Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság X. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1959 (HU BFL XXXV.15.a/4)
1959-09-19/1
r ~i xQlytatása, Aa 5 uvea terv ©lőestelyén Kezdjük * meg a kulturkombinát építését, melyben szükség van a Pártház 6a mis tömegozervek elhelyezőre. a terv BlőnvíSs még azárt ie, mert nagy lehetőségeket teremt uj lakóházak elhelyezésére, így a központban lehetőödg van 6-3, esetleg lo emeletes hazaA epa-tooere io. A rendezés utkanyarokkal való megoldásra, közlekedés technikai szempontból is MQrt széthúzza a forgalmat az újabb autó ut épitősénél enyhe kanyarulatokat terveznek a tervezők, ha a 18-ao torvet a vb. olfogadja és aajat magú la hozzájárul a kivitelezés gyors megoldó— ouhoz, ez pt Jelenti, hogy aránylagooan rövid idó alatt kevés bontással megoldható, a Körösi Csorna ut rendezése. Kérdéseket tettek felt Harustyák József, Krausz József, Marton Vince. < Hezói’i látván, lieeski látván, /Koldoe. Viktor, Kelemen Lajos, Lanczi István /**\ Válasz a kérdésekre. SggáByA.fenyőt „, Megemlíti, hogy számos olyan kérdés vetődött föl. a“A£f ncf *4? Y;aa0a» adni, így pl, hogy a közeljovoben kerületben hány iskola, ovoda lóg épülni, djbol hangsúlyozza, hogy © pályázat ötletpályázat volt, melynek nem volt feladata a részletkérdésekre választ adni. A végleges rendezési tervben azonban ezekre is sor kerül, A Kérdői Csorna ut meghall'5 tása tlilnwZQ abbfS1 a aaempontbél io, hogy a maeniiákoket jobban meg tudják őrizni, ha egyenesen vezetjdk a Körösi Csorna utat, igen nehéz a megoldás# bár a 20-au tervezet est javasolja. Lányege, hogy egy uj aluljáró építésével egyirányú forgalmat vezetne be a Körösi Cs. utón és az ÁÍloraáa utc ai keresztül a vasúti pálya alatt, kb, az ^ z^oszségházlg, a lépcsőzetes megvalósítás kivitelezésére olyan tervet foltétlenüí meg lehet valésiíaai* £SSy^a2 ?rp ‘ÍplSaQn ;lroda‘^aat, melyik fölé öröklakásokat lehet építeni. Példa van rá a III kerületben, felvetődött az autóbuszok végállomásainak uthelyezése. Véleménye szerint nem két végállomás áthelyezése probléma, hanem a Zalka Máté téri csomópont, mely ma megoldhatatlan. Autóbusz végállomaot lehet bárhol rövid idő alatt építeni, kis beruházással, Az 5 éves tervben szóba kerül t az Lilessarokn-U lóvé vasúti aluljáró áthelyezése, hogy a Kérési oaoma ut egyenesen kapcsolódj ék a Kerepesi úthoz. A rendezési terv ütemezése feltétlen u«v boSiy kell határozni, melyek a legfontosabb feladatok. így az irodaház, a felépítése, már a XI, 5 éves terv elején mq^ezdhető, A többi be uházások /üaleiskolák, stb./ mar hosszabb időt vesznek *ainfr®ra uz Ígéretet, amelyet a kerulet kapott a l'ővá.rosi Tanácstól a Vaspálya utca fGnd«z&íére, és villamosvonal ÍS22í ÍÍ2®5?• , tz f0®?* hosy a V^1«S0S torveaáonol ezt figyelembe kell venni, a Verseny mozi lebontásával kapcsolatban feltett kérdésre megjegyzi, L 1 _J
