokozott balesetveszélyt jelentenek, figyelembevéve a lakosság számának nagyarányú megnövekedését. t---z— — r n 2
