Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1981 (HU BFL XXXV.13.a/4)
1981-03-19
i I Az 1981. évi tervkészítéshez a vállalatoknak az előző évihez viszonyítva megfelelőbb információk álltak rendelkezésre, egyfelelől a szabályozórendszer változásáról, másfelől a termelés, az értékesítés várható alakulásáról. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ezévben ne: kellene számolnunk a korábbi évekből ismert, a termelést nehezítő (anyagellátás, kooperáció) tényezőkkel. A tervkészítéskor .< Minőségi Cipőgyárnál és a Gábor Áron Gépgyárnál az átszervezés miatt tapasztaltunk problémákat. * /"'v II. A gazdasági tevékenység részletes ismertetése Az i pari, épii őijaa ri és ke re s ke dél ni i forgalom a 1 a ku lása dinamikus f e j 1 ődés t mutat. A termelés 1980-hoz képest 10, 7 Vő "kai növekszik, termelési értékben kifejezve 37, 6 milliárd Ft, az előző évinél 3, 6 milliárd Ft-tál több. A növekedés értéke a Ganz-MÁVAG-nál közel I milliárd Ft (17 ’. ), a TAURUS-nál 0,8 milliód Ft (11 %). A Fűrész Lemez és llordőipari Vállalat 16 %-os, a Szeszipari Vállalatok Trösztje és az Állami Pénzverő 17 7-os növekedést tervez a bázisévhez viszonyítva. Az ipari szövetkezetek termelése 9 -kai növekszik, a nyomdaipar 45 % -os és az IKV 2-3 %os növekedést tervezett. A HOTHCIINIKA Vállalat szintentartást, a szövetkezeti épi^ tőipar 3 7-os csökkenést tervezett. A bázisévhez viszonyított termelés csökkenésével számolnak a könnyűipari vállalatok (Május 1. Ruhagyár 2 %., Minőségi Cipőgyár 31 %. ) zz A közlekedés területén tevékenykedő vállalatok közül a FOTAXI az utasforgalom 6 %-os csökkenésével, a MÁV Budapesti Igazgatósága 4 %-os növekedéssel számol. Az áruszállítás területén a Volán 23. Vállalat 2 %-os, a MÁV Budapesti Igazgatósága 4 %-os volumen növekedést tervezett. A kereskedelem és vendéglátás területén a forgalom növekedése 5,4 %-os. A CENTRAL Vállalat 2 %-os forgalomcsökkenést, a CORVIN Aruház 10 %-os forgalomnövelést tervez. 26 —-------I . . .. ................................- . ' 3
