Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság IX. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1962 (HU BFL XXXV.14.a/3)
1962-02-27
- 2 - f, ) í 24.957* Ezek a számok mutatják, hogy milyen nagy jelentőséggel birnak az utánpótlás biztosítása, egy állandó törzsgárda kialakítása. Ennek azonban egyik komoly gátja a bérezés nem ösztönző jellege. Pl: egy ujfelvételes kocairendező átlagbére 970 Ft. Ugyanekkor 15-20 éves szolgálattal rendelkező kocsirendezőé 1010 Ft; a felelősség teljes, széles szaktudást igényló tolatásvezetőé, és kocsimestrré 1080, illetve 1110 Ft. A Flitőháznál pedig egy 25 éves fiatal mozdonylakatos havi keresete 200 Órára számítva 1.400-1.500 Ft. Egy hasonló korú mozdonyvezető kb. ugyancsak ennyit keres, jóval felelősség teljesebb és nagyobb megterhelést jelentő munkájával. A bérezés jelenlegi rendszere ugyancsak komolyan akadályozza a vasút szakmai képzettségének fokozását dolgozóink körében. Nem ösztönöz a szakvizsgák letételére és felelősebb beosztásba való törekvésre, finnek következtében, egyes felelős, irányi tó beosztásban alacsonyabb bérezés mellett nem megfelelő emberek dolgoznak. Pl: a beosztott pályamesterek és előmunkasok bére között alig van különbség, holott az előbbi jóval nagyobb szaktudást és felelősséget igényel. Vagy: a kocsivizsgtlóknak 1 éves tanfolyamot kell levelező utón végezniük és részbén felelősek a féklakatosok munkájáért is, mégis keresetük különbsége elenyészően kevés / 100 Ft./ Vagy: a forgalomnál egy érettségivel rendelkező ujfelvételes sarué, vagy kocsirendező 970- 1010 Ft. munkaköri bért ap, ha pedig szakvizsgát tesz le, és mint távirász, raktárnok, naplózó fofgalmi szolgáin tevő teljesít szolgálatot, ükkor 710-810.-Ft legjobb esetben 900-930 Ft-ig terjedő munkaköri bért kaphat. Ez vonatkozik a vezető munkakörökben foglalkoztatott dolgozókra is. Az általános jellegű bérproblémák mailett dolgozóink egyes reszortját foglakoztatják az alábbi bérfeszültséget előidéző rények is. Rendező p.u.-umk egy részén 10 j u.n. gázpénzt is I kapnak, tekintettel a közel eső gyárak mérgező levegőjére. Ezt a bérkiegészítést ugyanakkor a Futőház, kocsivizsgálói, ezt a 1 bérkiegészítést évek óta eredménytelenül kérik, pedig ugyanezen a területen dolgoznak, mint a forgalmi dolgozók. Másik, régi probléma az u.n. segélymenetnél szolgálatot teljesítők bérezése. A szolgálati idő alatt részben készenlét és balesetek esetén tényleges munkaidő. Az itt szolgálatot teljesítő művezető^ 8 reazortvezetck készenléti dija óránként 2.1ji't, l-rl JS0 i » I
